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EV総合研究所(ev_miharuno)のブログ一覧

2018年03月28日 イイね!

新型日産リーフの車検証入れ

新型日産リーフの車検証入れブルーのステッチがいい感じ。






ディーラーのCAさんとか、サービスの方とかの名刺をしまうスペースもあるんですよ。






やっぱり決め手は、あの方のステッカーかな。
Posted at 2018/03/28 21:44:37 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年03月24日 イイね!

新型日産リーフで281km無充電走破して、バッテリー残容量1%で川口PAにギリギリ到着

新型日産リーフで281km無充電走破して、バッテリー残容量1%で川口PAにギリギリ到着新型日産リーフで初めての遠乗りをしてみました。

出発時のメーターパネル内の、残走行可能距離は、278kmでスタートです。
まさか、本当に、こんなに走れちゃうのかなと、若干疑心暗鬼です。





1回目の休憩は、道の駅しもつまです。





自宅から、68km走って、残走行可能距離は、225kmでした。
これだと、計算上は、293km(68km+225km)走れちゃうことになります。






自宅から、一般道を144km走って、残走行可能距離は、152kmでした。
これだと、計算上は、296km(144km+152km)走れちゃうことになります。
さっき、道の駅で計算した距離よりも、走れちゃう見込みですね。







美味しいランチを食べた後のデザートの中には、天然氷を使った塩レモンのカキ氷があって、なんともフワフワの美味しいものでした。


自宅までの帰り道は、高速道路を使います。
行きの、一般道を使った時と比べて、電費も落ちることと想定されます。
高速道路と使うと一般道を使った行きよりも、長い距離を走って超えることになりますので、
無充電で帰ることは無理そうです。


途中、蓮田SAで充電する予定だったんですが、3分前に充電し始めたばかりでしたので、次の急速充電のできる川口PAまでたどり着けるのかを計算したところ、数kmの余力を残してたどり着ける見込みでした。




ところが、まだ、新型日産リーフに乗り始めて、4日目ということもあり、慣れてなかったからか、こんなギリギリになってしまいました。


何とかギリギリたどり着けたんですが、画面にエラーメッセージが出ていて、焦ってしまいましが、何とか利用することが出来ました。



自宅を出て、281.1kmも無充電で走れてしまいました。
今まで乗っていた、第1世代のリーフとの違いに次元の違いを感じました。






以前、30kWhリーフの乗った時に、驚愕しましたが、この40kWhリーフは、その時以上ですね。
クルマの進化の早さに、驚きました。


Posted at 2018/03/25 20:38:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 電気自動車 | 日記
2018年03月21日 イイね!

新型日産リーフが納車されました!

新型日産リーフが納車されました!新しい相棒が納車されました。







今まで乗っていた、第1世代の前期型リーフは、2012年01月21日から、6年2ヵ月で122,082kmも走っちゃいました。




新型日産リーフの残走行可能距離が、308kmなのは安心ですね。

1回の充電で、こんなに走れちゃうのは、電気自動車の進化を感じますね。





楽しく付き合っていきたいと思います。
Posted at 2018/03/21 12:51:15 | コメント(3) | トラックバック(0) | リーフ | 日記
2018年03月19日 イイね!

第1世代リーフで最後の長距離ドライブ 343km走って、急速充電4回と普通充電1回

第1世代リーフで最後の長距離ドライブ 343km走って、急速充電4回と普通充電1回先日、2018年3月21日(水:祝)から、第2世代の新型日産リーフに乗り始めました。

その直前、最後の長距離ドライブをしてきましたので、その時の記録を残しておきたいと思います。

 乗車期間 6年2ヵ月
 総走行距離 122,000km
 バッテリー残容量 8/12セグメント
 今回の旅の総走行距離 343km

行き
 1日目 3/17(土) 自宅 =>海老名SA => 湯河原海辺公園 => 湯河原温泉泊
 2日目 3/18(日) 湯河原 => 熱海の普通充電できる宿

帰り
 3日目 3/19(月) 熱海の宿 => ゴルフ場 => 海老名SA => 用賀PA => 自宅


【1日目】
自宅 => 海老名SA下り


自宅から100%満充電で出発して、94.1km走って、残走行可能距離が、9kmの1/12バーでした。
行きに、満充電でスタートして、この残走行可能距離ってことは、帰りに、30分の急速充電して、自宅までは買えれないってことになります。



計算上は、103km(94km+9km)走れることになります。
この日は、日中暖かくて、暖房を使わずに走れたので、この距離走れましたが、暖房を使うと、7年目、8セグの第1世代前期型のリーフだと、絶対に100kmは走ることが出来ません。
前期型のリーフは、暖房の仕組みが改善される前でしたので、暖房を使うと電気を使っちゃうんですよね。



海老名SA下り => 湯河原海辺公園




海老名から、湯河原の目的地まで到着できる残走行可能距離だったんですが、翌日の行動を考えて、ここ、湯河原海辺公園で急速充電しておきます。


【2日目】
湯河原 => 熱海の寝ている間に充電できる宿

HONDAの普通充電器です。








昼は、初島へ船で渡って、イカや、新鮮な魚の生き造りを楽しんだり





熱海駅で、丹那特濃牛乳を使ったソフトクリームを食べたりして過ごし







夜は、アワビの踊りをレモンバターで食べたり、金目の煮つけをたのしみました。



【3日目】
 熱海の宿 => ゴルフ場 => 海老名SA => 用賀PA => 自宅



 100%充電が終わって、出発時の残走行可能距離は、82kmです。








ゴルフ場では、電気の力で走る自動運転の電気自動車に乗ったりしています。






海老名SAで急速充電しますが、自宅までは辿り着けませんので、この後、用賀PAで充電する必要があります。




海老名SAから、自宅までは、途中電充電しないと辿り着けないので、ここ用賀PAで急速充電してから家に向かいます。





自宅に着いた時のメーターパネル内です。


こんなに頻繁に充電しながら出なくちゃ移動できない時代は、あとになると懐かしく思うのかもしれませんね。

新しい第2世代のリーフだと、途中で1回だけ充電するだけで、往復出来ちゃいますね。
Posted at 2018/03/25 11:38:20 | コメント(1) | トラックバック(0) | リーフ | クルマ

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「移動の空間としての完成度の高さ http://cvw.jp/b/1432472/47225234/
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EV総合研究所 ev_miharuno(旧 leaf_miharuno) です。 2012年からEVに乗って12年目の経験を、みなさんにお伝えしていきます。 ...
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