愛車一覧

注文から1年、途中でMF15からMF17にモデルチェンジしてしまったが、ようやく納車となった。 バイク屋に、保険の関係でETC車載器の動作確認が出来てないと言われたので、受け取ってすぐに高速乗って動作チェック。ついでにPAで夕飯食べてたらいきなり大雨に降られた……。 ま、雨なんて遅かれ早かれ降られ ...

コペンの後継車として導入。 2台持ちのうち元気走り担当ということで、マニュアル。コペンの後継なので可能な限りオープンカーに近づけてみた。

近所のバイク屋に在庫があったので、NC700Xの下取り金を突っ込んで購入。 木曜に発注、日曜の朝イチに納車（というか、取りに行った）というスピード入手だった。なおタイヤガチャは外れた。 納車日に320キロほど走り、燃費は59km/L。噂通りの省燃費っぷりだが、それを打ち消して余りある燃料タンクの ...

発注から9ヶ月待ちで、ようやく納車された。 単なるエブリイワゴンではなく、（株）フィールドライフにてポップアップルーフを架装したバンコンバージョンキャンピングカー、「ココワゴン」だ。 とはいえ水回りも何も無いから、キャンピングカーというよりは車中泊車ですな。 とりあえず1000キロちょい乗った ...

　友人から譲り受けた通勤車。ガソリン代高騰の昨今、リッター10キロしか走らないエブリイワゴンでの通勤を減らしてコスト削減が主目的。

ヘルメット無しでのオープンエアクルーズを楽しんでみたくなり、修復歴ありの安い中古車を探して購入。 3年ほどで4万キロ乗りました。楽しかった！ とはいえ、メイン車両のエブリイワゴンがエンジン不調により退役してしまい、これ1台体制になったら流石に不便すぎたのと、こいつもあちこちくたびれてきたので、アル ...

　馴らしを含めて3,000km以上走り、NC700X DCTについて何となく分かってきたので、ちょっと整理して書いてみる。 ■エンジン 　1,000回転から『使える』エンジンってのは、バイク用としてはかなり珍しい気がする。レブリミットは6,400回転と低いが、全域で平坦に充分なトルクを出す。ゼロ ...

　人生初の愛車。 　確か中古車雑誌で探し出した新古車だった。3ドアのMT、グレードはMセレクション、色は白。 　52馬力のNAエンジンだったが、5速MTのトップギア全開で引っ張れば、リミッターが利く速度までキッチリ到達したのは、今の軽より圧倒的に軽い車重のおかげだったのかな。 　最初の頃はカーコ ...

　フュージョンの走行距離が5万キロを越え、リヤホイールが割れたり、エンジンのオーバーホールをしたりしていた頃。 　出先で動けなくなったら困るなぁ、というのと、フュージョンを買った頃には不可能だった二輪と四輪の同時維持が収入的に可能になったため、購入。 　基本は空荷で走るので、重量物であるエンジンが ...

　アクティ・トラックに乗っていた理由であるバイクがお釈迦になったので、買い換え。 　東京モーターショーで一目惚れし、モデルチェンジ直後に発注、アクティ・トラックと入れ替わりに納車。車中泊仕様に改装し、本州・九州・四国・北海道を走った。 　大型ショッピングセンター駐車場内にて右側面に突っ込まれ、中 ...