黄色紳士のブログ一覧

今日4月29日、遂にスイフトスポーツが無事納車されました～！

2月20日契約から、実に2か月と10日…
納期がここまで伸びるとは正直想定外でした…

初めての新車購入だったので、これぐらい待つのが普通だと思い聞かせ、この日を待っておりました～♪

今日は早速ドライブにも繰り出したのですが、
いや～～～凄く楽しかったですよ！！

待った甲斐がありました！！　本当に楽しい車ですねぇ～皆さん(笑)


今日は嫁も休みだったので、二人で最寄のディーラーに♪
実は前日に一度見に行ったのですが、その時はまだ納車されておらず、今日が初対面となりました。

2年間で2500kmしか乗らなかったスマートを引き取ってもらい、モンスタースポーツのマットを装着した愛車に乗り込みます♪




新車の匂い(笑)、慣れない車内…
ドライビングポジションを決めるのに、結構時間かけてしまいました(笑)

まだナビもついてないので、さっそくオプションで付けてもらったUSBソケットにiPhoneを差し込みます。しかし、スピーカーからは音が出ません(汗)

前夜はiPhoneにアルバム6曲を装填しておいたのですが、今日のドライブは直接鳴らす羽目になりました(笑)


そして、いよいよ出発！

エンジン…相変わらず静かです♪

クラッチ…フカフカで運転しやすいです♪

シフト…やっぱりストロークは長く感じます(笑)


出足はとにかく楽の一言ですね！


3年ぶりのMTだったのですが、回転数を気にせずとも、軽くアクセルを押し込んで、クラッチをそっとつなぐだけでスッと進んでくれます。

これならエンストの心配、皆無だぜぇ～～！！



途中クルマを止めてパチリ♪


後ろからもパチリ♪


今日の目的地は広島市内から三原に向けての一般道！途中呉までの国道31号線は交通量が多く、慣らしも含め2000回転辺りのシフトチェンジで運転してみました。


とにかく感じたことは、1000回転前後のトルク感がハンパないことですね！！

例えば、3速で交差点を曲がるとき、以前のカプチやロドスタの感覚ならば、1500回転を下回るとガクガクくるので、2速に落とさないとエンストしてしまいます。

しかし、新型スイスポの場合下からトルクが…（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ

3速1000回転を切る辺りでも十分こなせてしまいます！3速の幅がタップリありますね～♪


そして5速！これも60㎞巡航で前との車間距離が詰まる時に、1000回転前後まで落ちる状況が多いのですが、ここでも5速の幅をタップリ感じるので、4速に落とさずとも(以下ry…という運転ができます。

交通量が多い時などは、早めのシフトチェンジで5速まで持っていき、車間距離の調整だけでAT車感覚の運転もできますね～(笑)


そして渋滞道を約1時間走ると…最初の目的地、音戸の瀬戸公園に着きました。



今の季節、ツツジが満開になるので、他県ナンバーの観光客も多く、駐車場は満杯でした…
本当なら、真っ黄色のスイスポがどれほど目立つのか、上から写真を撮りたかったのですが(笑)


ここ音戸の瀬戸公園は、今NHKで視聴率大苦戦中の『平清盛』と縁が深い場所で、音戸大橋という珍しい形をしたループ橋があることでも有名です。

そして現在、第二の音戸大橋が2013年春の開通に向けて建設中です。


この二つの音戸大橋が完成すると、音戸の瀬戸の風景もガラリと変ってくるのでしょうね…


さて、音戸の瀬戸公園を後に三原に向かうのですが、ここからは国道185号線を進むことになります。
185号線は広島の瀬戸内海沿岸を並行して走る国道で、交通量が少なく、信号も少なく、適度にワインディングがあり、風光明媚で実に気持ちいい国道なんです(笑)


ここで少しペースを上げて走ってみたのですが、遂にスイフトの真骨頂を体感できましたよ～！(笑)

やっぱりこのクルマ…ハンドリングが最高に楽しいですね♪


特に感じたのは、コーナーを走っている時、外側のタイヤが地面を蹴り返してクルマを内側に押し返すかのような感覚！？ですね(笑)

新型スイスポはとにかくロール量が少ないので、体が外に持って行かれる感覚が起こりません。

普通コーナー出口にかけてRがきつくなるようなカーブは、減速してアンダーステア回避の場面なのですが、逆にこのスイスポはアクセルを踏んで行っても曲がる感覚なんですね！！

踏めば踏むほど曲がるぅ～～～♪

毛穴全開！顔はニンマリ♪両腕は鳥肌状態（笑）

まるでロドスタ並みの楽しさがあります！！(ちょっと言い過ぎかな？ｗｗ)

FR好きのそこのアナタ！一度騙されたと思って試乗してみてください(笑)

お買い得スポーツここに燦然と輝いてますよ～～♪


そうこう楽しんでるうちに、目的地の道の駅「みはら神明の里」に着きました。

結構人も多かったです。そして、ミカンのソフトクリーム美味しかったです♪


帰り道、不慣れな場所を久々に走ったので道に迷ってしまい、とんでもなく楽しい場所に迷い込んでしまいました(笑)



後からグーグルマップで確認すると、かなりのグネグネ道でしたね(笑)

センターラインのない下り坂、直線無し（笑）、離合できない場所もチラホラ♪

しかし、速度は40㎞/h程度しか出せない場所なので怖さはありません(笑)

結局一台も上ってくるクルマに遭遇しなかったので、スイスポのハンドリングを堪能するには最適の場所でした！！

アクセルを踏み込まずとも、下りでこんなに楽しめるなんて！！スイスポって素敵♪


結局今日一日で200㎞走ってしまいました…


燃費計19.7ってこれでもスポーツカーですか？？(笑)


p.s.納車待ちの方々へ…本当に楽しいクルマ要注意です！そして待った後の喜び大きいですよ♪
(´∀｀*)ﾉ

先日の納車時期について、沢山のコメントを頂きありがとうございました！
共感してくださる方が多くて非常に驚きました(笑)それだけ多くの方が待ち焦がれてたのだと痛感しました。

現在納車待ちの方…例年なら毎年3月が生産台数のピークで、4月以降は半減する傾向になります。
5月以降の納車期間は今より短縮していくと予想します！

あと少しの辛坊だと思います！！


そんな昨日、夕方に携帯が鳴りました…


明日(つまり今日20日)、車庫証明を提出するとのことでした…



…



つまり…

やっと私の変態イエローが、生産ラインに乗ったという事になります！(*ﾟ∀ﾟ)=3


私は2月20日に契約して、4月19日に生産開始！

そして近所のディーラーに納車される予定日が4月28日(土)♪

納車までの期間が2ヶ月＋1週間という計算になります。



昨日コメント頂いた方の情報によると、3月生産分は1000台とのことです！(生産の上限！？)

2月以降の注文の方は、ほとんどが4月生産予定の為、2月2週目以降の契約ではGW前の納車はギリギリだったのだと思います。

私の催促電話を迅速に対応してくれたショップのNさん、本当にありがとうございました(笑)


今週末は今の乗ってるスマートを洗車して、最後の恩返しをするつもりです(笑)

2年で総距離2,500kmも乗らなかったけど…

その反動でスイスポは１年でその倍は走りそうな予感が♪(´∀｀*)

広島市内は桜が散り始める季節となりました…

一週間程度で散るから価値があると嫁は言いますが、私は春が一番好きなので1ヶ月ぐらいは咲き続けて欲しいんです。

だって…毎週末に気分がウキウキするから～♪(乙女)


生産開始の連絡が来るはずの予定から1週間過ぎて、もう4月納車は諦めてる日々が続いています。
＼(^o^)／

みんカラ巡りで皆さんの納車状況を見てみると、確実に納車期間が遅くなってるのが解かりますね…

皆さんのスイフトスポーツ契約時期と納車時期を比べると、大体次のような感じになってました。


契約時期　　　　　納車期間

昨年12月契約　　1ヶ月

今年　1月契約　　1.5ヶ月
今年　2月上旬　　2ヶ月
今年　2月中旬　　2ヶ月以上
今年　2月下旬　　2ヶ月以上？　←黄色紳士(´∀｀*)
今年　3月契約　　2.5ヶ月
今年　4月契約　　3ヶ月以上　「7月頃を考えておいてください♪」だそうです(笑)

MT、CVTによって納車の時期が多少早くなったり(CVTで1ヶ月前倒し！)、遅くなったりするとは思いますが、基本的にキャンセルが入る以外は前倒しの引渡しは望めそうにありません。


スイフトスポーツって今売れてるの？？


正直街中で見かけるスイスポは先代ばかりですし、同じ時期に販売が始まったアクアの方が断然見かける回数は多いです。


新型スイフトスポーツ　2011年12月13日販売開始　(試乗車以外は存在皆無？？)


アクア　2011年12月26日販売開始　(気にして見れば毎日どこかで見れます♪)

まぁ販売台数の差があるので、当たり前といえば当たり前なんですが…

スイフト　vs　アクア　(※2011.12～2012.3販売台数　自販連データ)
14,348　vs　64,953　　1対4.5でアクア圧勝♪　　これは広島vs東京の人口比とほぼ同じ(笑)


しかしこのスイフト販売台数の内、実際どれぐらいのスイスポが世に出回っているのかは不明です…
なのでちょっと乱暴ですが、カーセンサーNETを使って推測してみました。

先代ノーマルスイフト　vs　先代スイフトスポーツ　(※2012.4.16　カーセンサーNET)
　　　　627台　　　　　　　　　　　　282台　　　　　　先代スイフト合計909台中、約3割(31%)がスイスポ♪

これを一つの目安で考えると(大胆過ぎ)、新型スイフト販売台数の3割前後が世に出回っているのかも知れませんね(笑)

上記のスイフト販売台数から12月中の納車は困難と見て、2012年1月～3月の販売台数に新型スイスポがカウントされたと考えると…11,720台の3割＝約3,500台が世に出回っている？？

ちょっと信じられませんねぇ…やっぱ乱暴過ぎたかな(笑)


以前にもスイフトの売れ行きが気になって記事を書いたことがありましたが、スイフト販売台数　2月
今回も気になることがあったので、決算期にあたる毎年3月の販売台数を並べてみました。

※(%)内は前月比　(位)内は軽を除く販売ランキング
2012　3月　5,845　(170%)　(21位)　3代目スイスポ登場後の決算期
2011　3月　3,813　(135%)　(15位)　3代目スイフト登場後の決算期
2010　3月　5,400　(142%)　(24位)
2009　3月　7,413　(180%)　(7位)
2008　3月　9,280　(186%)　(10位)　2代目スイスポmc後の決算期
2007　3月　7,613　(167%)　(17位)
2006　3月　8,238　(175%)　(21位) 　2代目スイスポ登場後の決算期

どうです？新型スイスポ登場直後の決算期にしては販売台数寂しいと思いませんか…


2011年コンパクトカー販売台数TOP３とスイフトを比較をすると…
　　　　　　　フィット　　 ヴィッツ　　デミオ　　スイフト
2012年　　 80,583　　　38,355　　20,356　　11,720　　6.9　：　3.3　：　1.7　：　1　※3ヶ月の合計
2011年　　173,480　　128,725　　61,736　　31,339　　5,5　：　4:1　：　2.0　：　1
2010年　　185,439　　122,248　　65,950　　44,589　　4.2　：　2.7　：　1.5　：　1　※ヴィッツ＆スイフトFmc
2009年　　157,324　　117,655　　55,603　　46,159　　3.4　：　2.5　：　1.2　：　1
2008年　　172,390　　123,337　　64,990　　58,950　　2.9　：　2.1　：　1.1　：　1
2007年　　116,561　　121,377　　65,507　　52,937　　2.2　：　2.3　：　1.2　：　1　※フィット＆デミオFmc
2006年　　101,769　　117,641　　60,086　　53,702　　1.9　：　2.2　：　1.1　：　1

ライバルに対しては、販売台数・比率の両方で格差が拡がっています。
特にFmc後、一段と差を付けられた感が…

スイフトの販売不振の理由として考えられるのは…
「今の日本で欧州仕様の走りの良さを求める層はマニア」ということになるのでしょうか(笑)


販売不振？？なのに納車が遅れるのはなぜでしょう？？


ひょっとしたら、スイフト以外のスズキ車を生産する為に、工場は今てんてこ舞いなのか？


メーカー別に3月決算期の前年同月比を比べてみると、これも興味深い結果になりました。
※()内は販売台数
トヨタ　　　201.7%　 (229,545)　
ニッサン　187.1%　 (73,456)
ホンダ　　155.5%　 (67,230)
マツダ　　162.1%　 (24,839)
スバル　　206.9%　(15,670)
スズキ　　142.0%　 (11,892)
三菱　　　 146,3%　 (9,830)

FT86とBRZの効果でしょうか？トヨタとスバルの増加率が突出してますよね(笑)

逆にスズキは…あららら？？
スイスポで牽引できてない感じですね…

輸入車　　140,6　　(41,476)
中古　　　 109,1　　(528,192)
因みに輸入車と中古登録車も国産の新車登録車には及びません。特に3月は中古車より新車が売れる傾向を表わしてますね！


スズキは軽No1のメーカーだから登録車で比べても意味がない？
確かに…


全国軽自動車協会連合会でもメーカー別に3月決算期の前年同月比を調べてみました(笑)
※()内は販売台数
ダイハツ　160.2%　(87,253)　　販売台数過去最高！！
スズキ　　160.6%　(74,459)
ホンダ　　 228.9%　(34,047)　　Nbox効果で前年同月比倍増！！

ここでもスズキが他メーカー以上に大忙しという印象はありません。


スズキの生産能力の限界が低いのか？その生産力をどこに振り分けてるのか？


そこで、スイフトと競合するクルマ…あえて言えばソリオ？？を対象に販売台数の比較をしてみると…
始めは半信半疑でしたが、実に興味深い結果になりました♪
※ハンガリー生産のスプラッシュも加えて比較(笑)
　　　　　　 スイフト　　ソリオ　　スプラッシュ
2012年　　11,720　　12,565　　　-　　　　　　 スプラッシュ在庫終了(涙)
2011年　　31,339　　36,902　　2,946　　　　　3代目ソリオ登場
2010年　　44,589　 　2,312　　4,325
2009年　　46,159　 　1,708　　5,397
2008年　　58,950　 　3,052　　1,835
2007年　　52,937　 　4,158　　　-
2006年　　53,702　 　4,270　　　-


結果…3代目ソリオが登場して、完全にスイフトのシェアを喰ってますね(笑)
さらに欧州風味のスプラッシュは、ＨＰも閉鎖されている始末…


軽自動車も含めた、2011年スズキの売れ筋ランキングを見ても、
スイフトが稼ぎ頭じゃないのが一目瞭然なんですね…
※順位は国産全車ランキング(182種)より月間平均販売数の順、()内は年間販売台数
4位　ワゴンR　　　13,370　(160,439)
15位　パレット 　　4,570　　(54,825)
17位　アルト 　　　4,230　　(50,700)
26位　ソリオ 　　　3,080　　(36,902)
35位　ラパン 　　　2,700　　(32,400)
37位　スイフト 　　2,610　　(31,339)
38位　MRワゴン 　2,390　　(28,723)
…
…
…
161位　SX4　　　　　70　　　　(840)
182位　キザシ　　　 20　　　　(198)　ブービー！実質の最下位…
182位　SX4セダン　10　　　　(150)　国産車の最下位…



さてやっと本題ですが、スズキの四輪車生産拠点は大きく分けて３つあります。

湖西工場

生産車種　　ワゴンR　パレット　アルト　ソリオ　ラパン　MRワゴン　…スズキの主力車生産工場♪


磐田工場

生産車種　　ジムニー　エスクード　エブリイ　等　…スズキのオフロード＆働くクルマ生産工場！


相良工場

生産車種　　スイフト　SX4　キザシ　…スズキのマニアック生産工場(笑)


元々スイフトはスズキの主力車が生産されている湖西工場で生産されていましたが(少なくとも2008年まで)、新型スイフト登場と共に相良工場に移ったんでしょうね。

詳しくは　スズキの工場案内　でどうぞ(笑)

移設の理由として考えられるのは
・ソリオ人気でライン増産
・新型スイフトの販売頭打ち
・新型スイスポの6MTはキザシがベース…等々

元々年間で1,200台程度の販売台数だったSX4＆キザシを生産していた工場なので、注文が増えると対応できるのか不明です(笑)


部外者の妄想なので、見当違いも甚だしい推測かもしれませんが、納車時期の遅れはこういった辺りが原因なのでしょうか？


最後に、物理的に生産力は限界があり、納車の予定が遅れることは理解できます。
納車時期が当初の予定より遅れている方達の中には、その対応が後手どころか何も無い事に対して不信感を募らせている方も多く見受けられます。

私は通勤でクルマ利用しませんし、今のクルマの車検も5月中旬まで有り、さしあたって急ぐ理由もありません。
しかし、他社の対応を見るとスズキの対応の悪さが残念だと思う一人なんです…


トヨタ納期目処のご案内　http://toyota.jp/information/nouki/index.html

こういうことはキッチリしていて、さすがトヨタですね♪
3ヶ月待ちを納得した上で、クルマの検討が出来ると思います。


スイフトはクルマの出来が良いだけに販売台数を伸ばすには、納車までの流れの悪さを即対応で改善して頂きたいと思います！！

それと…CMのセンスはダイ○ツから盗んでください(笑)


まぁそんな不満な日々も納車された後には良い思い出になると思いますが♪


スズキさん　宜しくお願い致します。(´∀｀*)

今年は天候に恵まれて、各地でお花見が大盛況だったようですね。
自粛ムードの昨年に比べ、私の地元も人が沢山酔っ払ってました(笑)

納車の方は、週明けの連絡を待ってたんですが未だに進展無しの模様…
まぁもうGWは嫁さんのライフでいいワイ！

…

すでに悟りの境地でございます(笑)


最近みんカラの機能に新しく追加された機能がいくつかありましたね。
ヒストリーは自分の足跡を振り返るのにいいですね(笑)

それと、イイね！ボタンが2度押しするとキャンセルできる機能が付いたんですね。
いろんな方のブログを巡っては、愛車にポチッ、パーツにポチッ、ブログにポチッ…
時々押した瞬間カウントが減ってる時があったのは、そのせいだったんですね(汗)


それとは別に私が気に入ったのが、みんカラのトップページにある、地域別というツールです。
特に自分と同じ車種の人を調べるのに結構便利なんですよ(笑)

今日はそんなツールを使って、全国スイフトスポーツ(zc32s)オーナーの分布図を作ってみました♪



※集計はプロフィールに記載されてる方のみカウントされるので、出身地が空欄の方はこのカウントにHITしないので数は少なくなります…

まず最初に性別と血液型から行ってみましょう～♪

・性別　
　男性　134名　(95.0%)　
　女性　　 7名　( 5.0%)
　合計　141名　圧倒的な漢(おとこ)率ですね～(笑)

・血液型
　A型　　36名　(38.3％)
　B型　　22名　(23.4％)
　O型　　24名　(25.5％)
　AB型　12名　(12.8％)
　合計　94名　まぁこんなもんでしょうね…


そして、いよいよ全国分布です！
1位はどこの都道府県になるか、ちょっと推理してみてください♪


私の直感では…お膝元の静岡じゃないですか～～～？？


北海道・東北地方　15名　(10.6%)
北海道 ３
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
青森県 １
岩手県 ３
宮城県 ２
秋田県 １
山形県 ２
福島県 ３


関東地方　48名　(34.0%)
茨城県 ７
栃木県 ４
群馬県 ２
埼玉県 １２
千葉県 ８
東京都 ５
神奈川県 １０


中部地方　36名　(25.5%)
新潟県 １
富山県 ０
石川県 １
福井県 ３
山梨県 ０
長野県 ５
岐阜県 ２
静岡県 １０
愛知県 １４


近畿地方　20名　(14.2%)
三重県 ５
滋賀県 ０
京都府 １
大阪府 ５
兵庫県 ７
奈良県 １
和歌山県 １


中国･四国地方　14名　(10.0%)
鳥取県 １
島根県 ０
岡山県 ２
広島県 ５ 　←(´∀｀*)黄色紳士
山口県 ５

徳島県 ０
香川県 １
愛媛県 ０
高知県 ０


九州地方　8名　(5.7%)
福岡県 １
佐賀県 ０
長崎県 １
熊本県 ３
大分県 ０
宮崎県 ２
鹿児島県 ０
沖縄県 １


合計　141名


北は北海道、南は沖縄まで、全国にオーナーが分散されてましたね！嬉しい(笑)

1位は愛知県の14名！そして埼玉、神奈川、静岡までの4県に多くのオーナーがいらっしゃいます♪

逆に、富山、山梨、滋賀、島根、徳島、愛媛、高知、佐賀、大分、鹿児島の10県は未だ空白地帯のまま…
ちょっと寂しいですね…

特に四国、九州が少なく、東高西低(7:3)の分布となりました！西日本広まれ～～～♪


ただ、2012.4.10時点で244名登録されており、集計データーは6割弱の141名なので、恐らく全国隅々まで新型スイフトスポーツのオーナーがいらっしゃると思っています。

そして今後、この数がどんどん増えて真っ赤な日本地図になっていくんじゃないでしょうか～？？


納車待ちなので、こんなネタしかありません…(´∀｀；)

桜が咲きはじめて春らしくなりましたね♪
ドライブには持って来いの季節、皆さんスイフトスポーツ楽しんでますか？

私のスイフトスポーツは車両番号がまだ届きません。
今週末か来週頭にでも連絡があると思いますが、通勤でクルマを使う訳ではないので焦ることもありませんが…

一方、ナビ・カメラ・ETC等々のパーツ類は順調に増加中(笑)


さて、最近はスイフトスポーツの記事を探しても目新しいものがないので、前から気になっていたスイフトスポーツのMT車比率について調べてみました。


現在では希少になったMT車。

実はバブルが始まる85年頃のMT車比率は50%を超えていました。

しかし、私が免許を取った1990年頃はAT限定免許の登場で、MT車比率は早くも27.5%と激減…

さらに5年後の1995年には20%を切り、MT車が加速度的に減少していきます。


自工会リリース　http://www.jama.or.jp/release/news/prev/1999/01/990112.html

10年後の2005年、プジョーによるAT車比率の調査によれば、日本は92%が既にAT車で占められるという状況になっていました。

わずか20年の間にMT車比率が50%→10%以下になっていたんですねぇ…


世界AT車比率マップ


これを見ると日本がアメリカと並んでトップクラスのAT車王国になってますね(笑)

逆にAT車比率の低い欧州は、何かで読んだことがありますが…

クルマは意思を持って動かせば誤作動も防げるとの価値観から、MTは誤った操作ではキチンと動かせない為、AT車のような前進・後退を間違える事故も防げる。
つまり、子供にもそういうクルマに乗せたがる文化が根付いている。だからMT車が多い！

という記事だったと記憶しています(笑)


実際のところAT車の安全性は進歩しているので、一概にAT車＝事故を起こしやすいとは考えてませんが、クルマの運転を簡素化する仕組みである為、運転に自信が無い方がMT車よりもAT車を選ぶ傾向にあるということは用意に想像できます。

しかし、日本のように人口密度が高く、信号・交差点が多く、クルマの多い国にはAT車の方がメリットが多いと感じている方が多数である。ということも理解できます。

なので、AT車・MT車のどっちが好き嫌い？良い悪い？の話をするつもりはありません(笑)


ただ2012年の現在、さらに減り続け2%以下ともいわれるMT車にも根強いファンがいるのは事実です。

しかし、MT車に乗ったことの無い人からすると「なぜ？」「今更？」という疑問もあると思います(笑)

そこで私なりのMT車の魅力を一言で挙げてみると…

「洋画の字幕のような存在」ということになります(笑)


洋画を字幕で観るか、吹き替えで観るか？

「字幕を読んでる間に次のシーンに移って映画が楽しめなかった…映像に集中できるから吹き替えが好きだ！」これはある意味AT車っぽいです(笑)

逆に、

「字幕は慣れれば苦にならない！それよりブラッド･ピットやディカプリオの吹き替えは違和感があり過ぎて興醒め…多少の誤訳でも字幕の方が映画の雰囲気を掴みやすい！」これがMT車の運転とよく似てるんです(笑)


MT車はクラッチ操作を必要とする分、面倒に感じる人も多い反面、上手く滑らかに運転出来たときの気持ち良さといったらAT車にはない魅力です。

つまりクルマの運転レベルによって乗り心地に跳ね返ってくる部分が大きい為、クルマの運転に対して自然さを感じるんです(笑)


さらに、クルマを上手く乗る(速くではない)ことに興味が湧き、それが一生(いい過ぎ)続くんですね～♪

よく「手足のよう」にという表現を目にしますが、MT車は感覚を刺激する楽しい部分が残されたクルマなんです。



さてさて、またまた前置きが長くなってしまったのですが…

今日2012年4月5日時点の、中古車(カーセンサーネット)でのスイフト全体のMT車比率を調べてみました。


※（）内はMT車の台数です。

新型スイフトのMT車設定のあるXG、XL、RSから見ていくと…
XG　　265台　(1台)
XL　　　76台　(1台)
RS　　　 5台　 (1台)
合計　346台　(3台)　0.9％　恐ろしい程のスイフトスポーツ待ち状態！


先代zc31sスイフトスポーツでは…
合計　257台　(181台)　70.4％　驚異のMT率7割超え(笑)

さらにMT車のイエロー比率(笑)
合計　181台　(45台)　24.9％　噂に違わぬ四分の一が変態イエロー♪


先代スイフトのMT車設定有りの合計では…
合計　129台　(25台)　19.4％　日本全体の平均からすれば多いMT比率！


ざっと調べた結果、やはりスイフトはMT車比率が高いと言えるんじゃないでしょうか？(笑)


因みに現行フィットRSとの比較をすると…
合計　271台　(50台)　18.5％　先代のノーマルスイフトより少ないMT車比率(*ﾟДﾟ)!!!?


結論：「クルマの運転を楽しむ人が選ぶクルマ」それがスイフトスポーツなんですね(´∀｀*)ｖ