バッテリーが重いならボンネット交換

これで見た目ノーマルだって（笑

重量的にはバッテリー交換の方が
効果ありでしょうか

リアに移動しても分からない奴もいます

ボンネットは前車のなのかな？
渋い感じがいいですね

どう見てもノーマルです！

ボンネットもカーボン調なので車体色と見分けが
つきませんね？

早くバテリーを交換したいのですが、ターミナルが
Ｄ２３：ユーロ規格　　Ｂ１９：ＪＩＳ規格　　かな？

ポン交換出来ませんって。

じぇんじぇん分かりませんか～＾＾；

タイム短縮に貢献してくれれば良しです（笑）

軽量ボンネットも欲しいなぁ♡

それはね、スペシャルの回頭性が良過ぎるから
なのです。

運転席を中心に、スっと不思議な感覚で回って
行きます。

バッテリーは後に積んじゃいましょう～ｗｗｗ

かなり変わりますよ(｀・ω・´)

悩みどころですねぇ・・・

何を悩むかって、ＦＦの特性か前を軽く、後ろを重く
すると、トラクション抜けが起こらないか心配です。

峠で急坂を登るとトラクションが抜けて何ともならない、あの現象が多発しないかと？

いずれにせよ、でかバッテリーではＥｇルーム内が
イジれませんから、早急に対応するつもりです。

CVTから乗り換えると別な車に感じますよね～

エアコンとパワステ取れば10キロは軽くなるんじゃないですか？？笑

ところがですねぇ・・・今のところ前のＣＶＴ仕様の
ほうがトルクみなぎり高回転までイッキに回って
残念ながらＭ/Ｔ仕様のほうが遅く感じます。

それってクラッチ操作が下手なだけ？

それより、ココだけの話ですが標準車とスペこそが
別の車に感じます。

ロードノイズが聞こえず上質な乗り心地は予想外で
シーム溶接　恐るべきです。