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　良かぁエンジン音でした！

前回の交換が年末だったので・・・約半年ぶり交換です。
走行距離は月間 １００km ていどですが・・・

交換方法ですがＯＩＬチェンジャーを使用し

　①　古いＯＩＬ吸い出し：２．５Ｌ
　②　新品ＯＩＬ注入：２．０Ｌ～フラッシング
　③　フラッシングＯＩＬ吸い出し
　④　新ＯＩＬ注入：２．５Ｌ　
　　　　（ＯＩＬチェンジャーに４．５Ｌ溜まっています）


ＯＩＬ交換で「上抜き」vs「下抜き」の話がありますが、私は「上抜き派」です。

理由は

作業が簡単　　
「下抜き」ではドレンボルト・パッキンを傷めるので交換したほうが良い

そんな、ところでしょうか？

「上抜き」には車種に応じたコツが有り、抜けるポイントさえ分かれば意外に良く抜けます。

また、最近はＯＩＬのドレンがオイルパンの真下に付いていない場合が多く、その方が
「下抜き」で良く抜けるのか心配です。

先日の　オフミ　で集まったＣＯＬＴ１７台の車体色です。

　白パール　　 　 　：　５台
　赤メタ＋ソリッド　：　６台
　黒マイカ　　　　 　：　１台
　青マイカ　　　　 　：　１台
　青メタ（限定色）　：　２台
　チタン（限定色）　：　２台


さて参加された方々も含めて ＣＯＬＴ って何色の車体色がベスト！だと、お思いでしょうか？

お友達の方、そうでない方も　投票して下さい！！！

今朝も出勤前の早朝に採血をしてもらい勤務に向かいます　っが！
先行車がヤタラと遅いノロノロ運転で普通なら渡れる信号が赤ばかり

何とパンクした状態なのでフラついて速度が出せない！　
そのうち止まってと思ってついて行くも止まる気配無し・・・
たぶん営業車なので何とも思っていないのか？


そして勤務後に病院に行って・・・

←今夜のスペシャルディナーが待っていた・・・
　　　　青いカプセル２本の中と注射器の３本の針・・・ブスリ！！！




ところで先日の ver.Ｒ マイチェンに伴う車体色情報　が間違いでなく一安心しています。