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ブースト計を新しくしたよ！
この作業は12/18に行いました。
今回もトラブルが発生し、大変な目に・・・。　（；´Д｀）
それではいってみましょう！　(σ･∀･)σ








今回取り付けたブースト計はこちら・・・。



「PIVOT GEKKO」のブースト計です！　(´∀｀*)
はい、コレも生産終了品で御座います。
あちこち探し回ってようやく入手しました。

いままでのBLITZのメーターでも良かったし、好きでした。
んじゃ、なんで変えたのよ？って話ですが。
コレを選んだ理由。
実は、照明がブラックライトなもんですから、
暖機しないと明るくならないんですよね。
特に寒くなる今時期は、点け初めは「点いてるの？」ってほど暗いです。
また、BLITZのメーターと照明デザインが似てることや、
隣にPIVOTがあるからブーストも、と思い
今回、交換しました。

今まで使っていたBLITZのメーターです。いいメーターでした～。　(´∀｀*)



そして今回導入するGEKKOメーター。



開封し、圧力センサーにアダプターを取り付けます。



はい、毎回恒例の運転席をバラしますｗ　(´∀｀*)



BLITZのメーター配線を外し、取り外します。



ではでは、取り付けていきます！　(´∀｀*)



説明書に従い、配線をしていきます。



BLITZのメーターで使っていた圧力ホースの継ぎ手を
GEKKOの圧力センサーにつなぎます。



ためしに作動させてみたところ。
電子式なのに、機械式に近い動きをしていい感じです！　(´∀｀*)



照明もつけてみた。ん～、これは暗くならないとよく分からんなｗ　（；´Д｀）



メーターホルダーに取り付けて、両面テープを貼り付けます。



取り付け完了です！お疲れ様でした～。



といきたいところですが！
これから免許の更新に行かなければなりません！

というわけで、テスト走行もかねて、行ってきます！　(´∀｀*)

旭川の免許センターへ行く途中に、トラブルは起きました･･･。
メーターの配線をするために、配線を押したり引っ張ったり
したせいか、全メーターの電源が入ったり切れたり・・・。
どっかで接触不良を起こしているようです・・・。
とりあえずメーターのセンサーケーブルを全部引っこ抜いて
遊ばせておきます。
走ること1時間くらい。無事免許センターへ到着！



受付に行くが、大事なものを忘れてきたことに気づく。

はがき忘れてきた！！！

更新できねぇじゃねぇかｗｗｗ

はい、いつものお決まりパターンですねｗｗｗ
というわけで帰ります・・・。

来るとき、国道が荒れていたので、峠のほうが道がいいかも？と思い
峠へ。これもまた選択ミスでした・・・。

国道よりひでぇ！！！

除雪されてねぇし！！！



はぁ・・・。このまま進んでもいいことないし、引き返して国道で帰ります・・・。

なんとか家へ戻り、配線のチェックへ。

とりあえず引っこ抜いたセンサーケーブルを元に戻します。
写真はDefiのユニット。



コイツが強敵。どれが何の配線か、まったく分からないｗ　（；´Д｀）



日もとっくに暮れ、iPhoneのライトとルームランプを頼りに
配線修正。接触不良の疑いがある場所は特に見受けられず・・・。
とりあえず、平型端子のカシメをやり直し、配線をやり直しました。



あんまり変わってないように見えるけどｗ
これでもすっきりしたほうなんですよｗ　（；´Д｀）

はぁ・・・。今日は疲れた。
片付けて、今日は早く寝よう・・・。



暗いし、どんな感じに光るか見てみました。

おぉ、綺麗だ・・・！



疲れました。一番は配線・・・、じゃ無いんですよね。
除雪されてない雪道を、あんな車高で走らせることが
一番疲れます。なにか対策考えないと・・・。
冗談抜きに、次はフレームをぶつけそうだ。

ってなわけで、トラブル続きな一日でした。
でも、新しいものが増えたし、見た目もいい感じだから、
良しとします！　(´∀｀*)

ココまで見ていただき、ありがとう御座いました！　☆⌒(*＾-ﾟ)v Thanks!!

はい、昨日に引き続き、今日は自分の誕生日。
というわけで・・・。レイちゃんを取り付けました！
実は少し前に届いてたんだけど、どうせなら
誕生日に取り付けよう！と思って、あっためてた次第ですｗ
んでは、取り付け様子いってみましょう！　(σ･∀･)σ







コチラ・・・。レイちゃんが眠る段ボール箱。



★開☆封★



よっし、取り付けよう！

吹雪いてるけどな！ｗｗｗ



午前中、除雪したので、そんなに積もってません。



はい、相変わらずのコックピット。どこに取り付けようか、
毎度毎度悩む・・・。
「メーター減らせよ！」　はい、すんません！　（；´Д｀）



とりあえず、開封して組み上げちゃいます。



あれ？意外と本体ちいさいな。もうちょっと大きいものだと思ってた。



さて、組み上げていきますか。



ステーを本体へはめるだけなので、簡単に組みあがります。楽チン！



やっぱ、取り付け場所はここしかないなｗ　（；´Д｀）



次はケーブルをつなぎます。



ちなみに、GC8は後期型（アプライドF,G（もしかしたらEも））からOBD2です。

付属のトリセツでスイッチの設定をします。



スイッチはちいさいので精密ドライバーでスイッチングしてあげてください。



はい、毎回恒例の運転席をバラしますｗ



アレコレ試すんですが、一番のネックはコイツ。



変電ユニット。12Vから5Vに降圧するものだけど、
おそらく抵抗器で降圧してると思うから、熱を持つ・・・、と思う。
こもった場所に置いとくとオーバーヒートしそうなんで、
どこにしようか迷いました。

ここなら大丈夫かな？というわけで変電ユニットはここへ。



OBD2コネクタはココｗ
ここら辺、何回もバラすうちに戻すのがメンドウになったので、
ヒューズボックス付近にぶら下げてありますｗ　（；´Д｀）
本来はブレーキペダル付近の上に隠されています。



配線も終わったし、本体も取り付けましょう！



付属の粘着シート。「特許出願中」とのこと。
形が変な場所とかだと効果を発揮しそうです。
結構手にくっつきます。しかも再使用できるそうですよ！　(´∀｀*)



向きを調整しながら装着！



では、ケーブルをつなげてみましょう！



何事も無く起動しました～。　ヾ(*´∀｀*)ﾉﾜｧｰｨ♪



トリセツ片手にイロイロやってみる。
写真はOBD2の情報。OBD2といっても、古いタイプなので、
燃費関係の項目はモニターできません。



ってなわけで、取り付け完了です！　わぁ～いﾟ.+:｡(ﾉ^∇^)ﾉﾟ.+:｡



コレでまたドライブが楽しくなりましたね！　(´∀｀*)
走行中、なにか喋ってくれるし、よく動きます。見てて楽しいですｗ

取り外したiPhone用のスタンド。どこにおくか・・・。



20分くらい迷って・・・。



ここにしました。
まあ・・・、あまり人は乗らないし、なんとかなるでしょうｗ　（；´Д｀）

ってなわけでレイちゃん取り付けました～。　(´∀｀*)
なんか調べてみると、かなりやりこみ要素がある様子。
まだ使い方よく分からんし、しばらくは様子見ですかねぇ・・・。
まあ、ゆっくり遊んでみますｗ　(´∀｀*)

ここまで読んでいただきありがとう御座いました！　☆⌒(*＾-ﾟ)v Thanks!!

昨日、Mac Supply Store で予約していた車載ホルダーが届いたので、
早速取り付けてみたよ！
今回はちょっとしたハプニングもありました？！
んでは、いってみましょう！　(σ･∀･)σ








届きました！早速開けてみるよ！



中はこんな感じでした。



ホルダーの箱を開けてみたところ。



よし、インプに取り付けてみましょう！　(´∀｀*)

んで、コックピットは既にこんな感じ。もうアクセサリーというアクセサリーが
所狭しと並んでおりますｗ　（；´Д｀）
どこに取り付けましょうかねぇ・・・？



まあいいや。とりあえず本体の組み立てをしていきます。



お、この溝にはめ込めばいいんだな。



こんな感じで組みあがりました。



んで、とりあえず、ここにセットしておきます。



iPhoneをセットしてみました。
コレで足のももの上におきながら、マップを見る運転から
楽にマップとかを見れますな！　んでも、前方不注意で事故らないように、
注意しないと。　（；´Д｀）



よっしゃ！　今日も友人宅へ遊びにいく予定なので、
いつものようにエンジンを始動し、暖気中に日常点検を
していきます。コレで何も無ければよかったんだけど・・・、



水漏れしとるがなｗｗｗ　（；´Д｀）

どっから漏れているかというと・・・。



ここ。写真だと、ちょっと分かりにくいんですけど、
アッパーホースのラジエーター側から、冷却水がダラダラ漏れているんですよｗ
しかも、今回は漏れてる量が半端無く多いｗ
もうベストショットとか狙ってる場合じゃねぇ！ってくらいｗ

とっさにリザーバータンクに目を向けると・・・



すっからかんじゃねぇか！！！

いつぐらいから漏れてたのか分からないけど、
リザーバーが空になるほどだから、かなり水は抜けている様子。
とりあえず、友人宅へ走ります！
友人宅で工具を借り、ホースバンドを増し締め。
すると・・・。



水漏れがとまりましたｗｗｗ

結局締めが足りなかっただけでしたｗ　（；´Д｀）
水温センサーのアタッチメントをなおすときに、
ラジエーターを壊してしまったかと、ヒヤヒヤしましたｗ
インプごめん・・・。　人(￣ω￣;)

まあ、こんな感じでしたｗ
相変わらず、リザーバータンクは空なので、明日、冷却水を補充しておきます。
日常点検って大事ですわ、やってなかったら気づかなかったですよ・・・。
危うくエンジンをブローさせるところでした。
今後は気をつけねば・・・。
日常点検の大事さを痛感した一日なのでしたｗ

ここまで目を通していただき、ありがとうございました！　☆⌒(*＾-ﾟ)v Thanks!!

作業途中だった AVC-R の取り付けが完了したよ！
先日、中断した取り付けが完了したので、
ご報告させていただきます！
今回も画像を交えてご紹介していきたいと思います！　(´∀｀*)
では、いってみましょう！　(σ･∀･)σ







今日、いつものように日常点検をするために、ボンネットを開けると・・・



水漏れしとるがな・・・（赤い丸の部分）。　Σ(-∀-；)
んー、とりあえず漏れ具合はひどくないので、このままにしておきますが、
近いうちに、修正します。　（；´Д｀）

さて、友人宅に到着。早速作業に移ります！



まずはブーストコントローラーのユニットを外します。
黒い箱状のものがユニットです。



ユニットからのホースをたどって、ホースを外していきます。



ホースを外し、配線も外していきます。



はい、ユニットが外れました！　ヾ(*´∀｀*)ﾉﾜｧｰｨ♪



次に、コントローラーを外します。
まずは運転席をバラします。バラし方は前回の記事に載せていますので、
ここでは省略します。　見たい方はこちらからどうぞ！



配線を外していくんですが・・・。ジャングルになってますねｗ　（；´Д｀）



内、一本だけ変なところへつながっていました。
ハンドルのところへ続いているようなので、ハンドル周りも
バラします。



穴の中にプラスネジが隠れていますので、ドライバーでまわして
ネジを外していきます。



はい、はずれましたー。　(´∀｀*)



いました。なんでこんなところから分岐したんでしょうね・・・？
サーキットテスターを持っていれば、電圧分布で何の配線か
分かるんですが、今日は持ってきてなかったので、不明です。



はい、コントローラーが外れました！　ヾ(*´∀｀*)ﾉﾜｧｰｨ♪



取り外したブーストコントローラー。長い間、ご苦労様でした。　m(_ _)m



いよいよAVC-Rの取り付けに入ります・・・！　(･∀･i)ﾄﾞｷﾄﾞｷ



とりあえず、純正のブーストコントロールソレノイドを外します。



そのままだと、作業しにくいので、ステーごと取り外します。



コイツが純正のブーストコントロールソレノイド。



説明書に従い、純正のブーストコントロールソレノイドにつながっている
ホースを取り外します。



もう片方も外します。



ホースをすべて取り外しました。



次に、圧力センサーを取り付けます。
サージタンクから、圧力を取ります。



圧力センサーへ接続します。



次にソレノイドバルブを取り付けます。

ターボからスロットル間を取り出すので、
ここ（赤い丸の細い配管）から分岐します。



今までついていたブーストコントローラーと配管方法が異なるため、
アクチュエーター周りの配管をやり直します。



ホースクランプを起こしてホースを外します。
外れている側が、ターボのコンプレッサーハウジング側です。



ターボの冷却水のリターンパイプが邪魔で作業しにくいので、
アクチュエーター側から、全部外します。



不要な継ぎ手などを外して、元に戻します。



ソレノイドバルブへ配管をしていくわけですが、
ホースが継ぎ手に入りにくい時は、潤滑剤（5-56など）を
「ほんの少しだけ」塗布するとスムーズに入りますよ！　(´∀｀*)
あんまり吹きすぎると、潤滑剤が回ってしまうので
注意してくださいね！　(´∀｀*)



ターボのコンプレッサー側の配管に接続して・・・



ソレノイドバルブの「NO」側に配管します。



アクチュエーター側は・・・



ソレノイドバルブの「COM」側に配管します。



以上で、圧力センサーとソレノイドバルブの配管は終了です！　わぁ～いﾟ.+:｡(ﾉ^∇^)ﾉﾟ.+:｡

さて、本体の取り付けに入ります！



あれ？専用ステーに、こう・・・、「カシャッ！」ってはまるもんだと
思ってたんだけど・・・。両面テープで貼り付けろ、と？



こんな感じか？



こんな感じで取り付けたいと思います。



なので、メーターを取り外します。



粘着テープと格闘すること10分くらい？
なんとか外れました。



位置決めをするために電源を入れようとすると・・・。
あれ？電源が入らないぞ？配線をチェックすると・・・。



平型端子のカシメが甘かったようです・・・。　（；´Д｀）

端子のカシメをやり直し、再び電源を入れると・・・。



よしよし、今度は大丈夫だ。　(´∀｀*)

こんな感じで取り付けていきます。



最後に、圧力センサーとソレノイドバルブの固定用に
ステーを買いにテストも兼ねてホーマックへ自走してみます。



同時にメクラ用にボルトも買ってきます。



よし、無事にエンジン始動！　(´∀｀*)



向こうの空に虹が見えました。久しぶりに見ましたよ、虹。　(´∀｀*)



無事、異常もなくガレージへ帰還。
買ってきたステーを使って圧力センサーとソレノイドバルブを取り付けます。



同時に、メクラもしておきます。



最後の最後にｗ

Defiのユニットが取れちゃったので、再度取り付けます。

粘着テープをはがします。



新しく粘着テープを貼り付けます。



元の位置に、貼りなおせば完成！　ヾ(*´∀｀*)ﾉﾜｧｰｨ♪



はい、お疲れ様でした！　わぁ～いﾟ.+:｡(ﾉ^∇^)ﾉﾟ.+:｡
いや～、無事に取り付けが終わってよかったです。
これで、またインプに楽しさが加わりました！　(´∀｀*)
肝心のセッティングなんですが、今日は疲れたので
また今度、セッティングしますｗ　（；´Д｀）
そのときは、また、記事を書きたいと思いますので！　(´∀｀*)
よろしければ、また見てやってくださいｗ　（；´Д｀）

ここまで目を通していただき、ありがとうございました！　☆⌒(*＾-ﾟ)v Thanks!!