TURBOのブログ一覧

某ＳＡで、しっこ休憩をしてＣＯＬＴに戻ると

アジアからの方々でしょうか、赤い車を背景に記念撮影を
交代でされていました。

休日のＳＡなので他に高級スポーツカーなどが居たのに？

もしや　Ｊａｐａｎｅｓ Ｉｔａｓｙａ　The Otaku Car！

昨日の　ＵＳＪ　往復の燃費です。

状況は 路面ウエット で 大人４名乗車、運転は他人任せ

４８０．１km 走行して ３１．２Ｌ 給油です。

ヒマなかた計算して下さい。

←お馴染み　ジョーズ
　
　これが一番好きです。



←新アトラクション　ハリウッド・ドリーム・ザ・ライド

　お子ちゃま向き絶叫マシン




今日は、抗がん剤の副作用で足の爪が剥がれ何もしなくても絶叫マシン状態なので　・・・

後部座席で爆睡して、ＵＳＪでは自重してまったりのつもりで遅い時簡に到着しました。

ゲート淫と同時に　小雨　⇒　本降り　⇒　土砂降り　そこで　ピザパーラー　で休憩してたら　・・・

予想外のとんでもない事態と最悪の結末がぁ～！！！

この天気では入場者が少ない上に、ユニバーサル・マジカル・ハロウィーン のイベントに人だかり

そこで、各アトラクションは待ち時間が２０分程度！！！　

もう　エコモード５～スポーツモード７　に修正　！

スパイダーマン、バックトゥ・ザ・ヒューチャー、ジュラシック・パーク、ハリウッド・ドリーム・ザ・ライド
ジョーズ　を各２回ずつ乗って、休憩に ウォーターワールド まで見ました。

当然ですが足はさらに　・・・　絶叫マシン状態になりました。

久しぶりに ＭＡＸ－ＲＳ に乗ったらメサ調子悪いです。

５ヶ月もＯＩＬ交換無しで放置してました。　そんな訳で
ＯＩＬコテコテで吸い上げるのに苦労し２度抜き交換しました。

何故？

それは、ＯＴＴＩ－Ｒｉｄｅｒ　Ｔｕｒｂｏ　に乗ってしまったからです。


ＭＡＸは公開していませんが結構イジったのに徒労に終わりました。

チョイ・イジリのＯＴＴＩはメサ元気に走るしコーナーリングはバッチリです。

何せサスのスタビライザーは、ＭＡＸが前だけでアームに直付けなのに、ＯＴＴＩは前後共にリンク
構造と掛けるコストがまるで違います。

もう恋心は失われました。　　ＭＡＸ－ＲＳ は手放します。

ハンドリングは極力、滑らかに操作を心掛けていますが、

何故か？　前輪ばかり減ります。


みなさんのＣＯＬＴのタイヤ磨耗ってどうなんですか？





昨日は、イッキにエアツールで作業してしまいました。

エアツールは便利で楽々ですが、気を付けないと、ホイールナットとバブボルトを傷めます。

ナットを緩めるときに、緩め過ぎて空転をさせボルト先端のネジ山を傷めないように、

ナットを締め付けるときは、手でナットを確実に仮締めしてからインパクトレンチで締め付けます。

インパクトレンチには締め付け値が何段階かありますから、一番低い値に設定し最後は十字レンチ
で確認して下さい。