2013年06月19日
お嫁さんGDB。
インプが嫁いできて、早4日。
家にある資料が
GC8世代でストップしていることが原因で
頭を悩ませているショウです。 (´∀｀*)
そうなんですよー。
本棚にある資料がGC8世代で止まってます。
3年間に蓄積したGC8の資料はそれなり。
GC8に絞っていたから、コレしかない。
別に後悔してる訳ではないんですが・・・。 （´Д｀；）
まさかGDBに乗る日が
こんなにも早く来るなんて思ってもいなかったもので・・・。 (-∀-`; )
GC8とGDBじゃ、互換性はあまり高くない。
主に電装系が。触りたくても触れないっていう状態ですね。
マップが分からん。コレが痛い。
どこに何があるのか全く分からない。
エンジンや補機類、駆動系や足回りなど一部は、比較的互換性あるんで、
そんなんでもない訳ですが。
一応、知識として留めておきたいところですな。
「いきなり何しでかすんだよ」ってツッコミが入りそうですが。
またスバルディーラー行って、整備要領書から
配線図まで買い占める生活が始まるのか・・・。
まあ、資料はその内増えていくことでしょう。
そう信じたい。そうであってくれ。頼むから。
さてさて。
お嫁さんに来てくれたGDB。
ココまでの経緯を書き綴ってみたいと思います・・・。
実は契約自体は5月15日にしていました。
納車は6月15日。
丸々一ヶ月かかったわけですけど。
会社の定休日とお店の定休日が重なっちゃってて。
行きたくても行けないわけですよ。
なので、指定休を利用してなんとか調整しながら
話を進めました。
もともと、このインプを買う予定ではありませんでした。
車無くなった→友人などに聞いて回る。
そうしているうちに、候補として出てきたのは。
BNR32、BCNR33、BNR34、
S13、S14、S15、
Z32、Z33、
S30、S130、
ポルシェ911。
極端な車ばっかだな、今思えばｗ
GT-R、シルビア、フェアレディZは
友人の紹介。一般的な中古車市場に
並んでるものと、ほぼ同等のものか、それ以下。
「ポルシェって何だよｗ」って言われそうですが。
父親の知り合いで、乗っていない911があると
父親が言っていたので、候補に。
もともとサーキット仕様だった車体で、
もう、くたびれてるらしいので、結局やめちゃいましたが。
S30、S130も同じ。父親の紹介。
S130が比較的程度がよさそうだったが、
決めるまでには至らず。
自分でも動いていた。ネットや中古車情報誌を
見るなどして、情報を得ていました。
GCインプを降りてからというもの、
中古車を眺める、そんな感じの生活をしていました。
そんな中、一台のR34に目が留まり、
販売店へコンタクトをとりました。
後に、インプを購入する販売店です。
最初はメールでやり取り。
とても丁寧に対応してもらい、
「ここなら信頼できるかな？」と思い、
思い切って電話してみることに。
そこで、お店へ行く日時を決め、
そのお店へ行きました。
スポーツカー専門店で、在庫車両は
全てスポーツカー。
さらに全国展開で本州からも
引っ張ってこれるし、
なにより信頼できると判断した材料は
仕入れ体制。
かなり厳しい仕入れ体制をとっており、
修復歴や距離数は徹底的に調べ上げる。
一応、私も車業界の人間として、
「ここまでしてるなら大丈夫か。」と思い、
ここで車を探すことに。
目に留めたR34含め、イロイロと紹介してもらう。
しかし、値段相応の車両がほとんど。
あまり高い車は買えない訳ですから、なかなか
いいのが見つかりません。
R34もトータルで見ていくと、
乗り出しまでに、なかなかお金がかかりそうな感じ。
「これは無理そう。」と早々に手を引きました。
「どうするかなぁ・・・。」と店内で悩んでいたところ、
担当の営業マンが
担当「こんなのはどうでしょう？」
私「どんな車なんですか？」
担当「GDBインプレッサなんです。それもSTi。」
私「・・・。程度はどんな感じですか？」
担当「車両はH15年式、走行距離は僅か3万8千キロ。
フルノーマルのC型です。」
どうやら、私はインプレッサに好かれているようです。
これが「運命」ってやつですかねぇ・・・？
この時のインプレッサが、嫁いで来たインプ。
ベース車両としては最高のもの。
一台だけ、ポツンと浮いた
ダイヤの原石のような存在に、笑うしかなかった。
この状態で手ぶらで帰るのも癪だし、
まだスバリストを辞めるな、と言うのであれば
もう一回スバリストやるしかねぇ。
その日のうちに、購入しました。
とりあえず、消耗品類などは全て交換。
スーパーターボマフラーも、このときに
紹介を受け、お願いしました。
経年劣化は避けられませんからね。
そんなこんなで、一ヶ月。
大阪から来てくれたインプと二人仲良く
やっております。
とりあえず、今現状で何とかしたい箇所は・・・
アクセルペダルの高さが低く、ヒールトゥが出来ない。
このぐらい。
GCでやりたかったことが、ボンネットの中に
収まってるんだもん。
ブレーキもやりたかったものがすでに付いてるし。
多分、あまりイジらないだろうな。
それと。
盗難について。
かな～り盗難率が高い車ですよね。GDB。
自分なりに調査したんですが。
どうやら、ヨーロッパのほうで高く売れるらしいのですよ。
GDBインプのラリーカーがかなり人気らしく、
向こうではGDBの値段が日本よりもかなり高いようで。
日本の相場の3倍から4倍近くだそうですよ。
そりゃ、盗みたくなるわ。
さらに、日本の右ハンドルとなると、
さらに値段が跳ね上がるようで・・・。
私たちが左ハンドルの外車を欲しがるのと
同じ理屈ですね。
この盗難についても、何かしらの対策をしないと。
そんなことより、私が進化せねばｗ
今までの5速の感覚が抜けず、ステップ比の小さい
6速を上手く扱えずにシフトがギクシャクしているし、
なによりも、6速のゲートとリバースを間違えるｗ
3年の慣れはなかなか抜けないものだなぁ・・・。
それとブレーキローターとブレーキパッドを
新品に交換しているため、
まだブレーキのあたりが無く、止まらないので
高速走行や全開は抑えてる。
だから、この子の潜在能力が分からない。
とりあえず速いってのは分かるけれど。
しばらくは、この子と向き合う日々が続きそうです。
長くなりましたけれど。
ココまで見ていただき有難うございました！
☆⌒(*＾-ﾟ)v Thanks!!
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Posted at
2013/06/19 23:46:14
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