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以前に乗っていたＭＡＸ-RSから外しておいたパーツを
今日は、女性ＭＡＸ-RSオーナーさんに購入して頂きました。

朝９時から取付始め１０時前には作業が終了しました。

聞けば一人で峠を攻めに行くのが趣味だとか・・・

これは聞き捨てならない話です！


「これこれ　お嬢さん　女性が一人で山奥に出掛け何か有ってはイケマセヌここはヲジさんが良ぃ峠を知っているから一緒に行ってあげましょう。　途中のコンビニで何かオゴルからね。」

と、お誘いして　新旅足橋　周辺の峠に・・・

「へっへっへへぇ　こなん所で大声出したって誰も来やしやせんぜ・・・」な山奥では峠を攻めながらもウグイスのさえずりが聞こえ、爽やかな高原の風に吹かれて来ました。

←新車販売価格が ２３２万円 なのに２年落ちでもコノ価格でしょうか？
　　　スペシャルのさらに限定色は、しょうがなぃのかよぉ・・・
　　　　※オーディオレス

←新車販売価格が １９８万円 で走行 ４万７千km ・・・
　　標準車でＲＥＣＡＲＯも何も無い、
　　　　　この走行距離だとタイヤ、パッドも要交換だ！
　　　　※オーディオレス

←もうコノ価格は キング だな １１５０万円 言うコト無し！！！
　　　　※ナビ付き




　　ぼったくりぃ～！！！　


　　最近、中古車が気なるけど・・・買えないヒガミだぁ・・・涙

　
　良かぁエンジン音でした！

前回の交換が年末だったので・・・約半年ぶり交換です。
走行距離は月間 １００km ていどですが・・・

交換方法ですがＯＩＬチェンジャーを使用し

　①　古いＯＩＬ吸い出し：２．５Ｌ
　②　新品ＯＩＬ注入：２．０Ｌ～フラッシング
　③　フラッシングＯＩＬ吸い出し
　④　新ＯＩＬ注入：２．５Ｌ　
　　　　（ＯＩＬチェンジャーに４．５Ｌ溜まっています）


ＯＩＬ交換で「上抜き」vs「下抜き」の話がありますが、私は「上抜き派」です。

理由は

作業が簡単　　
「下抜き」ではドレンボルト・パッキンを傷めるので交換したほうが良い

そんな、ところでしょうか？

「上抜き」には車種に応じたコツが有り、抜けるポイントさえ分かれば意外に良く抜けます。

また、最近はＯＩＬのドレンがオイルパンの真下に付いていない場合が多く、その方が
「下抜き」で良く抜けるのか心配です。