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黒トラの"991.2 Carrera S" [ポルシェ 911 (クーペ)]

リアブレーキパッド交換

カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > ブレーキパッド交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2019年06月29日
1
キャリパーを外さないとパッド交換は不可能です。

まず、パッドセンサー配線カプラーを外します。
この品番のシールみたいなのが貼られているもので、強くロックはされていないので、カプラーを引っ張れば外れます。
ブレーキホースは特に固定されていないので、外すボルトはキャリパーボルトのみです。
パッドセンサーが固定されているステーのために、キャリパー裏の10mm頭のボルトは外したくなりますが、外しても全くメリットがありませんでしたし、ステーの穴とキャリパーの穴が合いにくいので、キャリパーを付けてからボルトを付けようとしても難儀しました。
2
パッドセンサー外しが最も苦労しました。
この状態では狭くて奥なので外しにくいです。
キャリパーを外して、裏返しにしてから、この上側からの隙間からラジオペンチを突っ込んで裏からパッドを外して、パッドを動かして取る方法が一番簡単でした。
3
外したパッドセンサー配線、カプラーです。
パッドセンサーは使用せず、カプラーは接続して、アクスル上部の元の配線と一緒に固定しました。
4
キャリパーボルトは、フロントと同じトルクス T55でした。
同じく大したトルクでは締まっていません。
5
純正パッドはこの通り、
パッドプレート上部に変なウェイトが付いているので、それを使ってキャリパーピストン戻しツールでピストン戻しが出来ます。
純正とは面取り、スリットが違います。

パッドシムは嫌いなので、使用しません。
6
ブレーキホースのみが車体とつながっている状態のため、キャリパーは比較的動かし易いです。
パッドは、上からのバネ、下2本の棒で固定されているので、手で掴んで外して、手で押し込めばパキンと入ります。
7
フロントとボルトが同じなので、キャリパーボルトは85Nmで締め込んで、追加で少し締めて丁度良い感じでした。

左右違いますが、出来上がりです。
8
Endless品番:EIP215
磨材:MX72

991.1 CarreraSと同じ品番で大丈夫でした。

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