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14万キロを走行し、廃車の運命にあったBDですが、嫁入り先が見つかりました！
紆余曲折がありまして、LTDバンパーはヤフオクで落札されて他の方にお譲りしましたが、「とある方」に車体本体を復活させていただけるとになりました！
廃車の運命は避けられない…と思っていた矢先、願ってもいないうれしいお話で、ともて喜んでいます。
これからは、今までと違い、かなり鍛えてくれるオーナーの方ですので、また違ったBDに生まれ変わって復活するでしょう。
幸いにもオーナーの方とご近所ですし、これからもたまに乗ってやってください、とのうれしいお言葉もいただきました。
これからどのように変わっていくのか、前オーナーとして温かく見守りたいと思います（笑）
ずーっと気がかりだったBD5Cの行く末に明るい未来が開けたので、BDは新オーナーにお任せして、これからは少しずつBLの方への移行乗せ買え作業に取り掛かることができそうです。

後継車となったのが、このBL5Cです。
これまで現行車の動向はあまり気にしていなかったので、M/C直前のタイミングであることは全く知りませんでした。
C型からD型へのタイミングだったのですが、C型MTのGTは生産計画では全国でも残りの数台という状態で、選べる色も白か黒という状況。その代わり値引き大きく買い得感は高かったです。目安としてBDの購入時価格というのがあったのですが、ほぼ実現しました。
最近、週末に車による移動が必要な状況もあって、即納および代車が出るのも魅力でした。
突然やってきた車選びでしたが、短い期間ながら一応、ロータリーエンジンに試乗したり、そこの某アテンザに試乗したり。
REのレスポンスの良さにはとても驚き惹かれ、フラフラっと。（笑）
でも、総合的に考えて、やっぱりBLになりました（笑）
D型も気になりましたが、発表後の今となっては、価格、内容ともにC型で良かったと思います。以前から6MTに興味があったのですが、さすがにD型spec.Bは買えません（苦笑）
正直、BDを選択したときの情熱とは比べ物になりませんが、やはりBLしかありませんでしたし、明らかな進化も感じられ、内容にもとても満足してます。
これから新しい思い出をこのBLと共に作っていこうと思います。

ラジエータ故障で自走不能となったBD5Cですが、いろいろと考えた結果、名残惜しいのですが乗り換えることにしました。
BDと一緒の8年間、長いようで短かったです。このBDと共に色々なことを経験しましたが、もうこれ以上増えることはありません。。。
自分自身の人生の転機にも重なっており、一つの大きな区切りの象徴のような出来事でした。。。
ナンバーを外し、ディラーの駐車場に保管され、汚れてしまったBD5C-RS LTD最後の画像です。

先日走行中、突如ボンネットから白煙が。。。
あわてて付近のコンビニに停めて見ると、ラジエータから冷却水が漏れていました。。。
JAFによるとラジエータ横のプラスチック部分にクラックが発生して冷却水が漏れているとのこと。
そのままディーラー送りとなりました。
修理見積もりは、ラジエータ周りに加え燃料ポンプ、ウオーターポンプなどの交換も行うと20万円超。。。
10万キロ超えて消耗パーツ交換をすすめてきましたが、今回の出費と今後の出費、それでも故障発生リスクの高い14万キロ走行の事実を考えると、乗換えを考えざるを得ない状況です。
すごく気に入っているのですが、限られた予算内での消耗パーツ交換を行っても、最近隠せなくなってきた劣化なども感じられます。そろそろBD5Cとも別れの時間が近づいているのかもしれません。。。