GTからの乗り換え。 目を瞑っていてもマクラーレンと分かる、とてつもない剛性感のカーボンモノコックシャシー。そして驚くべき乗り心地。 本物のスーパースポーツ。

久しぶりのレンジローバー。本格クロカンからショーファードリブンまでの性能を1台でカバーする現代のレンジローバー・ラインアップの中で最もパワフルかつスポーティなレンジローバースポーツSV。 スーパースポーツにも迫る性能の高級SUVの真髄や如何に。

フェラーリがファン・トゥ・ドライブを掲げて開発したミドシップスポーツ。 これまでのミドシップ・フェラーリの定番であるV8から、V6エンジン＋モーターに変わったが、パフォーマンスは明らかに向上している。 所謂PHEVだが、特別な充電設備は不要であり、何なら電源ケーブルの接続も不要。完全なEV走行 ...

2台目のコンチネンタルGT、こちらは6.0litreのW12。MANSORYのカーボンエアロとホイール等で迫力の仕上がり。

ついに見つけてしまったエアロ8・シリーズ5。まさかのエアロ8を2台持ちするとは…しかもどちらも黒のAT車。しかしながら甲乙付け難く、素晴らしい車です。

マクラーレンGTからの乗り換えではあるものの、ジャンルの違う車。久々に乗るFRフェラーリ。唯一ロッソ・コルサの似合わない跳ね馬。

M3にツーリングワゴンが！？と言うことで買ってみました。少し前にFRのM4コンペティションに乗っていたので違いは如何ほどか？今度はノーマルで乗る予定。

所有する最後の12気筒となるかも知れないDB11。特にアストンマーティンはラピード、ラピードSと乗り継いだV12の集大成だ。

久しぶりのMR。初めてのマクラーレン。これはマクラーレン的にはGTなのかも知れないが、マルチロール・スーパースポーツだ。

普段使い可能で、コインパーキングに入れられる車が必要なので購入したAUDI RS3スポーツバック。モデルチェンジのタイミングで抽選販売した限定車1stエディションをなんとかゲット。ちょうど良さが満載です。