MRのブログ一覧

先日、なにげに、ホイールを見たところ・・・ガ、ガ～ン！！








何だ、これは！？

よく見ると、塗装の割れ？ホイール自体のクラック？・・・写真じゃただの傷のようですが、汚れがつまってるからなんですよ・・・気付いた時は、パカって割れてるような感じでした。

どっちにしろショック！！

天下のＢＢＳがぁ！？

って、事で、問い合わせましたよ～

返事
１，身に覚えのない強打をしていなければホイール自体のクラックとは考えにくい
２，特殊なホイールの洗剤によってヒビが入った例もある
３，ＢＢＳに検査に出す事をおすすめします・・・

検査期間　約１週間
ホイール自体のクラックの場合　１本７万４千円（汗）
再塗装　約３週間　１本１万２千円

ＢＢＳホイールを梅雨時期に購入した場合、塗装のノリがあまり良くないようで、ＢＢＳ社内検品時、再塗装になる場合が多いらしいです。実は、僕のＢＢＳは梅雨時期に購入した物で・・・（滝汗）

まっ、どっちにしろ、ＢＢＳに出している間のタイヤ＆ホイールは？って話になるんですが、オフミ参加してて良かった～！！
３３０Ｓａｌｏｎの仲間が、ほぼ新品の純正Ｍスポホイール＆タイヤ、貸してくれる事になりました(*^_^*)

とりあえず、入院は、今月末か！？って感じです。

でも、もし、ホイール自体のクラックなら！？訴えてやる～！！なんてね(^_^)

場所が場所（力がかかる部分）だけに心配しております(>_<)

今日、新年早々、Ｄラーに顔出して来ました。
さて、何をしたんでしょう？なんて言っても題名だけじゃ分かりませんよね。








写真は、リアスタビライザーです。左がＭスポ純正、右がアルピナＢ３Ｓ標準でもあり、四駆の３３０Ｘｉ用でもある純正スタビです。写真でも太さの違いが分かると思いますが、１．８ミリ、後者の方が太いんです。去年、Ｈ＆Ｒスタビ装着を悩み、伊豆で３３０Ｓａｌｏｎの仲間とプチオフして、結局、乗り心地が悪化するという結論に達し、でも、ロールをもう少し少なくしたいという願いから、今のＭスポより２ミリ太いＢ３Ｓ標準スタビを譲ってもらい装着していました。

装着直後は、乗り心地の悪化もあまりなく、ロールも若干少なくなり良い感じでしたが、な～んかリアが落ち着かない、腰への負担が少し増えた小刻みな跳ねが気になっていました。２千キロぐらい走れば収まるか！？って思っていましたが、結局収まらず、今日、Ｄラーにて元のＭスポ純正に戻してきました。

感激～！！

ロール量はサスペンション（ＫＯＮＩ車高調１１５０）の特性だけで制御する元の状態に戻ってしまいましたが、しっとりリアが落ち着き、はっきり分かるぐらい乗り心地も良くなりました。スタビは、剛性の高い物ほどサスの動き（ストローク）をスポイルしてしまう物ってのは、理論では分かるのですが、たった２ミリでもここまで違うものなんだと身をもって体感でき勉強になりました。それと、アルピナサスには最高のスタビであっても、前後のバランスとサスとの相性も重要だなと痛感しました。

また、不満も出て来るでしょうが、ひとまず一件落着です。

あっ、ついでにエンジンからキュルキュル聞こえてたんで、テンショナーに注油してもらい、更に、凍結防止剤落としのため、下回りの洗車もしてもらいました。これは、サービスで(^_^)

大黒オフの帰りにサンビーム寄って、左右の車高差を調整して、この車高に落ち着きました。






Ｅ４６の３シリーズの場合、Ｆ・Ｒのフェンダー（タイヤハウスの位置）の高さが、Ｒの方が低く、Ｆが完璧に決まっても、Ｒが下がりすぎのように見えてしまいます。
つまり、タイヤとフェンダーの隙間を前後合わすと必然的に前傾になってしまいます。
３３０Ｓａｌｏｎの仲間でみんカラ友達でもあるyanasanは、フラットな車高にしているので、リアが若干かぶり気味になっていますが、これも格好いいですし、リアを上げるとフロントが上がりすぎて格好悪くなっちゃいます。

yanasan車高

せっかくの減衰力調整式の車高調整なので、色々なパターンを試してみたいです。

最近、リアのスタビライザーをアルピナＢ３Ｓに装着されている物に交換しました。これは、譲って頂いたinsomniaさん情報によるとＢＭＷ３３０Ｘｉ用のリアスタビと同じでＭスポより２ミリ太い物だそうです。

交換後、たった２ミリでも、リアが跳ねる感じがし、乗り心地も若干悪くなりました。腰にも思った以上の負担が・・・。しかも、初めは良い感じかと思ったコーナーリングも何故かバランスが悪い。やはり、アルピナのサスに適正化されているから？って思い、純正Ｍスポに戻そうかと思いましたが、今日、Ｍスクエアで、スタッフがアーシング作業をやっている横で、ＫＯＮＩのフロントの減衰力調整を行ってみました。

最初は、フロント１回転、リア１回転でしたが、コーナーで、どうもフロントが突っ張り気味に感じ、フロントを半回転にしてみたところ、かなり良い感じになりバランスがとれたような感じでした。
今回、素人考えで、リアが堅くなった分、フロントを半回転から１回転へ少し堅くしてみたところ、バランスがズバリ的中！！今までで一番良い感じになったかな(^_^)
懸念された乗り心地も良いまま、リアの跳ねも何故かあまり顕著ではなくなりました。

微調整でも効くんですね～！たまたまですが・・・（汗）

結局

今宵も、久しぶりのブログアップどす。写真と内容は関係ございません。








先月から今月の初めまでスタビの話で３３０ Ｓａｌｏｎ仲間を巻き込み盛り上がってましたが、ようやく終止符を打つ事が出来ました。

結局、insomniaさんに譲って頂いたアルピナＢ３Ｓ標準のリアスタビに交換しました。このスタビは、国内在庫がなく手に入りにくい物だと聞いております。
アルピナＢ３Ｓ標準と聞くとアルピナ製？と思うでしょうが、実は、３３０Ｘｉという３３０の四駆バージョンのリアスタビと同じでＢＭＷ純正パーツです。何が違うかというと、単に太さだけで、Ｍスポーツ標準の物より約２ミリ太いという物です。

ＫＯＮＩの車高調整に替えた時点で、乗り心地アップとロールを減らすという相反する作用を手に入れたが、やはり、コーナーリング中、リアがグニャっとする感覚は消えずに残っていましたが、このスタビに替え、気持ちよく曲がれるようになった気がします・・・まだ少ししか乗ってないもので・・・

それと引き替えに乗り心地が若干堅くなってしまいましたが、まだまだ乗り心地重視の足で、車高・乗り心地・ロールの３点のバランスがとれた理想の足へとまた１歩近づく事が出来ました(^_^)

再調整

結局