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2020年10月12日

〜惜別〜 10月12日 ※訂正版

〜惜別〜 10月12日 ※訂正版
こんばんは〜
むさしのドリームです。


10月に入り、我が武蔵野線205系の
残る2編成の去就が噂される中、
本日12日、残念な知らせが耳に入ってしまいました。




左/M20、右/M17
さてラストランを飾るのは••••••



残ったのは、



最古参のM20という事で、




残念ながら
今日をもって離脱は、
M17編成 クハ205-10以下8連でした。




このM17編成は1985年8月の川重製
新製から山手線一筋で活躍
南ヤテ10から東ヤテ10となり
現所属の千ケヨM17編成となる。


 



組成は、
←東京
クハ205-10
モハ205/204-5033
サハ205-224/225
モハ205/204-5034
クハ204-10
府中本町→









夕方の東所沢始発運用で入線の
M17編成/府中方クハ204-10エンド 








M17編成札を掲げた、長年の相方•••






大窓、小窓編成もM20だけとなりました。




夕方のむさしの号、大宮行運用に就くM17









首都圏路線図は、このままの状態で
ジャカルタへ•••







流行病のおかげで、乗車率の低い車内が気持ち良かった••• 。








クハ205-10の銘板
昭和な川重謹製。








クハ205-10の車内。
新座ターミナル脇を駆け抜けたのも良い思ひ出•••
機関車達とも、永遠のお別れです。





もしかしたら、今日のこの1往復だけの運用は
JR からのプレゼントだったのかも•••
(泣)



運転区の皆さん〜
M17は、扱いやすかったですか?










この離脱で、いよいよ41編成目となり、残るはM20一本。









準備出来次第、ジャカルタへ出発です。








あっちでも、頑張れよ!!



最古参のM20にラストランを任せる予想を立てていた私。
当っても、気分は複雑です•••








登場から35年かぁ•••
デビュー当時、あたしゃ中学生。



スカートレスな姿が、懐かしいなぁ•••
左/ヤテ23編成→南武線へ転属
  ナハ39編成で活躍→※

右/ヤテ12編成→武蔵野線へ転属
  ケヨM26編成で活躍

共に、ジャカルタに転属。

※動画サイトに上がっていたテレビ番組より。



41編成を見送ってきたM20•••
廻りは全て、ワイドボディへ。





ヤテ5編成→武蔵野線M20編成

武蔵野線の一時代を築いた205系も、残り僅かです。



それでは、また。








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Posted at 2020/10/12 22:31:03

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この記事へのコメント

2020年10月13日 5:25
205系もとうとう引退ですか。
ぼくも20代の頃、首都圏にいた頃はよく乗りましたね。

武蔵野線も貨物列車も運行しているので、撮影に行ってみたくなりました。
東川口~東浦和あたりに、良いお立ち台があるようですね。
将来行ってみたいです。
コメントへの返答
2020年10月13日 9:31
おはようございます〜
思い返すと、あっという間の転属劇でしたねぇ。
日本で35年、ジャカルタでは
あとどの位活躍するのか、楽しみなんですが、事故廃車だけは勘弁です。
国鉄車は、ELだけとなりますが
今後の武蔵野線に期待しましょう。

ラストランが荒れることのないよう、祈るばかりです。

東浦和〜東川口以外にも
絶好のポイントを探すのも、楽しいですよ(笑)
ぜひ、お越しください!!

2020年10月13日 7:43
M20はさよなら運転せずに、しれーっと引退して欲しいですね😊
にわか鉄ヲタの餌食にはならないで欲しいです🎵

ヤテ時代からたくさん乗った205系、あと少しですが良い思い出です😊
コメントへの返答
2020年10月13日 10:09
おはようございます〜

185系の件もありますからねぇ。
私も、同意見です☝
なんなら、M20と一緒に
電撃離脱〜、でも良かったかも(笑)

ハァ•••
あの、カマボコ座席に座れなくなるのかぁ。
寂しいですねぇ•••


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