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ここのところの交通事情（イヤホンを付けた歩行者・無法の自転車）対策でやっぱりドラレコを付けました。
もう何年も好みのドラレコがなく、やっと見つけたセパレート・小型のドラレコ

パイオニアND-DVR1
フロントグラスにはカメラだけ。ユニットはスマホより小さい小型
画素数は２０７万画素


これをなんとかAクラスのコマンドシステムで再生出来ないものかと検討しました。
ND-DVR1にはVTR出力があります。
本来はカロッツエリアの楽ナビにリンクするシステムですが、他ナビにも装着可能とのこと。


①電源
　 ドラレコの電源　ACC（赤）
　　　　　　　　　　　通常電源（黄）
　　　　　　　　　　　アース
　　　　　　　　　　　これらは助手席のカーペットを剥がすとヒューズボックスがあります。
　　　　　　　　　　　ここからシガーソケット、ルームランプより電源をとりました。
　　　　　　　　　　　アースはセンターよりのボディに共止めをしました。



②AUX外部入力（コマンドシステム
ドラレコからミニ４PINジャックで出力します。
このミニ4PINジャックが曲者で、先端から左、右、アース、映像となっています。

　コマンドシステムの受け側のミニ4PINジャックは先端から左、右、映像、アースとなっています。

　ドラレコの配列はCTIA規格（Cellular Telephone　Industry　Association)です。
　主にiPhoneや一般的なスマホで採用されています。

　Aクラス受け配列は　OMTP規格（Open Mobile Terminal Platform)です。
　2011年以前のXperiaやNOKIA　MOTOROLAなどの海外製端末で採用されています。
　

　そのまま接続すると画像が出ないことになります。
　事前にDラーでも聞きましたが、多分できないと言われました（笑）
　なので自分でやるしかなくなったのです。

　リードを剥いてGNDとマイクのラインをつなぎ変えようかと考えましたが、根気よくネットで探して
　みると・・・・ありました！
　OMTP規格とCTIA規格をコンバートするジャックが見つかりました。


　これで映像はクリアしました。

Aクラスのモニターではまぁまぁの画質ですが、ミニSDを抜きPCで見るとかなり解像度は良いと思います。


なんとか無事装着し、コマンドシステムのモニターで確認することができました。

ND-DNR1の弱点
　電源が切れた時の最後のファイルはキャパシタの容量不足のため破損して再生できないことがあるようです。
　ミニSDの容量が付属のものは８GBでやや少なめです。
　３２GBくらいに買い増ししたほうがよさそうです。

夜間画像も割りと鮮明で確認するには問題ないクオリティです。

実験はまずますでしたので、同様のものを63に装着したいと考えています。

（長文お許しくださいませ）

今日も長い木曜日の一日でした。

普段はお昼にコーヒーを飲んで駐車場代をゲットするのですが、
今日は満席で入れなかったので仕事帰りに寄りました。






今は悩みがあります。ドラレコのケーブルです。
Aのセンターコンソール内にミニ４PINジャックからコマンドシステムに繋ぐ
変換ケーブルがあるのですが、ドラレコのミニ４PINジャックと接続したいのです。

しかーし、このミニ４PINジャックが曲者です。
世界共通の配線ではなく種々ばらばらです。

取説を読んでみると、配線が違っています。

こうなれば線を剥いて結線を変えるしか手がないようです。
ネットで探してもなかなか同じものが見つかりません。

アースと映像を取り換えるとなんとかなりそうです。

しかーし、面倒です。

ミニ４PINジャックのぴったり合うケーブがほしい今日この頃です。

みなさんのAはフロント　ごきごきないですか？

朝ステアを切ると　フロントから　ぃや～なかんじで　ごきごき！

原因はなんだろう？
いろいろ考えてみましたが・・・・・

最初はFFだから？
・・・・とも思っていましたが・・・・

推察するに

　　　タイヤか？

　　　メルセデス特有のステアするとキャンバーが立つから？

　　　FFがそれに輪をかける？

コンチ5Pのトレッドパターンをみると　大きなグルーヴが3本
サイプは少な目
　　ステアするとキャンバーが立ち接地面積が減り、加速すると
　　一瞬　外に逃げる

超個人的な印象としては
　　メルセデスのアクスルとコンチ5Pのマッチングか？

対策
　　タイヤを変える
　　フロントの空気圧を減らしてみる

こんなところでしょうか？


　（聞いた話ですが、Sでも同じような現象があるそうな）
　（とすると、FFの影響ではなさそう・・・・・）

Aが1年点検から帰還しました。
点検とオイル交換、フィルター交換、ワイパーブレード交換で帰ってきました。

代車のBくんは車内が広く感じました。
ヘッドクリアランスも十分でフロントグラスも大きく視界良好。
帰ってきたAに乗り換えると車内は圧迫感がありかえって新鮮！
この狭い感じがなんとも気持ち良いです。
「走るぞ！」って

実際、オイル交換も済ませ、回るフィールが良くなった。
フリクションロスが軽減され、軽いかんじです。

やっぱりオイル交換は頻繁にやらんといかんなぁ～
1年に2回替えていたのに、多忙を理由にサボっていました。

夏前と秋口に2回やろう！
粘度を少し変えて・・・・・・

メルセデスはモービル１が主流ですね。
また少しオイルにこだわってみようと思います。

もちろん100%化学合成で、エステル系で。

木曜日は首都高C2を使います

朝は出が早いので空いています

帰りは一部区間でJCT渋滞します

仕事を終え帰り

　つかの間の210PSを踏める時間

ほんのつかの間の踏める時間

　それで疲れが癒える

が・・・・今日はほとんど渋滞だった

中央環状線外回り

　通称　山手トンネル

うーん　残念でした

緊急工事、接触事故、故障車、が重なり大渋滞

負傷者のないことを祈ります