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私の３３０君には、減衰力調整式KONI車高調整が入っています。伸び側を伸びにくくする事でコーナーでの姿勢を安定させると言うオイル式ダンパーで、今のところ乗り心地よし、車高調整幅大で、概ね気に入っています・・・








が、この１１月にKONI FSDというランボルギーニ・ガヤルドにも純正採用された新しいダンパーが発売されます。
FSD＝Frequency Selective Damping・・・つまり、減衰力自動調整タイプのダンパーですね。電子制御ではなく、バルブでピストンスピードやストロークに応じて減衰力を最適化するそうで、外部入力が小さいと柔らかく、大きな時には硬めに設定されるというものです。

私が３３０君に求めている理想・街なかでの乗り心地と、高速での安定性の両立を図ったダンパーのようですね。

機械式なので値段もそんなに高くないらしいです（１０～１３諭吉）。

しかし、今のところ、Mスポーツ純正スプリングに最適化されているようで、駐車場の問題とかで車高は下げたくない人向きですね。

車高調整式が出るとなると、またも、物欲が出るんでしょうが・・・ふ～(^_^)

最近、乗る暇なくて・・・ブログ更新もさぼりぎみ（汗）




明日は、早朝からいつもの洗車といきたいところですが、ちょうど先日送付されたオーシャンのコーティング１ヶ月点検＆洗車チケットを持って、そんな遠くないので、人任せ洗車をしてこようかと・・・２４時間営業は便利ですね。

ところで、ＫＯＮＩ車高調ですが、先日、車高調をいじった時から、微低速での異音に悩まされておりましたが、何と、消えちゃいました(^_^)
自然とバネが動き、たぶんちゃんとした位置に収まったんでしょうね。
サンビームは点検させてくれと言いますが、１０月中旬まで用事ありません・・・

最近、二人の仲間が相次いでＲＥＣＡＲＯを入れた・・・俺もほすぃ～

最近、足回りで悩んでいる方が多いような気がします。

３シリーズの足回りは奥が深いですから、悩んでも仕方ないと思います。
この私だって、２年２万５千キロで、既製品ばかりですが、Mスポ純正→BTSキット→ARC車高調'03→アイバッハ車高調→KONI車高調ときていますから・・・で、今もまた悩んでいます。

理想は、普段乗りストロークいっぱいアルピナ並み（←無理！？）、コーナーではノンロールに近いクイックさです。

しかし、いつも理想にはほど遠いです(>_<)

でも、今回のKONIは、ちょっと良い感じなのですが・・・まだ不満がいっぱいで。

今、スタビ交換を悩んでいます。

中空、鍛造、調整式・・・色々ありますが・・・乗り心地が良いと評判のBS3でもリアはMスポより太かったり、サンビームは、サス本来の動きがスポイルされると交換に反対だったり・・・う～ん。

何となく情報集めているうちに、硬さや効き具合は、ARC＞H&R＞アイバッハ＞B3S純正＞Mスポ＞BMW純正って事が分かって来ました。アイバッハの後発品がH&Rで、調整幅もアイバッハがF２段階、R固定、H&RがF２段階、R３段階らしいです。

さあ、どうするかなぁ・・・KONIの減衰力調整しながら悩むとするかぁ。

今日は、新宿のパークハイアットに助手席に友人、後席に家内を乗せ、首都高を使って行ってきました。

って、別にたいした話じゃないですが・・・でも・・・

そうなんです、家内の後席での評価（乗り心地）を聞くことが出来ました。

年数回しかリアシートに人が座ることがないので、クーペを選んだわけですが、やはりリアの居住性は気になります。
以前、高野山（和歌山）に墓参り行くために、オカンと家内をリアシートに乗せた時、かなり酔っちゃってひんしゅくかったもんで・・・（これは、以前のサスキットの時です）

で、首都高の段差の評価、コーナーでの評価を聞きたかったんです。

結果は、ごうか～く！！

サスは内緒で交換したので、細かいことは分かってないでしょうが、段差、コーナーとも特に気にならなかったようです。

KONIって運転手とリアシートに乗っている人の評価がほぼ同じって事がわかりました。

理想の足を目指し、新たなモディを計画中です(^_^)

先日、車高上げすぎにより乗り心地が悪化したので、今朝は、その再調整に行ってきました。








自分で言うのもなんですが、絶妙な車高となり、乗り心地も最高で、ピョコピョコしたりしなくなりました。今まで避けて通った段差も、えっ、もう過ぎたの！？って感じで衝撃は激減しました。

サンビームは明日から１週間お盆休みどえす。