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後はこんな感じです。
厚みは出ましたね。

ついに、登場です！
ＣＳＬバンパー for limousine
整形のポイントは、お口を大きく開けました(^_^)v
そして、フォグはやめました。

電気系統にはいろいろな縁がありまして、前の仕事の関係で多少の
知識を持たせて頂きました。
そこで、前から気になってたアーシングを３３０に施してみました。
電気は、＋から－に流れる。当たり前の話。
いかに効率よく電気をマイナスまで持ってゆくかが鍵です。
BMWはボディーをうまく使って、後ろにあるバッテリーのマイナスまで
持って行くように作られてる。
だけど、ボディーは鉄！劣化するとその道にも障害が出てくる。
だから、もっと効率よく電気を戻す為に、自己でアースの道を作ると言う事です。
使用したのは、HOT INAZMA＆HOT EARTHのBMW用のセット。
アーシングポイントもハッキリ明記してあったので安心です。
エンジンルームにまずはINAZMA装着！これは簡単。
問題は、アーシングです。
前の両ウィンカーを外すとボディーに四角い鉄板があります。
それが、ボディーアースです。
そこのネジを流用して、左右に渡して1本アーシング。
右側には、エンジンルーム内から出るアーシング１本を共締めして
エンジンルーム内に3箇所アース線をエンジン回りのネジを遣い共締めしたら、オイルゲージの所から下に一番長いアースを落とす。
そして、それは一番後ろになるバッテリーまで持ってゆく。
引っ張りながら、フューエルラインと平行して垂れ下がらないように
持って行き、タイヤハウス辺りで右から左へチェンジする。
ここがチョー難関でした！
手探りでトランクの板を外すと出てくるゴムキャップを外して、
下からその穴めがけて挿入しますが、なかなか出てきません。
出したら、後はバッテリーのマイナス端子に接続して終了です。

下を這わすのに、リフトを使えば楽だろうが、ジャッキだけで、
右上げて、左上げてしました。
お陰で約4時間くらい掛かったかな・・・・

効果
これは絶大です。
アクセルが軽くなりました。
レスポンスも少々。
オーディオ機器の音がハッキリしました。
確か、BMWはオーディオの音が速度によって、音が増減する機能があったと思いますが、それがハッキリ機能してることも確認できました。
後うちは、純正ナビが付いてまして、テレビも見れますが、画面がハッキリ見えるようになりました。

ただし、慣れは怖いものです。
アクセルの軽さは、そのうち当たり前になってました。
REVOwin効果よりは劣りましたね。