Yuyaのブログ一覧

この記事は、アジャスタブルサスペンションキットⅢ について書いています。

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結構前から気になっていた、ASSOのアジャスタブルサスペンションキット。
先日、この方の車に同乗させて頂き、
車高調のわりには、全然街乗りも問題ないという事に驚き、ますます興味がわきました。
で、ヤマグチさんのブログにもバージョンアップとか書いてあるもんだから、
これは一度詳しく話を～と思い、行ってきました、曙橋。

行ってみると、Sparco＆Sabertフェア開催ということで、いっぱいSparcoとSabertの商品が。

まずは、スーツを持ってみると、高いスーツは高いだけの事はありますねーー、すっごい軽いです。持っただけで違いがわかるということは、着たら、もっと違うんでしょう・・・・まぁ、スーツにあんなお金はかけられませんが(汗)

さて、いよいよ本題。ヤマグチさんに聞いたら、丁度GTAが新バージョンのアシが着いているということで、試乗させて頂きました♪

まず、乗った感想は、前回も感じましたが、
「乗り心地問題なし」
いや、車高調って、もっとばたついたり、段差とかで「ドン！」と来る感じがありそうなもんですが、ほとんどそれを感じません。
ノーマルのサスに比べて、「ちょっと固くなった！？」という感じです。
それも、全緩でなく、中間くらいの減衰らしいです。

GTのV6は元から硬めのサスが着いてることもあって、これなら、黙って変えても、気づかれないかも(笑)

雨で、車もそこそこいたので、高速域では試せませんでしたが、まずは乗り心地という点では大満足です。

ちなみに、V6用も標準とはバネやセッティングを変えて、もっとコンフォート方向に振る事も可能らしいです。

で、試乗から帰ってきたら、この方がいらっしゃるとの事だったので、
だべりながら待っていると登場。
新しい車が来たら、結構注入予定と聞きました(笑)

車変えるにあたって、パーツ外して売るらしいので、パーツレビュー見て頂き、欲しい方は是非(笑)

結局閉店時間越えて、居座ってしまいました・・・。
どうもありがとうございましたーーー！

写真は、もっとも混んでると思われたフェラーリブースです。

土曜に東京モーターショーに行ってきました。
事前情報である程度は予測してましたが、
予想どおり、

大混雑でした。

とりあえず午前中から行ったのですが、時間がたつにつれ、人はどんどん増えていき、夕方になっても止む気配はなし・・・。

ブースはゆっくり車を見る余裕はほとんどありません。
っつーか、混んでて、ドア開けられないし（そもそも鍵しまってる・・）

ざーっと見た中で気づいた点を・・・。

・国産車ブースの気合いの入れ様と、輸入車ブースの気合いのなさが・・。
　→国産はどこも大きいブースでコンセプトカーも出したり
　　気合い入ってましたが、輸入車は市販車中心だったような！？
　　ま、でも、イメージしやすいんでそういうのもいいかもしれません。

・フェラーリ人気すごい。
　→今回一番混んでたのは、フェラーリブースの前でした。
　　あとはGT-Rかな。
　　フェラーリブースの中に入る人は、あの沢山の人だかりに眺められて、
　　どういう　気分なんでしょうか(笑)

・アルファのブースはそこそこ。
　→８Cの人気はフェラーリほどではなかったですねぇ。
　　現行車をほぼ全部展示してた（かつ輸入車ブースでは大きい方！？）
　　だったので、良かったんではないでしょうか！？

で、まとめると、モーターショーはプレスデイに行くもんです(笑)
もしくは、行けなくても平日何とかして休む・・・。
次回はそうします・・・。

ちなみに、電車で行ったので、帰りは普通に帰れましたが、車で行ったら出口渋滞とかだったかも。

そんな中気になった車を写真に撮ってフォトギャラリーにアップしましたー。
しかし、人が多すぎてなかなか良いアングルで撮れません。
近すぎると全然入らないし、遠すぎると人の頭が邪魔です(涙)

アルファロメオブース＠2007東京モーターショー
国産車ブース＠2007東京モーターショー
輸入車ブース①＠2007東京モーターショー
輸入車ブース②＠2007東京モーターショー
レーシングマシン等＠2007東京モーターショー

フェラーリトロフィーがあるということで、ご案内を受け、もてぎへ、2007 ヒストリック・オートモービル・フェスティバル・イン・ジャパンを観に行ってきましたー。

で、この方の車に同乗させていただき出発（家がめっちゃ近所です(笑)）

147GTA（ASSO仕様）初めて乗りましたが、
１．車高調は、びっくりする位乗れます。ギャップで若干「ん？固いかな？」と感じる程度で、街乗りでも問題ないですー。
２．GTAラインのマフラー音はかなり迫力です。ノーマルも味がありますが、こういう迫力があるのもいいですねー。
３．街乗りでも、オーナーはフルバケで気合い十分でした(笑)
といった感想でしたー。ありがとうございました！！

さてさて、本題。
雨が結構降っていて、こりゃ大丈夫かー！？と思いつつ、待ち合わせ場所へ。
この方とこの方と落ち合い、もてぎへ出発。
147の2台でランデブーでしたが、意外とおとなしいネロの147TIでした(笑)

さて、もてぎですが、遠いですね・・・富士に比べると全然遠い・・・。こりゃ気軽に行くって感じではないですねぇ・・・。

ま、そんな感じで到着。到着するとタイスケが全然わからない(笑)
なんかフェラーリのフリー走行が始まってるので、とりあえず見学。
うーむ、音がフェラーリらしい・・・でも、大きくしすぎて音が割れちゃうのは微妙ですねぇ。やはりギリギリの所で綺麗な音なのが良いです。

そいえば、TEZZOの360も走ってました（写真撮れなかったけど。）
後で、この方に聞いたら、太田さんが乗られてるとの事でした～。

で、終わって案内所に聞いてみると、フェラーリトロフィーの決勝まで1時間後くらい。（予選は朝１で終わってました・・・）

レストランで休憩して、決勝が始まる時間になって出てみると、雨がもっと強くなってる！？
でも決勝はスタートです。ローリングスタートですが。
フェラーリトロフィーはクラスが２つに分かれていて、まずは、改造範囲が広そうなクラス。基本は360みたいですねー。
やはり速いです・・・でも、台数が少ないからか、あまりバトルは多くなかったですねー。

で、そのままもう１つのクラス。こちらは改造範囲が狭くて車種が多い！？
430とか599も走ってました。
ただ・・・スタートして、すぐに、360チャレンジストラーダがクラッシュ(汗)
セーフティーカーが出ましたが、見にいってみると、結構逝ってます・・・。ドライバーさんが無事なのは良かったですが、クラッシュした車を見ると、いつも胸が痛くなります・・・。

再スタート後は、1コーナーのところで見てましたが、こちらは台数が多い事もあって、結構バトルしてます。1コーナーで差すシーンを目の前で見られて、大迫力です！
スピードも拮抗してますし。

終了後は、ドリフトのパフォーマンス。すごいっすねー、もう訳分かりません(笑)
その後はフェラーリF2001のデモラン。
音がやはり違いますねーー。V10のF1ということもあり、甲高い音がこだまします。んー、美しい。

そんな感じで、盛りだくさんのイベントでした！晴れてくれればもっとよかったんですが・・・。

ありがとうございました！！

写真はフォトギャラリーへ
写真　①
写真　②

結構前にPS3を買ってもってるんですが、
東京モーターショーと合わせて、
グランツーリスモ5プロローグ（無料体験版）
がダウンロード出来ることに。
（なんか、”プロローグ”の体験版？って変な気がしますが・・・。）

これ、GT-Rとか、IS-Fとかで鈴鹿サーキットフルコースのレースが出来るんです。
（2周だけだけど。）
GT4に比べて、画面が結構リアル！

そして、個人的にすごいなと思ったのが、
運転席視点。
これ、何がすごいって、運転席に座ったままの視点なのです。
（インパネとか見える）
運転気分がより高まりますー。
これで、視点移動とか出来れば、もう完璧(笑)

というわけで、久々にゲームやってましたー。

親父が、レクサスにタッチアップをしてもらいに行くらしく、それについていくことに。
いやー、レクサス、奥には入ったことないですが、奥にはオーナー専用の応接室になってます。この辺りもさすがって感じ。アルファのディーラーとは大違いです(笑)

で、ついでだったんで、IS-Fのカタログをもらってきました。買う気はないんですが・・・。

ホイールでかっ。19インチなんですねー。ボディサイズGTと同じくらいなのに・・・ブレーキ6ポッドだし・・効きそう。
エンジンはどんなんなんかなー、何か静かそうだけど・・・。
そして、ミッションは8速なんですねー、ATだけど、マニュアルモード（スポーツモード？）にすると、トルコン飛ばして、クラッチ直結するらしい。変速タイミング0.1秒・・・おそるべし。

と、そんなんで眺めてました(笑)