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2015年05月30日

東京オリンピック・パラリンピックのボランティアの移動サポートで使われると言われているトヨタMIRAIを運転したことがある

東京オリンピック・パラリンピックのボランティアの移動サポートで使われると言われているトヨタMIRAIを運転したことがある 東京オリンピック・パラリンピックのボランティアの決定通知が届いています。
私は、東京オリンピックとパラリンピックの移動サポートボランティアを希望して、現時点では、パラリンピックのボランティアの決定通知だけが届いていて承諾済みです。
オリンピックのボランティアの役割の決定通知が早く来ないかな。




移動サポートのボランティアでは、トヨタMIRAIを運転すると言われているようなので、私が5年ほど前に運転した時も感想をアップしておきたいと思います。



このドライバーズシートに座っているのが、5年前の私です。
これは、2015年5月に「EV Owners Club 第3回総会」を箱根で開催したときのものです。




このころは、まだ、前の年に発売が開始されたばかりで、なかなか見ることすらない時期でしたので、とっても嬉しそうな顔をしてハンドルを握っています。

全長  4,890mm
全幅  1,815mm
全高  1,535mm
重量  1,850kg

サイズ的には、それほど大きくなく、運転しやすい感じでした。
2011年に未来と同じようにエンジンのチカラではなくモーターのチカラで走る電気自動車の日産リーフの初めて乗った時は、電動ラジコンのように、キビキビとキュッキュッと走ることに感動したので、ミライもキュッキュッと走ると思いアクセルを踏んだんですが、全くそんな感じではなく、普通のクルマのように走ったのを思い出します。
もう少し正直な感想を言うと、当時は、あれ?加速が悪いな、重いからかなと最初は思いました。
そのあと考えてみたのは、電動ラジコンカーのようにモーターらしくすることもできたけど、より普通のクルマに近い乗り味を作り込んでいるのかなと感じました。

と言うことで、東京オリンピック・パラリンピックのボランティアの移動サポートでトヨタMIRAIを乗る予定の方は、普通のクルマと同じように運転できると思って貰えれば良いと思います。「これは、個人の感想です(笑)」





ボンネットを開けると「FUEL CELL」と書かれたパワーコントロールユニットが見えます。




リアのトランクルームの中には、CHAdeMoのインターフェースがあり、パワームーバーを使うことで、1500Wを3口の合計4500Wもの大容量の電気を抜き出すことができます。




ボディーサイドに貼られた「Fuel Cell Vehicle」のデカールが誇らしげですね。




トヨタ ミライの横には、このような説明パネルが置いてありました。




こちらが、私のオリンピック・パラリンピックのボランティアのマイページです。
東京パラリンピックのボランティア の決定通知
同じフィールドキャストの方、どうぞ宜しくお願いします。
ドライビングサポーター A
会場:築地デポ (TAバスデポほか)
FA(Functional area): 輸送
移動サポート
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Posted at 2020/03/08 12:48:41

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この記事へのコメント

2020年3月9日 7:56
新型を導入かも⁇
コメントへの返答
2020年3月9日 8:06
タイミング的には、ちょうど新型ですよね。
少し期待しています。

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