くろぷー＠DBA-GE8のブログ一覧

そこは乗るところじゃないｙ…
ｷﾞｬｰ爪立てないでー！！(´°ω°)



ｺﾝﾊﾞﾝﾜ、先週は胃をすり減らして過ごしておりました。
結果が実るか否か…(;‘ω‘)良い結果ならこちらにも
報告しまする。







さてさて、今日はいよいよフィットさんの車検ということで前日から準備作業。
不要な荷物を下ろしてフォグのバルブを純正に戻し、ナビとレー探と
ドラレコを一旦外して室内スッキリ…別に外さなくてもよかったのでは？と
ふと思ったけど後の祭り(・ω・)
そして当日の朝、開店に合わせてお世話になってるDへ。

フィットさんを預けて、準備してもらった浮気相手…もとい代車へ。


今回の浮気相手はNBOXのターボモデルでした。担当者さんの計らいなのか
パドル付きを用意してくれました(*‘ω‘)よーし早速遊ぶぞー（何

作業が終わるまでの半日ほど適当に走り回ってみましたが
前にNONEに乗ったときと同様で軽ながらよく走るという印象。
ECONを切ったら怖いぐらいの勢いで加速してくれます。
パドルシフトのレスポンスもGK5並みに鋭い＆エンジンブレーキの利きも
何故か強烈で減速時は常にギクシャクするという有様でした。
あと、アイドリングストップは個人的に全く肌に合わないと思ったり。
エンジン再始動で発進が一瞬遅れるのは好みじゃないな…(;‘ｘ‘)
運転視界も良好（サイドミラーのあの形はやや見づらい）で
バカ売れも頷ける良い車ということを肌身に感じ取れました。

そんなわけで半日ほど浮気ドライブを満喫し、夕方の作業終了時間を
見計らって再びDへ。
NBOXとお別れしてしばし待ち、車検を終えたフィットさんと再会。
そしてDから出ようとするとブレーキの感覚が浮気時のままで
ギクシャク挙動(‘Д‘)ださッ！！！
Dから帰宅するまでの道のりで元には戻ったものの、軽と普通車の
ブレーキの感覚がここまで違うのかと思ったり。改めて考えると
エンジンブレーキはよく利く割に足ブレーキは少々利きが弱かったような
気がするな…(;‘ω‘)


帰宅後、ナビ云々を取り付け直して元通りになりました。
やはりこのシートポジション＆こっち見てるディスプレイが落ち着く(*´ω`)

車検の方は特に不具合もなく無事完了しました。
テールランプはMBROのままだったのですが問題なく通りましたが
ﾜﾀｼの場合は赤レンズでしたがスモーク仕様だと光量不足で
車検不適合になるとかならないとか…？
社外テール装着していて車検が近い方は十分に確認したほうが
いいかもしれませぬ。


年明け早々の大きな出費でしたが、これでフィットさんもコンディション全快。
今年もあちこち走るぞ～ヾ(´ω`)ﾉ

一週間遅れですが皆様
明けましてｵﾒﾃﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ。
今年も相変らず車ネタより
にゃんこ写真ばかり
投下するかと思われますが
何卒ﾖﾛｼｸｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ。



(_‘Д‘)_車ネタももっと更新したいんぢゃあああああ！！！

ども、新年ご挨拶が遅くなりました。年末～年始にかけて仕事云々で
胃をすり潰し気味になっておりました。その分年末休みはいつも通り
地元でにゃんこ充して良い気分転換になりましたが(=´ω`)


そんなわけで仕事始め一週間分の陰鬱気分を晴らすため
（ついでにブログネタ作りのため）今年初のオフ会参加へ。


MINIBAN☆CLUBの9周年オフ会へ行ってきました。
4輪勢はこちらと…


2輪勢はこちらの8台。　　…8台(・ω・)

今回は体調不良による欠席者も数人出てしまったりで
参加人数は少なめでしたが、じゃんけん大会でぼちぼち
景品獲得できたりで、なかなか楽しめました。
参加された皆様お疲れさまﾃﾞｼﾀｰ(*‘ω‘)ﾉｼ


さて、じゃんけん大会の戦利品。


写真立てはにゃんこ写真を現像して使うのもいいかもしれませぬ。
そして毎回恒例らしい組長お手製ブラック袋を初参加ながら
獲得しました。中身を見てみたら…


…お(・ω・)

…おお(・ω・)

…おおお(*・ω・)


かゆい所に手が届く品々が入っておりました。
これはありがたい(*´ω`)
（中身については公開禁止とのことなので非公開です）


新年初オフでいい気分転換ができました。
来週はいよいよフィットさんの車検ﾀﾞｰ(‘ω‘)-3

遅くなりましたがGSRさん
2014年GT300クラスチャンピオン
おめでとぉぉぉぉ！！ヾ(‘Д‘)ﾉ

…何気に個人スポンサーを
3年続けてたんやね(‘ω‘)-3



さてさて、日曜はEnjoy Honda HIROSHIMA 2014へ行ってきましたので
2日遅れのイベントレポートをば。

公式サイトはこちら↓
http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/hiroshima/2014/index.html

本イベントの目玉はS660コンセプトの展示。
なんだコンセプトモデルかー市販モデルまだー？…などと思いながら
会場に着いて真っ先に展示スペースへ。


カッコイイじゃないかーーー！！！(°ω°)
小さく低い車体、ビートを思わせるような側面シルエット。
雑誌の写真で見るときと全然印象が違います。
これは隅々まで嘗め回すように撮影するしかあるまいッ！！

ということで撮ってみました。


ローアングルとか。


おしりとか。


白黒シートとか。


運転席とか。
そりゃもう全面嘗め回すようにﾚﾛﾚﾛﾚﾛﾚr（略）


何気にフィットさんよりも太いタイヤ…
まあコンセプトモデルだからこのぐらい思い切ってるのでしょうな(*‘ω‘)


コンセプトモデルだと全然親近感がないから見ても微妙かなーと思ったけど
実物を見てみてあまりのかっこよさに一気に期待度が増してきました。
市販化が楽しみです(*‘ω‘)






他の展示はこんな感じ。
あとは物販で無限のカレンダーを買って撤収。

展示車両の撮影ぐらいしかできてませんが、なかなか見る機会の無い
コンセプトモデルを間近で見られる良い機会となりました(*‘ω‘)


ところでうちのフィットさん。


先週末の定例ナイトミの帰り道でついに3万km到達しました。
2年10ヶ月だとぼちぼちのペースですけど、ここまで大した事故や
故障もせず無事に走ることができて何よりです。

来年は初車検だしまだまだ頑張って乗り続けるヨー(´ω`)b

普段は大人しいけど
頑張るときはｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｽ。
ぴょーん(ﾉ‘ω‘)ﾉ












土曜日は先日ﾜﾀｼのフィットさんを試乗してもらった知り合いさんのお誘いで
ダートラドライバーのボロインテさんが主催するジムカーナ練習会に
お邪魔してきました。会場となる大佐スキー場（広島と島根の丁度県境）
までの道のりだけでもお腹いっぱいになれる距離＆酷道具合に加えて
前日からの雨による濃霧の中を2時間かけて移動して会場入り。

参加受付済ませて最初の説明とコース図受け取った後
コース図を見ながら慣熟歩行。
時間一杯じっくり歩いてみたものの、きちんと覚えられたかどうか
怪しいので…


とりあえず貼る。シフトレバーの邪魔になるけど走行中は触らないので
これでOK(*‘ω‘)ナビが丁度良い貼り付け台になってくれたヨ。

まず午前の走行セッション。この手のスポーツ走行自体が全くの初めてなので
とりあえず覚えたコースをゆっくりトレースするようにマイペース走行。


雨は上がっていたものの、この時点でまだ路面は濡れております。
ちなみに今回はカメラ無し＆誰かに撮影してもらうということもなかったので
ドラレコの記録映像から抜粋です。

何度か一人でのんびり走行した後、ボロインテさんの車に乗せてもらい
同乗走行体験してみたり（物凄い勢いでぐるぐる回っておりました…！）
ﾜﾀｼの運転に同乗してもらって色々アドバイスを貰ったり。


午後はタイムアタック2本計測。これも午前と同じノリでゆるりと走行しましたが
計測後のフリー走行で知り合いさんに同乗してもらったところ
「こういう場なのだから限界まで踏み込んでみた方がいいよ」と
アドバイスを受けまして…

せっかくだから目一杯アクセルとブレーキを踏み込む走りに挑戦。


うりゃー(ﾉｼ‘ω‘)ﾉｼおりゃー。

併せてアドバイスしてもらった荷重コントロールについては
すぐさま実戦するのはちょっと難しいかもということで
まずはABS効かせる領域までフルブレーキかけてみたり
立ち上がりアクセルベタ踏みで盛大にアンダーを出してみたり。
どちらも普段試すことができないので、ブレーキでロックしかける感覚や
タイヤが空転する感覚などを初めて体感できました。


走行終えて一休み(´ω`)

初めてのスポーツ走行＆初めて目一杯踏み込むことをやってみて
フィットさんが改めてグイグイ曲がれる＆グイグイ加速できる
車だということを再認識。ノーマルでも頑張るときは頑張れるものです。
そして今までの自分がペダルを半分程度までしか踏んでいなかったことを
発見できました(‘Д‘)踏み込んだら全然奥まで踏めるからビックリ。

今回は単純にペダルを目一杯踏むだけだったとはいえ、自分が乗る車の
限界の片鱗を体感する良い機会になりました。こういう場でもなければ
知らない領域だったと思うし、良い経験になりました(*´ω`)

とりあえず今のフィットさんの弱点はロールの大きさとタイヤの限界の
低さが真っ先に見えてしまうので、もし本気で走るなら前回記事でも
触れたとおりスタビの導入と食いつくタイヤへの変更が優先でしょうか。
でもタイヤはこの前換えたばかりﾀﾞﾖﾈ(‘Д‘)


ということで無事に走行会を終えて、また険しい道のりを通って
無事に帰りました。
今回の走行会を主催されていたボロインテさん、ありがとうございました。
この場を借りてお礼申し上げます(_-ω-)_

最近どんどん寒くなってきました。
ﾓﾌﾓﾌが恋しい季節(=´ω`)






さてさて今日はフィットさんの足回りのお話。
とはいってもみん友さんやグループオフミの常連さんはご存知のとおり
ﾜﾀｼのフィットさんは特に手を加えていない純正足回りです。
なんだ純正かよ(´ω`)r…と乗ってる本人も気にしていたのですが。


ちょっとした転機となったのは先日の某所での定例オフミ解散後のこと。
最近交流することの多くなったダートラ競技にも参加している知り合いさんに
ﾜﾀｼのフィットさんを運転してもらう機会がありました。
（Dのスタッフを除いて他の人に運転してもらうのは何気に初めてだった…！）
元々は足回りのアラインメントの狂いをチェックするためだったのですが…


なにやら大好評でした(‘Д‘)なぬ？


左右に軽く揺さぶりをかけながら走ってもらったのですが
大きくロールしながらもステアリング操作に対して遅れることなく曲がる
”よく動きながら曲がる足回り”とのこと。特にダートラやジムカーナなどで
楽しく走れる足回りだということでベタ褒めされましたﾉ(´ω`*)

今までは車高高め＆ロールも大きいから余裕ができたら足回り換えたいなーと
思っていたのですが思わぬ大好評を受けてしまったため、
このまま純正足回りでもいいかもと思ってしまったり（←単純）。

純正足回りでも十分走れるけど、スタビを交換してロールを抑えていけば
もっと自分の好みの足回りになるよーとアドバイスもいただいたので
そのうちスタビに手を出すかもしれませぬ。
スタビだけなら値段も張らないし導入しやすいはず(‘ω‘)-3

今まで気にしていた純正足回りをここまで褒められるとは思いもよらず
フィットさんの隠れた才能を見つけられた良い機会でした。


その後、その人が持っている簡易のアラインメントテスター
（某全日本ダートラ選手開発品）でチェックをしてもらったところ
殆ど狂いもなく（トー角が0.5mm程度傾いてた程度）
「100台見て1台あるかどうかのレベルで綺麗に整ってる」と
こちらもベタ褒めされました。
アラインメント調整はD任せだったので、これについては
お世話になってるDに感謝ですね(*´ω`)



さて次回のネタは…今回のベタ褒めに気をよくしたというわけでは
ありませんが…


じ　む　か　ー　な　。


…ゑ？(‘Д‘)