動物園オフ

その赤い車

ずっとおりの中に・・

あ、いや、赤い車よりオーナーが入っててください(笑

今回私はオリの外からの見学でした。

私も近々・・・病院のオリ中に入りますので、ご安心を。

おお！

猛獣は凶暴でしたか？

そんなコト・・・言えません。

この画像には写っていませんが、もう１台
Ver.Ｒの方が計測されていましたが、御本人曰く全くのノーマルだそうですが
修正後実馬力でカタログ値を超えていました

それを見て画像の方々は相当なプレシャー
のようでした。

檻の中で

イッテしまったんですね

それで、絶頂期は

どんな感じですか

残念ながら私は見学だったので

イク！（英語でわ、Come）を体験出来ませんでした。

檻の中で、運動不足の猛獣のマラソン中ですか？
でも、良く画像を見て見るとパワーチェックの料金は安いんですか？

スタタボも、みんカラを始める前に、ショップでパワーチェックをしたんですが、年式と共に距離もきているせいか、カタログ値は１３５ｐｓなんですけども、カタログ値よりも下で１２８ｐｓだったんです(>_<)
一方のトルクの方は、カタログ値よりも上でした。

TURBO仕様の三菱車はカタログ値より大きく出る傾向がありますね。

ek スポ～乱エボ　まで。

計測担当者の話でわ、パワーとトルクの特性が大切で単純な○○○馬力は？とのコトでした。

回転と共にパワーとトルクが上昇し最後までタレない仕様がイイそうです。

185馬力らしいですね(^o^)／

わっきーさんのブログをみた後ターボさんのブログタイトルみて笑ってしまいました。

次回計測大会にわ、koumei@Z27A さんも・・・

１，５Lで１８５馬力はものすごいコトなんですよ。

185とはすごいですね！

SABの補正値は甘い気がするのですが、どうなんでしょうね!?ネイキッドはNA・ATなのに67.8とか…。

次回は黄色い暴れ馬もオリに入れちゃってください！

１８５の方は簡易ブーストUP仕様です。

ネイキッドNAはカタログ５８馬力なので６７はねぇ？

嫁MAXはカタログ馬力は絶対に出てませんよ、スペック的に格下のek（おじいちゃんの愛車）より遅いですから。

185河馬力出たんですか？

オイラの＋も計ってみたいッス。

私のCOLTも簡易ブーストUP仕様で、停止状態からの立ち上がりでガツンとブーストが掛かる仕様でCVTには相性抜群です。

ただし、CVT保護のためブーツト圧は純正のままなので、出力はノーマルのはずです。

入るな危険！ですねｗｗ

実況中継します。

測定車を所定の位置（FFだから前輪のみローラーの上）に置き、前に飛び出さない様にタイベルトで後部を固縛します。

送風機２個をラジエター前に置き送風を開始します。

計測員が乗込みアクセルを吹かし計測をします。

計測データがモニターに映し出され、プリントアウトされます。

計測員からプリントを渡されデータの読み方を解説され終了します。

こんな大イベントがコッソリ行われていたんですね・・・

ウチのコルトも檻に入りたがってるので、そのうちコッソリ行ってきます。

何だか次回が有るらしいですよ・・・

その時、公開で　い　か　が　？

昨日は、さむいなかお疲れ様でした。

遠いところありがとうございました。＜（＿＿）＞

白い猛獣の方です。(笑）

何やら対策があるようですね～。＾＾次回は、TURBO号ものっけちゃいますか～～？

こちらこそ、ありがとうございました。

簡易ブーストUPでも「ワッキー号」のパワーですからＣＶＴフルードの温度上昇とパワーに着いけずブチ壊れる予感がしました。

そこでＣＶＴクーラーを装着するコトにしました。

コルトのＣＶＴフルードは冷間時の燃費と走行性向上のため、最初にワザとラジエターの中を通してフルード温度を上昇させる構造です。

ラジエターに通す前にクーラーに入れるか出てからか？　悩む。