とほるのブログ一覧

　









今年最後の作業として、R127号へのアトミックバズーカ装着　　　　　　　　を行いました。

私の主な仕事は、場所の提供及びアシスタント。

生憎の天気でしたが、午後からはなんとか回復したので作業開始。
D型は、サイドのエンジンマウントがないから自分のB型よりも時間短縮できて良かったです。
R127さんも手馴れた手つきでテキパキとこなします。
なので、私は工具をわたすのが殆ど・・・楽チンでした♪
作業は2人掛りなので楽しく会話しながら進む進む♪

けど、１箇所だけ生産工場で行われたと思われる、スバルクオリティーが！

さすが、スバル！　失敗したら部品代えとけよ・・・。
仕方ないのでなんとか誤魔化して装着完了！（笑）
R127号もパワーアップして、来年の筑波バトルは楽しくなりそう♪（＾＾

最後は私の都合で慌しく終了となってしまいました。
R127さん、すみませんでした。m(＿　＿)m
御陰様であの後は、友人達と忘年会、先ほどまで楽しくやらせていただきました。
結構忙しい一日でしたが、好きな事をやってると時間がたつのが早いですね。

　








サへ走りに行く時間がないのでこんな物を衝動買いしてしまいました。
イメトレ＆コース覚えるのに最適かと思って。（笑）
しかも、

これならば、いくらブツけても安心♪
　　（￣▽￣；

でも、高いですね・・・。

　昨日は、team六連星さんのTC1000走行会に参加してきました。
目的は、10月に走った時は生憎の雨だったのでリベンジです。
みんカラ仲間も多く参戦し、楽しい一日となりました♪






天気も快晴でこれでタイムが出なかった時の言い訳ができません。（笑）
でも、ちょっと言い訳でタイヤが今日で終わりそうな・・・。
けれども、こころおおきなく踏めるからいいかも♪

初っ端は緑組でスタート！
コースアウトがあり、僅か慣熟込みの7週で終了～。
早っ！　でも、ドライは初めてだったけど、取り敢えずは43.2秒。
まずまず。

2ヒート目
ドライでの攻め方も理解しはじめてきて、少しずつペースアップ。
42秒台がぼちぼちと出始める。
これで、ある方との約束も果たせたと一安心。（＾＾；
結果、42.411秒
この結果で次からは青組に編入されることになりました。
同じレガのR127さんも黄色組から昇格され、今日初めてのレガバトルになりそうな予感♪（＾＾）

３ヒート目
ここではインプ軍団に放り込まれることになるので、運転席以外のシートを外して
挑戦することに。
けれども・・・あらあら？　皆さん、とても速い・・・さすが青組み！
レガバトルどころではなくなりました。（泣）
格が違うと知りつつも邪魔にならないようベストを目指す。
ここで本日の一番良かったタイムが出る。
42.364秒
しかし、良かったのもここまでだったりもします。（笑）


4ヒート目、5ヒート目といろいろセッティングを変更したり、コースの攻め方を模索するもタイムに伸び悩む事に・・・・。
見事、撃沈！　終了～、ち～ん・・・・凹んだ。（_ _;)

これじゃニュータイプの人への貯金になりませんがな・・・。

ドライで走ってみて分かったのが、ここTC1000は凄くテクニカル！
直線で走れるところが少ないので、いかにコーナーからコーナーへの繋ぎを大事にするかが明暗つくようですね。
暫くはコースの攻め方と車の仕様と考える事になりそうです。（笑）

　天気も良く、先日のサーキット走行（一部グラベル走行）もあったので久しぶりに車をジャッキアップ点検を行いました。

下回りは特に異常も無く、各部の緩みも無く、タイヤもすべてOK！
吸排気系も特に問題・・・あり・・・かな？


お約束のFパイプのナット、5個あるうちの下側、一番締めにくいナットが宙ぶらりんでした。（汗）
脱落してなかったのはラッキー♪
他のナットはすべて問題なし！　
けど、これを締め直すには結構ばらさなきゃいけないので半日作業・・・その時、閃いたのが

タービンサポートパイプ研磨作業！

これをやると思えば自然と気力も湧いてきて作業開始！
ようはついでと思いこむことが大事ですね（笑）

昼前から始めて終わったのが午後8時・・・久しぶりの重作業でしたが、ついでにI/Cの汚れ具合点検＆清掃もできたし、久しぶりに車の総チェックを行えました。

感想は、涼しくて快適な環境だからできたけど、

やっぱり半日やってると結構疲れますね。（－－；

まさかEg持ち上げる事になるとは・・・予想してなかったので大変でした。
これは手馴れた人じゃないとできませんわな～。

　今日は、TC1000で行われている走行会へ参加してきました。
みんカラ仲間の方々も7人参加と楽しめる一日でした。
参加された皆様、お疲れ様でした。m(＿　＿)m

しかし、天気は生憎の雨！
完全なウエットコンディション・・・俺の参加する走行会は筑波では初めての雨。
筑波では晴天率が高かったのにな～と思いつつ、走行準備を開始。
けど、寝坊して受付終了ぴったりに到着したので取り敢えず、減衰力と空気圧のみ調整。（笑）

TC1000は、俺のサの歴史では6年前にサーキットデビューした記念すべきコース、レガでは初めてとなります。
そして、今回は久しぶりの2回目！
果たしてどこまで逝けるか楽しみに思いながらも、ウエットで無理するとアボ～ンしそうなのでウエット時でのデフの効果とコース確認と割り切って走行開始！


1ヒート目、慣熟走行中に調子にのってデフすげ～よ！　と、振り回してたら早速コースアウト！！
気分WRC！　けど、周りから見たら慣熟中になにやってんだこいつは？ の視線が痛かったです。(恥）
取り敢えず、目標の50秒切りの48.644秒、遊んで走ってた割にはしれっと出ました。

2ヒート目、では47秒台を目指そうと真面目に走るもタイムに伸び悩み、48.521秒
1ヒート目よりも路面ミューが下がり完全なドリ車状態。
立ち上がりで踏めばお尻振り回しぱなし・・・ドライで流せるセッティングは、ウエットではトランクション不足になることが発覚しました！
ここから、4ヒート目まで完全に伸び悩むことになります。（泣）

4ヒート目には、雨も止み始め、FR勢の反撃が始まってきました。
今まで4駆の利点でタイムを稼いでいましたが、遊んでいられなくなってきました。
走行終了後、ここで5ヒート目に備えてフロントキャンバーを街乗り1℃から1.5℃に変更。
これで完全にサーキットスペックに変更終了。

5ヒート目、予想どうり路面もセミウエット。
Eクラスの方々が水気を飛ばしてくれて、ブレーキポイントのところどころが乾きつつあります・・・これはチャンスです！！
皆さん、今までの鬱憤を晴らすように本気モード。
路面もどんどん乾いてきてレコードラインのところどころが乾いてきました。
キャンバー調整の効果もあり、車も良く曲がります。
横着せずにもっと早くやっておけば良かったと後悔しつつ、タイムは周回ごとにUP。

6週目で45.368秒といい値も出て、クーリングに入ると電光掲示板に44秒台の数字が・・・速い人がいる。（汗）
タイヤも水温もダメだけど、時間がないのでここでまたアタック開始！
クリアラップが取れず、苦戦しましたが最終ラップで44.840秒。
残念ながら、速い人に届きませんでした。（－－；
腕の無さにまた猛省させられそうです。（_ _ ;

ピットに戻る際にここでまたエアコン全開になってることに気づく・・・またやってしまった。（笑）
クーリングに入った際にエアコンつけて、また消し忘れてる。
本庄での経験が生かされてませんな・・・。（￣ー￣；
けれど、5ヒート目にはところどころドライに近い状態でのデフの効果も確認できて有意義な走行となりました♪

TC1000、テクニカルなコースで攻めがいがありますね。是非ともドライでを走ってみたい・・・12月・・・逝っちゃおうかな。