またまたコマジェねたです。
マジェスティ125（キャブ仕様）
いよいよ部品が揃ったので
フロント周りの備忘録です。
ダストブーツが破れ、オイル漏れもありブレーキが効かない。
ネットを徘徊していたら、フロントの提灯ブーツの評判がなかなか悪く、
みんなマジェ250のダストシールに交換している。
それならばと早速注文。
Ｏリングとダストシールを一緒に交換している人が多いので、各１つずつ注文。
いろいろ探しながら注文したので、別々に同じお店へ注文してしまいました。
切手代が倍かかりましたが、まぁしょうがない。。。
部品が到着して開封してみると ・・・ (＠_＠;)
つい値段で判断してしまって ・・・
２つの封筒で 各一個ずつ ・・・
しまった！！
左右１セットとばかり思っていたのは、私だけでした。。。
今度は纏めて、もう一つずつ注文。
お粗末さまでした。
そして、フレーキディスク
如何わしいものから純正まで、値段も様々、送料もいろいろ。
どうせならちょっと大きいの付けてみようと、ビッグウェーブローターをポチっ
赤いのは落札されてしまったが、金色は落ちました。
交換手順を求め、ネットサーフォン
んっ
フロントオイルシール ？？？
オイル漏れはコレを変えなきゃ治らない
台湾からの空輸だって、あちらの切手は派手ですね～
なんだかんだで部品代が結構掛かりました。
フロントフォークのダストシール
楽天市場 2UJ-23144-00 706円／個 切手240円
フォークキャップＯリング
楽天市場 3UR-F3147-00 364円／個 切手240円
（注文不足でもう片方分 706円＋364円＋240円）
台湾ヤマハ製 マジェスティ125 フロントフォークオイルシール 新品左右１セット
ヤフオク 3UH-F3145-00 約1,900円（手数料 国際航空書留便 込み）
マジェスティ125 ビッグウェーブディスクローター285㎜ 金
ヤフオク 約7,000円（手数料、送料 込み）
これに、あとネジＭ１０のボルトですかね
締めて12,000円位
本当はオイル各種が必要なんですが、これは後述。
早速フロント周りを外していきます。
オイルを抜きます。
70～80ｃｃ／片側位です。規定量は110ｃｃ位なので、相当減ってます。
これじゃスムーズに動かんわなァ
オイルシール交換の為、フォークをバラします。
インナーの中の部品が供回りしますので、インパクトレンチか専用工具が必要です。
でも、無いのでスプリングコンプレッサー代用用に買った
「3/8インチ全ねじ棒（＝ネジ山があるだけのタダの棒）」を突っ込みます。
下はボルト２つで止めて、モンキーレンチを掛けて足で踏みます。
なかなかうまくいきましたよ （切らずに取っといてヨカッタ）
部品は、こんな順番になっています。
外した逆に取り付けて、オイルを測り入れます。
そしてフロントフォークオイルを入れるのですが、エンジンオイルを入れてみます。
フォークオイルの硬さは、G10（標準）、硬くしたいならG15
エンジンオイルの10W-30はG20相当らしく、硬めにはなるのですが試しに入れてみます。
さすがに２５０ｃｃ以上のバイクには躊躇しますが、原２なら十分じゃないかな？
ちなみに、車用のエンジンオイルをバイク（スクーターじゃないヤツ）に入れると
クラッチが滑るそうです。
（車用は高級なオイル程、わざと滑りがよくなる添加剤が入っているらしい）
バイクは、クラッチがエンジンオイルに浸かっている湿式の為、いけないそうです。
今回は変えませんでしたが、ギアオイルもそのうち変えたいです。
純正（台湾＝暑い国）では、SAE85W-140というオイルです。
日本では75W-90とか、80W-90です。
エンジンオイルとギアオイルは表示の企画が違うので、
10W-30とか10W-40位の硬さと同じそうです。
GL-4よりGL-5が高級ですが、バイクはGL-4の方がいいらしいです。
これもメーカーやバイクによるので、でっかいバイクの場合は
あまりいい加減なことはしない方が良いです。
こんな感じで終了です。
ブレーキオイルを変えてエアー抜きもして、
エンジンオイルも変えて、
ついでにヤンマーのミニ耕運機のエンジンオイルも変えて
本日の作業終了です。
サスも硬くなくいい感じです。
ブレーキもまずまず効きます。
（元々大した制動力はありませんが、タッチはいいです。）
※上記の情報はネット上から拾ったものですので、正確さに欠ける可能性があります。
弄る場合は自己責任で！！
みんカラも随分ご無沙汰で、久しぶりのブログです。
テイン車高調＋ＥＤＦＣ ＡＣＴＩＶＥ ＰＲＯ
「ZeroWagonからBest☆iへ変更（減衰力調整してみたかったの）の巻」の整備手帳に、
またまたコマジェねたです。
