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今日はブースト計をなおすよ！
実は、今年の春ごろから、-0.5KPa以下にならないようになり、
ここ最近だと、-0.2KPa以下にならなくなっていたので、今日はコレを点検してみたいと思います！

ちなみに、
ブースト計は「BLITZ　CUSTOM MADE METER」です。
残念ながら生産終了品になってしまいましたね。

さて、ご覧の通り、アイドリングで-0.2KPa以下にならな・・・ん？　(。´･ω･)ん?



針が微動だにしないじゃないかｗ　Σ(-∀-；)
昨日までちゃんと-0.2KPaまで動いていたのに！（十分異常ではあるがｗ
とりあえず、圧力ホースを追って、点検していきます。



室内のほうは特に問題なし。じゃあ、あとはエンジンルームか。



ブースト計のホースをたどって行きます。特に問題はなさ・・・ん？



もうちょっと近く・・・。



いやいやいやｗｗｗ　ばっちり異常有りでしょｗｗｗ　エライ事になってんぞｗｗｗ
声に出して笑ったわｗｗｗ　((((((((((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ


とりあえず、この部分はどうしようもないのでカットします。チョッキンッ！



あとは元に戻せばいいだけんですが・・・。



見た目的にも物理的にもホースが入らない！ｗ
しょうがないので、分岐ジョイントを買いに近くのイエローハットへ走ります！
というわけで買ってきました。



比べると・・・、あれ？もしかしてあんまり変わらないとか言っちゃう？



まぢで・・・？しょうがないので、ホースにプラスドライバー突っ込んで穴を広げます。
ぐりぐり・・・。



なんとかここまで入るようにはなったが、これ以上どうやっても入らない・・・。



買ってきたジョイントのほうにはキッチリ入るんで、ジョイントをこっちに交換します。



他のホースをジョイントから引き抜きます。



ちょっとまてｗ　そこで千切れるな！　早まるんじゃない！ｗ



なんとか引き抜くことに成功。千切れなくて良かった～・・・（；´Д｀）



あとはホースを入れるだけ・・・あれ？もしかして・・・。　･･･(･∀･i)ﾀﾗｰ･･･



一応入るけど・・・。少しゆるいです。んー、クランプ買ってくるか。



またイエローハットへ移動するためにエンジンをかけると・・・。



うおお！-0.6KPaまでいってるｗ　それだけで感動です！
何ヶ月ぶりに見たことか！　わぁ～いﾟ.+:｡(ﾉ^∇^)ﾉﾟ.+:｡
てなわけで、クランプ買ってきました。なんか大きいような・・・？



ですよねーｗ　(ﾉ∀＼*)



あぁん、もう！こうしてやる！！！　(｀Д´) ムキー!



両方をタイラップで締め付けてあげれば完成です！ヾ(o´∀｀o)ﾉﾜｧｰｨ♪



以上で終わりです！ここまで見てくれてありがとう！　☆⌒(*＾-ﾟ)v Thanks!!

※2012/8/11の午後9:30頃にいってきました！

いい感じに暗くなってまいりましたー！
早速いってみたいと思います！れっつナイトドライブ！



もともとHIDだったんで、劇的に変化したことはないですが、
すこし明るくなりました。どうしてもHIDは経年劣化で暗くなっていくものですから、
仕方ないですよね。



無事、HID交換が終わりました！さまざまなトラブルがありましたが、
なんとか取り付けが終わってよかったです。もうね、2回ほど買い替えを検討しましたｗ
なんだかんだでついてくれてよかったですよー。
ヘッドライト無しで峠道はもう走りたくないですｗ

以上で整備記録の紹介を終わりたいと思います。
ここまで見てくださってありがとうございました！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　fin.

HIDを加工するよ！
8/10は用事があったので作業できません！　とのことですので、
この作業は8/11になります。

問題だった、あの突起ですが、サンドペーパーできれいに落としました。
本来、あの突起は、”かさ”とプレートを固定するためのものでしたが、
邪魔なので撤去ｗ
で、加工したものがコレ。なんつー適当クオリティ！



でわでわ、取り付けてみようと思います。



お、おぉ！　はまるじゃんか！



取り付けはできたものの、”かさ”がつけられないことに気がつく俺。
そう、”あの突起”を落としちゃったからｗ　さぁー、どうするっ！？



アロンアルファでくっつけますｗｗｗ　まさかのアロンアルファｗ



「ぜってー、くっつかねぇｗ」と言いつつ、やってみると・・・
くっついちゃいましたｗｗｗ　なぜくっついたしｗｗｗ



今度は”かさ”も取り付けられたよ！



反対側も同じようにして、念のために、今一度空炊きをします。



やべっ、なんか雲行きが悪くなってきたな・・・。雨降りそう。
いつ雨降ってきてもいいように、精密機械類を退避させて作業を続行します。



バラストを付属のステーに固定します。



近くのホーマックで金具を買ってきて設置場所を作ります。



助手席側はこんな感じで固定します。



カンの良い読者様ならもうお気づきだとおもいます。
そう、エアインテークとの干渉は大丈夫か？ということですが・・・

どうですか！このツライチ具合！　上手い具合に逃げているでしょう？！
もうこういうことを前提に設計されているかのようです！（言い過ぎかｗ



助手席側はこんな感じで取り付けました。



取り外したもの、緩めたもの等を元に戻せば取り付け完了です！
やたー！取り付けでけたー！
後は暗くなるのをまって、光軸の確認をするだけですね！
～光軸確認、作業終了編～に続きます！

HIDを取り付けるよ！
基本的には今までの逆をやればいい、はずだった。まさかこんなに大変な目に・・・。
これの作業日は2012/8/9です。



しょっぱなからトラブル発生ｗ　カメラの充電がなくなりましたｗ
コレの存在を思い出し、早速充電！



ある程度、充電して作業再開。



カプラーなど接続するものを接続していきます。
つくようにしかつかない構造になっているから、安心ですね！



接続するものをすべて接続したら、”最後に”電源とアースを接続します。
「順番なんてどーでもいいじゃん」と思うけど、一応安全のために、
自分は”最後”に「電源→アース」という順番で接続します。



接続漏れが無いことを確かめたら、いよいよHIDを点灯させて見ましょう！
スイッチオン！
・・・あ、あれ？片方ついてねーじゃんｗ　どったの？



とりあえずアースポイントを変えてみます。バッテリーに直で落とします。



しっかり共締めして・・・　いざ、スイッチオン！！！



やたー！両方とも点灯したよ！



それじゃあ、バルブを組みつけていきたいと思います！



ん？ちょっと待って・・・。なんか変な突起があるじゃん。はまるの？
はい、はまるわけありませんｗ　えっ、ちょっ、どーすんのこれｗ



とっ、とりあえず・・・。切っちゃうかｗ



まあ、きれいに切れるわけも無く・・・。



もう暗いし、腹減ったし・・・。今日はもうやめよう・・・。
というわけで、9/8はこれで断念しました。

～加工、取り付け編～に続きますｗ