のみすけ兄のブログ一覧

先週オーバーホールに出した稲妻号のリアショックは機能的に問題がない診断を受けた。

これはこれでまいった。。。

車がフラフラする原因はここだ！っと思っていたのになぁ・・・

こうなってくるとブッシュ系に手をだす必要が出てきた。

と言うかもうココしかないのかな？

とりあえずショックは基本的にそのままで行くがスプリングは変更した。

リアは１５０mmの１０kが入っていたのだがそれを１５０mmの１２kに変更。

フロントは２００mmの１２kが入っていたのだがそれを１５０mmの１３kに変更した。

リアはスプリングの長さが一緒のものだから違和感が無いが、フロントは写真の通りスプリングが随分ショートになって違和感バリバリ。

コレ・・・大丈夫かなぁ？w

まあ、走ってみないと解らんけど基本的な問題の解決は何も行っていないのでまだ復活に向けてのスタートは切れていないと言っていいだろう。

2月の半ば過ぎには鈴鹿でテストしたいと思っているので早急に復活メニューを決めないとね。

どの当たりまでブッシュを打ち替えるか・・・　　　全部？か？・・・　　　　ふ、懐がい、痛いwww

その後は二速の無いミッションをどうするか・・・・　　OH?・・　　　それとも中古。。。　　ふ、懐がwwwwww


なにはともあれ鈴鹿を走ってみて2分３４秒台が出たらとりあえず復活！っと自分で認定する。

現在の状態から5秒の短縮だね。

足がちゃんとしたら出るはずのタイムだ。


これが出ないとリベンジ遠征にならんわ(;´Д`)

ロドBAKAが終わってもうひと月以上・・・

年も越しましたが稲妻号はロドBAKA終了時のまま放置されています。

なにかがおかしく二速も無くなったまま。。。



サーキットを走るのが好きな大人達。

そこに求めているモノは人それぞれ違うだろう。

公道では制約されるスピードを開放してやる喜び。

その中で車を最大限コントロールして走る事の楽しさ。

この辺はみんなが共通して持っているものだろう。

そして同じようにサーキットを走る楽しさを知っているヤツらと集まっていろいろな会話・・・
ちょっとした仲間意識のあるミーティング感が楽しかったりするのだ。



俺の場合上記の事柄はもちろんなのだがやっぱり速く走りたい。

そう、　単純に負けず嫌いだし（笑）

しかし近年完膚無きまでに負けっぱなし。


時には自信を持ったり無くしたりしながら走ってきています。


俺がロードスターでサーキットを走り始めた時かなりの自信を持ってサーキットを走り始めた。

若い頃免許を取得してすぐにヒールアンドトウを練習して峠で遊んだ経験やレーシングカートの経験。。。そしてなによりゲームのグランツーリスモのGT３で達成率１００％のオールゴールドを達成！していたからだ（笑）

しかし現実は厳しかったw
タイムが出ず｢俺って遅くてかっこわる～～｣と思ったが後に自分で整備した時フロントのスタビリンクを外しっぱなしにしていた事に気付き少々気持ちを持ち直したのを思い出すwww

その後すぐに車高調を入れたが、これまたセッティング能力が全く無い俺はめちゃくちゃなセットアップを施し（4輪すべてプリばらばらw）まともに車を操れず気分はどん底でどうやったら速く走れるのかまったく解らなくなってたね。

そんな5年前にいろんな足回りのセットアップの間違いに気付きデファレンシャルもちゃんと作動するLSDを導入したら車は大変身！

あんなに暴れまくってた車がそりゃ～まあ素直な良い子になりました＾＾

普通にどこ走ってもタイムは出るしRCCのタイトルも取れてめちゃめちゃ自信回復www

自分のヘタさ加減にげんなりしていた所から一気に大上昇でした。

でもねそんな中でも1番の自信回復になったのは耐久レース参戦だった。

とにかく地元の速い連中とチームを組んで参加したレースでチーム内でタイムが負けていなかった事。

ホント耐久レースってやつは自分を計るには最高の題材！

自分のレベル、自分の位置が正直に出る。

なので俺の様なセッティング能力が無いヤツなんかは正直タイムが出なくてよく解らない時は素直に車を疑う（笑）

自分の車に乗ってるだけではホント自分のレベルも車のレベルも解らないんだよね（自分比www）



そしてこの5年間の俺・・・・

特にこの3年間ぐらいは全くダメダメ・・・

5年前初めて岡山国際を走った時、貰った０１R履いて普通に５５秒台・・　ロガー的にもちゃんとクリアラップとれてたら５４秒台には入っていた。。。

しかしあれから車には沢山手を入れてるにもかかわらずいまだ54秒台には入れられず去年にいたっては５６秒台に入れるのが精一杯のありさま。

鈴鹿サーキットにしても3年前の36秒台・・　クリアラップだったら35秒台は確実に出せたはずの所から今では39秒台と涙モノだ。。。

内心もしかしたらもう俺は終わっているのかな・・　　っと思ったり・・・　　もう速く走れなくてもいいや・・・・　　と宴会重視に心が逃げたり人間の弱さが見え隠れ（笑）


しかしそんな俺を救ってくれているのがやっぱり耐久レース。

去年もやっぱり俺はもうダメになってしまってるのかな・・・っという気持ちもあったのだが、おりぼーさんと、まみおちゃんと、KIRAさんとで参加した耐久で｢まだ俺は大丈夫！｣と気持ちが復活するwww

そんなこんなでもう俺はガッツリ稲妻号だけを疑って、復活を目指します！（笑）


去年のロドBAKAでこの俺にも確実に異常を感じた足回り。
一昨年のロドBAKAではタイヤのせいにしていたのだが今回そうではなかった事がなにげに解ったw

ここ近年何処を走っても悔しく悲しい結果しか出せていなかったが今年はリベンジの年にしたいと思う！

多分リアの左のダンパーがおかしいと考える。

実は数年前から減衰のダイアルがおかしくなっていたんだよね（笑）


そんな訳で明日から本気出すから！

とりあえずまずはリアのショックを2本オーバーホールに出して、現在F12KgR10KgのスプリングをF１４KgR12Kgに変更して鈴鹿でテストするのだ。

それでまだおかしかったら多分へたっているだろうブッシュを打ち替える方向か？

もう俺の気持ちはリベンジに１００％、君に君に届け状態だぜ！！！


ここに俺の今年のモチベーションがある♪

皆さん今年もよろしくw




　　　　　　　　　　　　しかしミッションもOHしなくちゃいけないしサイフがとってもきびしぃ～（´Д｀；）

なんかずっと俺と稲妻号は低迷ぎみだ。。。

なんかワカランが冴えてない。。。

なので4年チョイぶりにオリボーさんとこでアライメントをとってもらった＾＾



だがいきなりトラブル？発生！

右リアのハブがガタついていたorz

いつからかわからんが、とりあえずオリーブボールに在庫ナシ。

弱ったところでオリボーさんからレブリミットの服部さんに電話。。。

ありましたｗｗｗ

そんな訳でレブリミットさんまで取りに行って作業開始＾＾

今回は前後とも、今までよりも少々キャンバーをつけてもらって見た目にも少々レーシーになったかな？



とりあえずこれでもう迷いは無い。

これで遅けりゃ俺の問題やなｗｗｗｗｗｗｗｗ


でもその場合でもやっぱり訳わからん・・・・


頼むから速くはしりてぇ～～～


そんな鈴鹿走行会まであと5日！

まだエントリーは受け付けてますよ～～（笑）






フロントスポイラー・・・・間に合うかな？・・・　って、間に合わせますけどね！　　　たぶんｗｗｗ

今年の締めくくりで、はなちゃんと鈴鹿サーキットのフリー走行に行って来た。

仕事にちょっと遅れて出ます。っと言って朝一３０分枠にエントリー。

ロドBAKAでスッキリいかなかった分を、はなちゃんと２人でスッキリとさせてこようというモノ＾＾

ロドBAKAと一緒でまずは１周の先導走行があるのでアタマからアタック出来る様にはなちゃんを引き連れ５台目くらいに並んだ。

しかしここで大事なことに気がつく・・・・

し、しまった、、、GPSロガー付けるの忘れてた！

先導走行終わりにピットにてGPSロガーをあわててセットするｗ

俺のラップショットは調子が悪くタイムをひろってくれないのでロガーだけが頼りなのだ。

ここでまずひとつ思惑から外れてほぼ最後尾でコースイン。

とりあえず最初っからアタックを仕掛けようとするが、前のクルマがシケインをゆっくり走るのでラインをクロスさせる事も出来ず早速１周目のアタックをのがすorz

そして２週目アタックを仕掛けるがヘアピン立ち上がりで痛恨のシフトミス！

そこで３週目のアタックに集中を切り替えてシケインから全力で立ち上がるが何故かオレンジボールが提示されている・・・
そして明らかに俺と視線が合う（笑）

ハイ、各オフィシャルが俺に向かってアピールするするｗ

何だろう？・・・　　オイル吹いてる？・・・　トランクは開いてないしｗ・・・　

いろいろ自分なりに確認しながら１周ゆっくり走ってピットロードのオフィシャルの元へ。

そこで教えられた事・・・　　「バンパーが外れてますよ」　・・・・・・・・・・・・・・


ありゃ～～リアタイヤの後ろのバンパー固定ネジが脱落して引きずってるじゃないかいorz

なんか、ガリッ　ガリッって変な音が聞こえたのはコレだったのね。。。


あわててピットに戻ってインシュロックでバンパー固定！

果たしてまだアタックする時間は残っているのか？

アウトラップから全力でホームストレートを目指す！

ストレートを下ってくると「よっしゃ、シグナルはまだブルーや！」ラストチャンスに気合が入る！！！


そして１コーナー進入、もう少しがまんしたいとこだが、あんまり無理はしないでおこうっと思ってブレーキングに入ると真横インがわにポルシェが突っ込んできている！

どっから現れたの？っとめっちゃびっくり！
そのポルシェは止まりきれなかったのか？俺に突っ込まれると思ったのか？そのままランオフエリアに出て行きましたがあのタイミングで俺のインに飛び込んでくるとはかなりのテダレだと思ったねｗ

そんな訳でラストアタックもいきなり失速する事になっちゃったけどなんにもタイム出してないのでそのままアタックを続けました。

ヘアピンでもゆっくり走るインプに出会ったりともうだらだらでしたが最後まで走ってチェッカー。


なんか最近ついてない感じですがこれを今年の走り収めとします。

とりあえずウチでロガーによる検証・・・・

天気は晴れで無風。

最後にアタックしたデータによると最高速は１９２．６Km

ロドBAKAの時はまだ少々追い風が吹いていたので完全な比較は出来ないけど多分同じ条件だと屋根のある無しは３ｋｍぐらいかも・・・

とにもかくにも鈴鹿では追い風の影響は絶大だとみていいな（笑）


またポルシェカレラRS GT3とのニアミス動画は後日UPしますわ。
ホンマびっくりするから（笑）

ロードスター魂から帰ってきたばかりですが、次のMm&CF亜衣　岡山国際走行会の準備です。


ドットコム杯以降・・・　もう３ヶ月以上放置の我が稲妻号。

前回ブレーキに翻弄された俺は真夏の岡国に向けてブレーキ冷却のダクトをとりあえず着けてみた。

これで８周レースに耐えられるかな？

後はすっかり上がってしまっているバッテリーを充電してガスをいれたら準備ＯＫ！ｗｗｗ


エントリーリストを見てみるとロードスター以外ではハチロクが多いね。

やっぱり岡山国際サーキットにはロドと８６がよく似合う（笑）


とりあえずやっぱり遠征なので無事完走して気持ちよく夜の宴会に望みたい＾＾



裸にはならない方向でよろしくお願いしますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ