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本日は　「改ZEN」　さんで

３台まとめて同じ内容の

ボンネット開口部 と Fスタビライザー の 剛性UP しました。

なお、材料込み工賃は誰が値切ったか・・・１台0.5諭吉でした。

たった３ヶ月（走行７５０km）のＯＩＬ交換でした。

抜いてみたらシャビシャビのイカ墨状態です（最悪！）。

新品ＯＩＬを入れて全開走行後にソク抜いて？？？
真っ黒！！！


もう１回新品ＯＩＬを入れて全開走行後にソク抜いて？
やや透明、本当はもう１回やれば完璧だけど・・・



今日は　ゴトーさん　の隠れ作業場でシャッター閉めてストーブ焚いてヌクヌク作業でした。

交換後はイキナリ静かになってパワーもＵＰしました。

極端に走行距離の少ない軽自動車は特に冬場はＯＩＬが重要では？

私のポン付けパーツって

淫テークパイプ　と　マフラーリアピース　だけです。

っあ！　「しんのすけ」さんから頂戴したオリフィス！

パワーチェック　に向けてのコンセプトは

「手間は掛けても金掛けず、ノーマル＋αで結構逝けたら痛快」
でした。

結果は修正馬力でカタログ値で＋２７PS ＵＰなのでＯＫかな？

さてさて・・・

パワーチェックに向けて１ヶ月掛けて何をしたのか・・・

純正パワーの掘起こしと言うコグ当たり前で地味な作業でした。コレって見逃されてますよね。

最初から解ってはいたけど現実を突きつけられると・・・

やっぱＣＶはダメですわＭ／Ｔには敵いませんね

計測馬力が低過ぎて・・・めまいがしました・・・クラクラ
　↑
聞かないでやって下さい。　修正馬力１７５．５PSでした

言い訳しますが、　偽装ver.ＲでＮＡ１３００　ですからね。

その後は、お食事会で仲良く？食べて帰りました。