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イイね!
2018年07月23日

ウインカースイッチ改良

ウインカースイッチ改良
ディープコーンステアリングに交換したら
ポジションが高くなったおかげで姿勢が
改善され操作性が良くなったし、
本革バックスキンなのでフィット感が良く
手に吸い付く感じで最高♪
ヾ(≧▽≦)ノ 欠点を上げるとしたら~
スポーク穴に付けたウインカースイッチが
シフトレバーに近くて当たりそうだ・・・(危



ウインカースイッチを左側のスポーク穴に
移動させても良いがオフセット70mmなので
スポークが斜めになっている為、スイッチも
斜めになりオンオフがわかりにくいし、
裏側の端子がモロ見えなのも格好が悪い
alt



今まで使っていたウインカースイッチは
ON-OFF-ON式のトグルスイッチ!
標準装備品を移設して使っていたのだが
alt



今度はオルタネート(ロック式)スイッチを
左右に取り付ける方法に改良します☆
alt



早速、スポーク穴をステップドリルで
削ってサイズ調整  ガリガリwww
alt
w|;゚ロ゚|w ゴリゴリゴリゴリwww
alt



ボタンスイッチの端子はハンダ付けをして
熱収縮チューブで保護☆
alt



スイッチを取り付ける際にOリングを使って
スポーク裏に出っ張る本体を短くして、
配線はコルゲートチューブで保護しました。
alt



スポーク裏の本体に絶縁キャップをかぶしたら
接続部分が隠れてスッキリした感じに♪
alt



スイッチ端子とシフトレバーの間にも
余裕ができて良い感じだ(嬉
alt



Oリングのおかげでボタンの出っ張りが
増えて押しやすくなったし衝撃も緩和。
alt



ウインカースイッチとセンターマークを
同色にしたのでカラーバランスも良い♪
alt

使ってみると思った以上に操作性が良いし
左右を同時にONにするとハザードにも♪

スイッチが乳首みたにも見えるけど
オッパイソムリエの僕としては嬉しい限りだ♪
(●´ω`●)ゞ ムフフ~



ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2018/07/23 08:03:44

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ginpon55さん

この記事へのコメント

2018/07/23 08:51:44
おはようございます。
参考になりました。クイックに変更したので ウインカーレバーが 届かなく
 これは 思いつかなかったです。 現車確認に 行ますので
  よろしくお願いします。。。ブンブンブン。
コメントへの返答
2018/07/23 21:46:10
LED付きプッシュスイッチも考えたんですが
丁度良いサイズがなくて・・・

たまにスイッチの切り忘れをしますが
キレイに納まりました♪

2018/07/24 11:55:35
@Yasu !さん
こんにちは。

素晴らしいアイディアだと思いました。

コメントへの返答
2018/07/25 02:17:29
(^O^)/ ありがとうございます♪

同色にしたのでカラーバランスが良くなりました。


2018/07/26 19:37:03
yasuさん 暑いですね
相変わらずふにゃふにゃです。
でも、助手席で助手がジュンときたら ポッ
うれし

ミニジープもだいぶ手が入ってますね着々と
指にしたら何本だろうか?

もとい、メーターの磁気センサー3端子で流用できました?
芯を2mm外してますが、反応無し、ギャップは1mmくらい。

それと、負圧ポンプ着けてみました。ガス欠の回でアドバイスされている方がいらっしゃいましたが、2lでこちらもガス欠状態.頑張って着けてみました。今のところ良好です。もうぱい あ 手探りグリ状態ですが
コメントへの返答
2018/07/27 01:10:45
(>н<;) 暑いですね~

メーターの磁気センサーは3端子ですが、
製造メーカーによっては配線順が違うので
端子順を入れ替えが必要の場合があります。

磁気センサーは磁気を感知するだけなので
芯を外しても無意味かも・・・
センサーと磁石が当たらない程度に近ければ
大丈夫ですよ。

僕も負圧ポンプを付ける予定でしたが
キャブレターの位置変更などを行ったら
略使い切れるようになりました。
でも燃料メーターが無いので携行缶等の
予備タンクは必要です。

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