LED 試行錯誤…。

今年の12月に車検。
そろそろ、通りそうなヘッドライトにする努力をせねば、という流れから。

NOVSIGHT H4 led ヘッドライト Hi/Lo 新車検対応
とかいうのを買いました。
「バイク」と検索ワード増やせば１灯のものが半額ですが、予備に１つ、もしくはXRにダメだったらジムニーに、と２灯セットを購入。
箱だけはホログラム素材で綺麗になってますが、それっぽくするのが上手になってるくらいな感じで大したことありません。

造りは、子供の頃の超合金ロボットくらいかな（笑）
鋳物だわなー、って感じ。
LEDの先っちょが、照射された光を遮っているのだろうという推理で、先端が細くなってるものということでチョイス。

Amazonの評価もまあまあだった。
２灯で¥4,980…とはいえあまり期待は出来ないけどなあ。

コネクター側がスッキリしてるのはスゴく良いが、ヘッドライトケース内に放熱フィンと、下側に冷却ファン。
冷却ファンも電力を消費するため合計30W…それじゃあ結局ハロゲン球と同じやんか！！ コレって、ウインカーをLEDにしたけどハイフラ防止に抵抗入れてるのと同じくらい無意味。
バッテリーレスのエンデューロレーサー・ジェネレーターの発電容量が最低限なXR的にはファンレスじゃないとダメだねー。

この冷却ファンの寿命がLED自体の寿命となるんだろうか。
熱で回路の電源供給とLEDの発光のパフォーマンスが下がるので、点灯した当初は明るくてもいつの間にか暗くなるとか夏は気温が高くて冷却が足りずに暗いなどがおきそうな予感。

ま、車検さえ通れば…イイ感じならそのまま使いたいけどなあ。

ヘッドライトはXR250R仕様？のH4なので、すんなり装着。
どうなりますかね。

あー、似合わねー。
もともと6,000Kなどの高い色温度好きじゃない（似合う乗り物に乗ってない）のだが…車検さえ通ればイイか。

お！？
どう？
イイ感じ？

あれれ？
おやおや？

あちゃー。
ダメだこりゃ。
真ん中からパックリ割れた状況に（笑）
ちょっと暗いところ走ったら、コレは使えるもんじゃない。なんせ真ん中が全く照射されてなくて真っ暗！！都内の幹線道路はいいけど、郊外の高速や田舎道なんてマジでヤバいレベル。
まだスフィアライトはここまでならなかったゾ。

いろいろわかってきました。
やはりXRのヘッドライト自体が小さくて照射がかなりシビアだと。
真ん中が明るくならないのはLEDのアタマの影ではなく、縦の筐体に両サイドにLED素子が付いていて、その縦の筐体があるためにリフレクター上面の真ん中正面辺りに反射するべき光が当たらないからだと。

横の筐体のH4 Hi/Lo LEDがあればいいのになあ。
横だったら上下に分かれるから、上面はLoで下面はHiにすれば良いからスッキリするような気もしますが。

ハロゲンは全方位に発光してるから、真上のリフレクターにもちゃんとあたるからか、と。かといって30Wのハロゲンだと光量不足が。ウインカー点灯すると引っ張られるし。
もうちょっと大きいリフレクターを持つ、そもそも大きいヘッドライトになると光源からの距離も取れてそれほど照射の影が発生しないからなんだろうなあ。

今のヘッドライトの筐体で車検通すのは無理か…。
4輪は数年前にロービーム検査になって、カットラインと左側通行用のエルボー点が厳しくなったようだが、２輪は今でもハイビームで光軸検査？
ここ数年車検行ってないから、練馬の陸運局にTELで聞いてみるかな。
もしかしてハイビーム検査なら手持ちのLED球でも通るのかも？

そして今後の選択肢は、
①横の筐体のLED球やプロジェクター型（VELENOのプロジェクター型のH4は大きくて入らないっぽいが）などを探す
②車検用と割り切って、180Φマルチリフレクターのライトとステーを調達
③ヘッドライトのケースごとハマるものを探す
④R nine T G/Sのヘッドライトとか、他車流用
⑤ジェネレーターを強化して、55/60WのH4ハロゲン球…ヘッドライト筐体もつのかな？

さー、どうすっかなー。