EV総合研究所(ev_miharuno)のブログ一覧

先週、新型30kWhリーフを試乗する機会に恵まれました。

その際に気になったエクステリアデザインについて、ご紹介します。
走行可能距離の進化については、こちらをご覧ください。




1.フロントから眺めて
フロントから眺めたのがこちらです。
その他のアングルから見た写真は、こちら。





2.ミラーを前から見ると
前から見て一番違いが分かり易いのは、このミラーではないでしょうか。
だいぶスタイリッシュに変わりましたね。





3.ミラーを鏡側から見ると
前から見ると、だいぶスタイリッシュになったように見えたので、鏡の面積が薄くなっているのかと思いましたが、今までのリーフとはあまり変わらないように見えますね。





4.アンテナ
今までの、アスパラのようなアンテナと違って、仏のアンテナになったような気がします。
今までの、5角形のような変わった形のアンテナは、空気抵抗を考えて装備されたものだったと思うので、変わってしまうのは、少し残念な気もしますが、ドルフィンアンテナに付け替えていた方もいましたので、お乗りになる方のお好みというところですね。





5.タイヤ
新型リーフのタイヤは、「DUNLOP ENASAVE EC300 215/50R17」になっています。
メーカーサイトは、こちらになります。
私のリーフのタイヤとの違いは、こちらです。

先週、新型30kWhリーフを試乗する機会に恵まれました。

その際に気になった内装について、ご紹介します。
走行可能距離の進化については、こちらをご覧ください。




1.バックミラー上部のカメラ
エマージェンシーブレーキや、LDW（車線逸脱警報）用のカメラが、バックミラーの上の部分に装備されています。





2.ステアリング
私の乗っているリーフは初期型なので、ステアリングには「ECOモード」ボタンが無いので、違いが気になりました。
私のクルマで、ECOモードにする時は、左手で操作するんですが、この新型リーフの場合は、右手の親指での操作になるんですね。





3.スイッチ類
ドライバーズシート右側下の部分にあるスイッチ類は、こういった構成になっていました。





4.サンバイザー裏の注意
助手席側のサンバイザーの裏の注意のデザインが、私の乗っているリーフとは、違っていました。





5.ナビ画面
ナビの画面は、メニュー画面ユーザーインターフェースの進化 に加えて、ピンチイン、ピンチアウトが出来るようになて、スマホに慣れた身には、使い勝手が良さそうに感じました。





6.シフトノブ
私のリーフは、初期型なので、「Ｂモード」が無いので、ここも、私のリーフとはちょっと違いますね。

昨日、2016年型の新型リーフを試乗させてもらったのですが、私の乗っている2012年型の初期型リーフと比べると乗り味が悪い気がしました。
これは、私だけの感想ではなく、私より普段乗っている助手席も同じ感想でした。

空気圧の違いがあるのか不明ですが、少しガタガタのある道路を走った時に、下からの突き上げが、コツコツ来るのが、私の乗っているリーフより多く、不快感を感じました。

足回りが変更されているのかもわかりませんが、違いを感じました。



参考までに、タイヤの違いは以下の通りです。


　私のリーフ　BRIDGESTONE ECOPIA EV-01 205/55R16

　　　　　　　　　メーカーサイト


　新型リーフ　DUNLOP ENASAVE EC300 215/50R17
　　　　　　　　 メーカーサイト

新型リーフを試乗した際に、ナビの使い勝手が、最近のスマホのような使い方が出来るように進化していました。

こちらは、ナビの画面を拡大したり縮小したりする際に、ピンチイン、ピンチアウトをしたり、場所を動かしたい時に、指で横に画面を動かすことで、画面を動かすことが出来るようになりました。

新型リーフを試乗した際に、ナビの使い勝手が、最近のスマホのような使い方が出来るように進化していました。

こちらは、メニューを選ぶ時の動きですが、左から右へ指を動かすことで、このように画面を変えていくことが出来るようになっています。