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もう一つは前に書きました車高調への変更。

ユニコルセのCS55にアイバッハの直巻きスプリング

F=12kg
R=5kg

を取り付けました。

最初の印象



マジ硬い



です。

でもまぁ馴染みもクソもない状態ですのでしばらくしたら

慣れてくるでしょう。

リアからポコポコ音がしますが、それもなくなってくるでしょう。


許容範囲内だとは思います。

硬くなった分、今まで擦ってたフロントリップも擦らなくなりました。


そして、加速が良くなりました。

いや、良くなったというか力が逃げにくくなったのだと思います。

今までのバネレート（R=2kg）だと加速時に沈みすぎて逃げてた

力がリアの踏ん張りが効く様になった分無駄がなくなった・・・・・・



ような気がします。


3週間ほど慣らしをしてからもう一度最終的に車高は決めたいと思います。

今でちょうど指2本分。

同時にホイルスペーサーを装着予定です。

色々話をしていて本当はリア10ﾐﾘ入れたかったのですが

前後5ミリずつにしたいと思います。

月曜日、以前から頼んでおりました

フロントロアーバーとサスの交換に行ってきました。


いつもの完全お任せコースです。


ボクはただ見てるだけ。

で、まずはロアーバーから。


まずKenさんがうるさく言ってた事。

ミッションケースへの干渉ですが、多分これは大丈夫。

3センチぐらいのクリアランスはあります。

そしてほぼ完全にアンダーカバー内に収まりますので

ロアーバーを破損する時はアンダーカバーもボロボロになるような

擦り方をする時でしょう。

サーキットではともかく、公道でそこまでの事態には

あまりならないかと。



アンダーカバーとの干渉箇所はアンダーカバー左後ろ部分の出っ張りです。

ユニコルセでは迷うことなくぶった切ってカーボンの板を補強の為に

取り付けていました。

でもここに擦った跡はないので多分大丈夫です。



乗った感想。

サスも同時交換なので完全にこれだけの効果かどうかは

分からないのですが、曲がる時しゃっきりします。

今までよじれてたんだなぁって何となく思いますね。

高速走行時でも不安定さは少なくなりました。


ボクは結構気に入りました。


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