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バッテリーテスターを使用して診断してみました。

先ずは現状把握でCCAを測定してみました。
(整備手帳)

結果、バッテリーの劣化状態はOKですが、要充電となりました。

続いてクランキングテストを実施してみました。
(整備手帳)

パソコン上でも波形を確認できるので、なかなか有益な感じです。

ついでにフリードのバッテリーも診断してみました。
(整備手帳)

実はフリードのバッテリーは先日の車検整備で新品交換済みなので、この優秀な結果は当然過ぎです。

さて、V40では「要充電」と判定されたので、なるべく電装品を使わずに高速道を含む充電走行を1時間ほど実施してから再診断してみました。
(整備手帳)

エンジン停止直後、20分放置後でも診断された数値はほとんど変化していません。
これは表面電荷の影響があるからかも・・・ということで更に16時間放置後に診断してみました。
その結果、バッテリーの劣化状態を示すSOHはほとんど変化せず。バッテリー充電状態を表すSOCは大きく低下しました。バッテリー電圧が低下しているので、これが正解なんでしょう。

今回はテスターでSOH/SOC共にOKで「良好」判定されたので、V40バッテリーはまだまだ使えると判断できそうです。