べたぶみのブログ一覧

中国のEVメーカーの進歩が速い理由の一つに、
乱立したEVメーカーの生き残り競争が生まれ、
既存の自動車メーカーを巻き込んでの生存競争が、
年々激化している事が大きいと思う。

中国のEVメーカーの殆どは未だに赤字なのに対し、
BYDはバッテリーを含め、殆どの部品を内製化していたり、
PHEVでの実績も有り、大きな収益を上げている。

BYDやテスラは、先駆者のメリットを生かして、
将来手強い相手になりそうな会社の芽を早く摘んで置きたい。
その手段が、値下げ競争となっている。

BYDは、高機能化高性能化を進めながら価格を下げ続けているが、
また2割価格を落として来た。

中国各地で悲鳴が聞こえそうな気がする。

中国EV株大幅下落、今が買い時か？まだまだこんな状態が続くのか？
日産は、いつまで持ちこたえるのか？
NIOも、合併しか先が無いか？
ドイツメーカーも、既存の中国メーカーも、日本では話題にならないけど、
とても辛いはずだ。

大企業が無くなったら、地方経済にとって大きな打撃になる事は確かだけど、赤字額が益々深刻化し、生産量が低下し続けている企業に対し存続を依頼する行為がどんな事になるのか考えて欲しい。

今の日産の課題は、速やかに事業縮小でする事で有る。

本来なら、沢山売れる車を販売して、販売台数を取り戻す冪なのですが、
それは、販売データーの分析でも、技術的にも明らかに難しい。

何か根本的な問題を解決するプランも無いのに、日産に存続を要望するなんて、県の予算を補助金として出す気なのか？

日産が世界的に販売台数を減らしている要因として、売れる車が少ない。しかも長期間挽回する事が出来ず、販売台数の落ち込みに見合った生産体制のする事での無駄を排除する手段しか無い事。



中国では、EV化で今後も大きく販売台数は減って行くし、北米やその他の地域も傾向としては同じだ。

日産が、トヨタを肩を並べる様なハイブリッドの開発や世界最高水準のEVが無ければ、縮小路線から逃れられない事を念頭に入れて置くべきだ。

警察官の方のお陰で、平和な生活が出来ているので感謝はしていますが、
５０km/hオーバーの速度違反を含め、1日に１４件の違反行為をした巡査の言い訳が、「早く帰って寝たかった。」だそうだ。

警察の処分は減給6か月だそうで？

普通なら、懲戒免職と免許取り消しに罰金だと思うが、恐ろしく軽い罰。

本人の意向で、依願退職したらしいが、「え！」それって退職金払ったって事だよね？



終わってるな！

沢山頂いたアマリリス.

開花が始まり、大きな立派な花が咲きました。

ふじっこパパさんのマネをしてチョコピザを作りました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2450087/profile/

マシュマロ多めにしました。
カロリー爆弾　美味しいです。