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それにしてもグッドコンディションですね。

オーナーさんには頭が下がります（毎回のコト）。

昨年末の納車されて３ヶ月で、やっと油脂類を交換しました。
作業は　ゴトー さん の全面協力で行われました。





←ＡＴＦドレンボルトを拭いても金属粉は見られず良好な状態でした。





ＯＩＬ交換前に現状把握にとＯＩＬ量をゲージで計ると　ん？　　入り過ぎで計測不能？　有り得ません！

ＯＩＬチェンジャーで吸い出すと・・・３．５Ｌ も抜けて来ました・・・下抜きでも、そんなに抜けんやろぉ？
納車に先立ち三菱Ｄラーで点検してもらったのは何だったのか？？？

それから、上画像右端のエネオスＯＩＬを ２Ｌ 入れてフラッシングをして、中央の wako'S を ２Ｌ 入れて
ＯＩＬゲージで量を計ると、もう適量ではありませんか。　やっぱ最初に抜けた ３．５Ｌ は多過ぎでした。

さて ＡＴＦ もついでに抜いてしまってから三菱純正ＡＴＦが無い事に気付き大慌て・・・やむを得ず・・・
左端の wako'S Hyper-S を入れて帰路に着きました。

素敵な あなたに気づいたのは私だけかも知れない・・・

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昨日は高速道路を使って移動しましたが渋滞・渋滞でした。

名　 神　小牧～一宮：全線渋滞

東名阪　長島～鈴鹿：１０km渋滞２ヶ所

通常なら１時間２０分で着く鈴鹿まで３時間かかりました。



休日で交通量が多かった ためですが、渋滞の先端はいずれも故障車と事故車でした。

ＥＴＣ割引導入で従来なら高速道路に乗り入れるコトを ためらっていた低年式車や、自信の無い
ドライバーさんが来られるからでしょうか？