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地区戦３戦目の参戦記録です。

開催は４月３０日で、記事のアップが約１０日遅れってことは、結果がどうだったかわかりますよねぇ・・・（汗）

去年は長男が生まれてすぐだったので、前日練習なしの当日本番ぶっつけだったんですが、今年は前日練習から参加しました。

目的は前日夜のスーパーラップ・・・・・
ではなく、今回シェイクダウンのＧＤＢ－Ｆ型の確認がメインです。



前日練習では、サイドブレーキのあたり付けが出来ておらず、序盤は全く再度ができない状態で、その後あたり付が出来てきたんですが、ひいてもワンテンポ遅れるというか、かっちり感が出ないというか、不安な状態で日曜の決勝当日となりました。




コース図みると最後のゴール前のパイロンセクションが選択制という初めての体験でしたが、完熟歩行でほぼ迷わずＡパターンで決定。

奥伊吹は出走順が遅いほど、路面のダストがはけてグリップが上がるので、私の２７番出走では、おそらく２本目１発勝負になる予想でしたが、サイドブレーキの件もありますので、１本目からしっかりタイムを刻む必要があります。

で、その１本目ですが、サスガβ０２！
ダストが残っていてグリップしないと思っていったのですが、思った以上に食うので、ブレーキが余る箇所が何カ所か発生するほどでした。

でも肝心のサイドは効いてくれず、それはもう惨憺たる状況でしたが、コンマ２秒差で何とかトップに立ちました。




２本目はブレーキを余らせないように果敢に攻めていきましたが、中間手前で攻めすぎてフルブレーキ、４輪ブレーキロックになり万事休す。

そこまではかなり手ごたえあったんですが・・・

その後のサイドもやはり思うように効かず、結果１本目タイムでなんとか２位に滑り込みました。
サイドターンができない状況で２位でしたので、私的には御の字です。




色々話聞いていると、サイドブレーキワイヤーが伸びているのでは？ということになり、次の全日本名阪までには交換して、万全の状態で臨みたいと思います！！

実は今回から全日本のＳＡ４への参戦を目指して、車を乗り換えました！

ＧＤＢからＧＤＢへ・・・

おなじＧＤＢならなんでそのままＳＡ車両にしないの？という突込みがありそうですが、これまで乗っていた車両はＧＤＢ－Ｅ型のスぺＣの限定車でTYPE-RAというのがベースになっておりまして、新車登録時にＳＴＩが持ち込み登録してるんですねぇ。




だから、型式・類別の欄が空欄になっていて、逆立ちしてもＳＡ車両にできないんです。

Ｓ２０○のような感じですね。

でもＥＣＵとか専用品でもないので、戦闘力としては普通のスぺＣと変わらないんですが。

当初この車買った２０１１年当時はジムカーナするつもりはさらさらなかったのと、昔ジムカーナ参戦していた時はＡ車両全盛の時だったので、型類のないこの車ではジムカーナできないだろうな・・・とあきらめて買ったんです。

ところが、買ってから調べてみると、Ｂ車両なる規定でのカテゴリーがあるではないか！
ということが判明し、そうなると、断然ジムカーナ復帰熱が上がってくるわけです。

購入してから半年後、暫定ジムカーナ仕様に（といってもこのときは、デフと脚とブレーキくらいだったかな。ＥＣＵもノーマルだったし。）なりまして、２０１１年の第５戦だったかの近畿ミドル戦に参戦。

その後近畿ミドルシリーズで２０１２年チャンピオン、近畿チャンピオンシリーズで２０１３年２位、２０１４年３位、２０１５年~２０１６年チャンピオンという戦歴を重ねた愛着ある車両です。



もちろんその間、様々な戦闘力アップをしてきていますので、ジムカーナ車両としては成熟していると思います。

タイヤも２０１４年まではＲ１Ｒ，２０１５年ＲＥ７１Ｒ、２０１６年β０２と経験していますので、それぞれに最適なセットも見出してきています。

で、前置きが長くなりましたが、一緒にミドル、地区戦と上がってきたせこうやさんが全日本に出たりされて触発され、私もそろそろ全日本の常設クラスに出たいなという思いであったところ、ＧＤＢのＦ型に巡り合いまして、ＳＡ車両として作り直した次第です。

パーツ類は足回り以外すべてイチから調達しているので、ほとんど同じような仕様の車ができたようなもんなので、これまで乗っていたＧＤＢ－Ｅ型の戦闘力はそのままです！

ですので、即実戦可能！なんといってもほぼ同仕様のＧＤＢに引き続き乗っていますので、これから得られるセッティングなどのノウハウも出し惜しみせずにお教えしますよ！

ＦＡＣＥＢＯＯＫでは既に売却情報流していますが、こちらの「みんカラ」のほうでもそのうちアップします。

※　待ちきれない人がいれば、メッセージ下さい。個別に対応しますので！

どうぞよろしくお願いします！！