ということで

共締めのブラケットはタイラップ留めされてましたけど問題なし（多分）でしたよ、僕の場合。
3本留めが2本になるんですけど、なんの心配もいりません！（多分）

こりゃどうも、わざわざ確認してくれたのね。
持ってみたら、思ったより軽い。
なんか気分がいいなぁ。

↑　私、ＮＡ６に付けてました。

(^m^)b

軽く掃除をしたんですが、ギアの部分は何かグリスを塗っておくもんですか？

↑付くんですね♪
でも、なんで変更するのか・・・効果がよく分かってません。もしそれが判明するとメッチャ欲しくなるだろうなので、怖～ぃ。(笑)
ひーしゃん、日曜は晴れ予報ですッ！

つけてる人多いみたい。定番なんだね。
みんなどういう理由で交換したのか知りたい。やっぱり単なる興味と自己マンの世界か。。。

実はウチのも付いています。
ボルト2本止めでも問題ナシです。

効果はリダクション式になって
小型化＆高トルク化ってトコですかね～。
圧縮上げてるE/Gには必須みたいに言われてますが
実際は？？です・・・（汗）

ちなみに、交換のときはバッテリーのマイナスを
外しておいた方が良いですよ。
ビリっといってからでは遅いですからね（笑）

ビビリたくないです。
ありがとございまっす。

取り付け作業は土曜日かしら？

日曜だべ

グリスは特に必用無いと思います。
逆にグリスを塗布すると、クラッチディスクの磨耗粉を吸着してしまうので、良くないかも。

取り付けは簡単なのですが、ＮＡセルモーターを取り出すのにチョット「知恵の輪」しなくてはならないかと。。。。

右前輪わジャッキアップしてウマ掛けしてタイヤを外して、タイヤハウスからセルモーターを取り出した記憶が有ります。

(^m^)/

なるほど、グリスはいないですね。
NAのモーターの外し方、確かにちょっと苦労しそうですね。
この前、どこぞのワガママムスメ号のを外したので、予行演習は完了です。
自分号は丁寧に作業します！