イトマンのブログ一覧

XADOさんの添加剤 、ディーゼル大型トラック
仕事用のトラックには
添加剤は、もし何かあったら
怖いっ、壊れたら50〜100万近くだし。
と思ってませんか？？
全然問題ないっす( ´ ▽ ` )ﾉ
オススメ

添加前より振動が無くなり、エンジン音が静かになり、力強くなりました(u_u)
油圧が上がりました∑(ﾟДﾟ)
こちらを、仕事で使ってる大型のトラック(ダンプ)に
投入して3日、もう1,300キロ走りましたが
レポートさせて頂きます( ´ ▽ ` )ﾉ
大型用でエンジン、ミッション、パワステ、燃料用と、乗用車でも各種類、バイク用があるので随時こちらもレポートしていきます。




最初に、ちょっと話がズレますが色々な乗用車などの添加剤ありますけど、安物の意味が分からない添加剤以外は体感出来ると思います。
自分もレースをするまでは信じて無い方でしたから(ｰ ｰ;)
今のケミカル系の進化は本当に凄いです。
レースをしていて色々な添加剤系、オイル系の効果を実感して目で見て確認しております。
良く、添加後に効果が分からないと言う人がいますが
添加前と添加後で、すぐに効果でないと、「なんだかなぁ？」
で、これは、添加前の状態がハッキリと体、目、聴力にインプットされてないのでは？と、私は思ってます。

それましたが
ディーゼル車で、大型車で、
こんなに添加剤の効果がハッキリと分かる体感が出来るとは、、はいっ（≧∇≦）
投入してすぐメッチャ振動が無くなりました。
エンジン音もカチャカチャ感のメカニカル的な音が無くなり静かになった∑(ﾟДﾟ)

自分の、大型ダンプ、、
日野プロフィア、H11年式
直６ターボ ７速 １２トン車
走行距離1,456,000キロの超〜多走行車(T_T)
お疲れなエンジン、、
だからこそ、効果が分かるのかも
あっ、新車から1度もタービン交換してません（≧∇≦）

今回、添加したものは
XADO(ハドゥー)マキシマム
ATOMIC METAL CONDITIONER
ディーゼルトラック大型用
メタルコンディショナー950ml
使用オイル45リッターに対して1本
エンジンに入れるだけです。
つぶつぶが、、ある。




自分のはエレメント交換しても24㍑位しか入らないので、、
950mlじゃ多いのかと自己判断して最初に５５０mlを投入し
２０００キロ位走ったら、残りの４００mlを投入してみようかなと

体感的な物になりますが、
今回、添加したXADOさんのは距離を走れば走るほど？馴染んでくると効果が増して来る感じでしたね。
投入直後より次の日、そして次の日、またまた次の日と
エンジンがなめらかになって行く感じがして
それに連れて力強くなって行くのが分かります。
毎日、新たな添加剤の効果が現れていますよ∑(ﾟДﾟ)

まず投入してすぐ分かったのは振動がかなり無くなりましたね。マウントも4年前に交換していますので、まだヘタっていた訳でも無くエンジンの振動でした(T_T)
走れば走るほど、エンジンが静かになってくし、
自分のはターボ車ですが、
交差点とか、高いギアの時の踏み始め、
タービンが回っていない低速域、中速域のエンジンだけで動いてる時の力は別者になりました( ´ ▽ ` )ﾉ
それだけ、
圧縮が戻ったと言うべきか、動きがスムーズになったと言うべきか
凄い、、、でしかないです。

当然、燃費が気になりますが
正確なデータは
今はまだ、データ取り中です。
ですが、
かなり燃費は伸びてます( ´ ▽ ` )ﾉ

大型でこんなに分かるのであれば、乗用車など軽自動車は、もっと分かる様な感じがしますが、
色々使って行きたいと思います。





メーカーさん、取り扱いショップさん説明

Revitalizant（ラテン語）は、磨耗した部分が「生き返ること」を意味します。
Revitalizantとは、一言で言うと、金属を修復する。とか、金属の再構築と言った感じでしょうか。
金属の表面に出来た傷を修復していく製品と思って頂いて良いと思います。

アトミックメタルコンディショナー（AMC）
潤滑活性剤、メタルコンディショナー、１ステージ・レビタリザントの３成分を同時に適用する初めての製法によって生まれました。これからのメタルコンディショナーは一度に2つの効果を持つことになります。
オイルの潤滑特性を向上させること、そして、レビタリザントの働きにより摺動面を修復することです。 メタルコンディショナー (英単語「コンディション」＝「調子を整える」より)は、オイルの潤滑特性を向上させることにより、摺動部品をあらゆるレベルで摩耗や過重負荷から保護するシステムを作り上げます。
この製品を添加したオイルによる油膜はかなりの強度を持ち、金属部品の表面を摩耗や破損から保護します。
説明
アトミックメタルコンディショナー
XADO マキシマム ディーゼルトラック用





大型車のディーゼルエンジンの摩耗からの保護、修復とリペアのために開発されました。
革新的な3種混合の製品で、2種類のメタルコンディショナーと 1ステージ・レビタリザントの特長を兼ね備えています。

• 部品の摩擦面を形状回復し、生じる摩損を修復
• シリンダー圧力の向上と均等化
• 低下したエンジンオイル圧力を通常レベルまで回復
• 過重負荷・過熱時における保護システムを形成
• オイルの潤滑特性を向上させ、エンジン部品の摩擦を減らす
• 燃料消費量の減少
• エンジン性能と加速力の向上
• ノイズと振動の低減
• エンジンの耐用年数を延長


XADO АМС マキシマム
ディーゼルトラック用の効果性の実証
数々の動作テストにより、 XADO AMC マキシマム ディーゼルトラック用に謳われている製品特性は実証されています。
テストは、独立研究実験所「Universalneftekhim（ウニベルサルネフトエキシム）」にて行われました。
6台のディーゼルエンジン大型貨物車で、走行距離やエンジン疲労度のさまざまに異なったものを使用しています。
XADO AMC マキシマム ディーゼルトラック用の使用前・使用後において、以下の項目の比較を行っています。
シリンダー圧縮力とピストン運動性、排気ガスの有害性、燃料消費、潤滑システムの圧力、エンジンオイルの摩擦特性、
摩擦部品の形状、10万キロまで走行時の、古いオイル中に含まれる金属摩耗粉など。
これらの計測の結果は、製品の修復・耐摩耗特性の安定性を実証しています。


※輸入品になりますので、大幅な為替変動等が起こった場合は、予告なく販売価格を見直させて頂きます。
　パッケージデザイン等についてもロットにより変更される場合がございます。

※重要※
　本製品は、修復や修理を目的とした製品ではございませんので、
　ご利用についてはご自身の判断にてご使用下さい

自分からでも販売出来ます(u_u)
詳しい説明、相談
メッセージなどから
気軽にどうぞ( ´ ▽ ` )ﾉ

* 商品の詳しい説明、他関連商品
取り扱い、販売、詳しい価格はこちらから

http://craftwork.ocnk.net/product/9
アマゾンAmazonでも買えます。

今更ブログ

2013年HOT-K東北660選手権９月１５日第４戦仙台ハイランド3クラス
台風で超ーどしゃ降り

仙台ハイランドは、ドリフトでテクニカルコースを走っただけ(´Д｀)

本コースは、レース２週間前の練習走行で８週（実質３周）だけ
んで、いきなりレースd(⌒ー⌒)!
しかもか、どしゃ降り(-_-;)決勝で３回も回ってみました

車検を無事にクリアして、
ミーティング(゜ロ゜)
ほいで、練習走行
自分なりにウェットセッティングd(⌒ー⌒)!
グリップではウェット初走行なので、適当に、、、。

どしゃ降りでコース上は川
やっぱりまともに走れるわけもなく、フィギュアスケート状態
同じクラスのトップタイムより14秒遅れ。でもクラスでは、真ん中のタイム

公式予選
もう、どしゃ降り？台風状態

またまた適当にセッティングd(⌒ー⌒)!
これが正解でクラス28台中6番のタイム総合12番手
前のクルマ５台は神ですね。
上の早いクラスを抜いて総合順位で上位を独占。

データーロガーでタイムが縮まったなんなて喜んで見ていてニコニコ

が、しかしΣ(￣皿￣;;
人生初のペナルティー。イエローフラッグ区間でのスピン(-_-;)
予選終了後コントロールタワーに呼び出しされ怒られました(´Д｀)
カート時代、ドリフト時代からの初です(-_-;)
反省です。５番後退で許してもらえました。

公式決勝
弱くなって来たが雨。スタートはペナルティーで12番手です(-_-;)
動揺しまくりだったのか、
決勝ではリアの減衰がバラバラだった(´Д｀)
（レース後に山に走りに行って気づいた）
右側は最強、左側12段戻し、、、

結果、途中からコース上にオイルも出て
まともに走れるわけもなく、練習走行同様フィギュアスケート状態

順位も結果も見てません(*≧∀≦*)

走行２回目、初ウェットレースでした(-_-;)
無事に家に帰って来れただけ良しとしよう

第１と第３戦に走ったSUGOが楽しすぎたからな(*≧∀≦*)

プライベターでボロボロ車高調、軽量なしで
予選６番手のタイムが出せたので満足です(*≧∀≦*)

今度は、晴のハイランドを走ってみたいわい(´Д｀)

以上、来年の為の日記

こんちゃ～(￣0￣)/
参加者様、関係者様、SUGOスタッフの皆さま
お疲れ様でした( *・ω・)ノ

鼻毛を処理してくるの忘れて
ずっとモゾモゾしてたイトマンですd(⌒ー⌒)!
ププっ

東北660選手権SUGO第３戦

はいっΣ(￣皿￣;;疲れました。
金曜から日曜まで睡眠時間、合計2時間辛かった(´Д｀)
仕事も運転なので、ずっと運転してた感じ(*≧∀≦*)

んで、本題(￣0￣)/
家で寝たら確実に寝坊するので仕事終わって準備したら
SUGOに、ヒロミGO
３番手に着陸
朝まで雨、雨、雨、ビビってクルマの中で寝れず(-_-;)
ピット独占禁止法を、違反してピットに一台でIN（毎回ごめんなさい）

午前中のスケジュールが
寝不足のオラには厳しかった

今回は、
タイヤを、替えてみました。
家からタイヤを履いてきましたが雨が皮むけず(´Д｀)

練習走行は
とりあえず、タイヤの皮むき(￣0￣)/
ここで、違和感(-_-;)下げの３速に入りずらい(´Д｀)
ほいで、ずらいから、、入らない
ドッカンブレーキしても、入らないのでシフトダウンが間に合わない
今回は、フツーのブレーキングにするしか、、、。

って、思ってたら練習走行終了(´Д｀)
まだ皮むき足りないっすΣ(￣皿￣;;
初のスピンしたし(*≧∀≦*)

やっぱり
SUGO楽しいーーd(⌒ー⌒)!
来月もHowmuch走行会に行こっと

んで、車検
今回は、647ｷﾛでした。
ナビあり地デジありスピーカーあり
アンダーコートありシート取っただけのアルト君
来年はダイエットさせてあげます(￣0￣)/

まだ、タイムのばらつきあるし、
腕でタイムアップがのぞみーるなので
今年は軽量なし

予選、
眠くて集中出来ませんでしたΣ(￣皿￣;;
走ってるだけみたいなぁ～

てか、３速に落ちません(´Д｀)
上げは、すんなりはいるし
ドリフト時代に鍛えた
加○鷹もビックリな手さばきでスーパーシフトアップ

リアの減衰が合ってなかったのか
リアが滑る(^_^)
でも、リアが滑ってても全開。高速でも緩めるきゼロd(⌒ー⌒)!
ドライで高速だとアクセル緩めて、おつり貰うのがイヤなので
で、ゼロカウンタードリしてたらチェッカー(*≧∀≦*)

決勝
目標は自分より２秒早い人の後ろに張り付く事(￣0￣)/
勉強の為Σ(￣皿￣;;

そいで、スタート(*≧∀≦*)
今回は、シフトミスしないでバッチリ決まり１コーナー
バックストレート迄に２台パス
が、馬の背で３速に落ちないΣ(￣皿￣;;ワンテンポ遅れて３速(´Д｀)
回転合わせてもチェッカーまでずっと、ずっと(゜ロ゜)バスガスバクハツ

自分より早い人の後ろに付けたのに
ハァー
後ろに居た皆さま、迷惑かけしました(-_-;)
４コーナーと馬の背だけなので助かりましたが(´Д｀)
ギアチェンジの度に後ろが詰まってしまって
すいませんでしたぁ

今回は、記録より記憶のレースでしたd(⌒ー⌒)!

無事完走できクルマ作りの方向性も分かり貴重なレース
引く所は引く、無理をしない、みんなで完走する。
ですねd(⌒ー⌒)!

アルトだとオープニングラップでは前に出れる(*≧∀≦*)
後で、抜かれるけど(￣0￣)/

やっぱりレースは楽しいです(*≧∀≦*)
660は熱いです。キリン柄です(*≧∀≦*)もしくはレインボー？

660最高(￣0￣)

行って参りました
SSPARKドリフトNo.1決定戦

おいどんと同じく
珍しい名前の、お知り合いが３年振り？に
出場するので見に行って来ました。

ドリフトは
やっぱり楽しいですねd(⌒ー⌒)!

見てても、やっても( *・ω・)ノ

途中で雨がポツリ(-_-;)
ハーフウエットが一番怖いです
見てても、やっても( *・ω・)ノ

てなわけで
やっぱりドリフトっしょ
秋にやる
裏No.1決定戦に出よっとd(⌒ー⌒)!

はい、どーも(￣0￣)/
SUGO、グリップ、サーキット走行、2回目の
HOWMATCH走行会に行って来ました(*≧∀≦*)
軽自動車３台？自分よりハイパワー車ばかり40台位
とてもアタックは出来ませんΣ(￣皿￣;;
タイムじゃなく、今日は、状態見です。
参考にタイムを、、。

本日は、4コーナーからの全然進まない症状？
交換したアッパーマウントの感触、
暑くなってきたので、水温、路面温度、タイムの垂れ
ギアの選択確認など色々と

んで、成果と結果ですが、
ピットに出たり入ったり、出したり入れたり(*≧∀≦*)キャッ

一回目に走ったセッティングでスタート
が、馬のせまでの全コーナー左足ブレーキを使わないと曲がりません(´Д｀)
超どアンダーΣ(￣皿￣;;なぜ？
減衰を大きく弱したり強にしても、車高変えても、
空気圧確認しても、どアンダーΣ(￣皿￣;;んーー、分からん
っと、諦めモードで二時間、人生相談の電話してました(*≧∀≦*)

んで、午後の部
ふと思った、これだけやって、全然食わないのはおかしい(-_-;)
フロントタイヤがダメなのでは？
町乗り用、通勤用タイヤに交換( *・ω・)ノ
で、結局タイヤがダメでした、、、。午前中の、どアンダーが嘘のようd(⌒ー⌒)!
少し食うようになった、けど所詮、通勤用タイヤΣ(￣皿￣;;

午後は、若干クルマが少なくなったので、ちょい責め。
けど、皆さん早いクルマなのでイン開けて走行
と、思ったら2分3秒802、出ちゃいました(´Д｀)本気じゃないのに
水温も上がらなかったし、色々試せたのでよしとスルーパス

フロントタイヤ変えて、4コーナーから進む君になったら
タイムは、、。(*≧∀≦*)

しかし、４コーナーからのヌウ、ヌウ言って全然進まないΣ(￣皿￣;;
（ストレス無く楽しく走るならデフ入れたい）
これなんとかしたいっす( *・ω・)ノ

ってな訳で、ヌウヌウ言わせないで、ブレーキロックさせない走りを
目指そう(￣0￣)/

後は、タワーバー、ワゴンRのスタビ、強化マウント、
でとりあえず、クルマ作りは完成形(^_^)付ける時間がないけど
てか、買ってない(￣0￣)/

軽量化は、お金出せば出来るので、却下
ボロ車高調、軽量化パーツを付けない車両でレースを楽しみマッスル