Yuyaのブログ一覧

すっかり撮影を忘れてました・・・・。
S4買った営業マンから、R8よかったら試乗します？な話があったので、
予定がついたこの週末に試乗させていただきました。

さて、まず乗った感触・・・・
普通・・・・確かに着座位置は低いのですが、乗った感覚が普通なのにびっくり。もっとスーパーカーな感じが欲しいというのは、古い感覚なのでしょうか。

走り出してみると、ツインクラッチの出来がいいので、すんなり加速。SPORTモードにサスを変えると、結構な硬さがあります。
そして、このミッション、S4と比べて良いのは、レブまでいってもホールド（オーバーレブはしてくれないですが）してくれます。
なので、余計なギアチェンジでトラクションが抜けないのはいいかも。

エンジンは、４．２LのNAだったので、綺麗に伸びあがる感じでしたが、んー、S4のが速い？と思う事もしばしば・・・スペック見たら、最大トルクはS4のエンジンのがあるのね、さすがスーパーチャージャー。
まぁ、ボディがR8のが軽いから、実際はR8のが速いと思いますが。

しかし、この車は、スペース（２シーター、ミッドシップによるトランクの小ささ）さえ許容できれば、普段使いの車として成り立ちそうです。そういう層を狙っているのかもしれませんが。で、いざとなったら、すんごいと。

内装はもうちょっと頑張ってほしかったなー。他の方のブログでも拝見いたしましたが、TTと同じ様な内装だったので、R8ならでは！な感が薄い・・V10とかだと違うのかもしれませんが。

でも、良い体験をさせていただきました。惜しむらくは夕方だったので道が混んでた事・・・やはり１泊２日で借りて、富士で試してみたい（爆）絶対怒られるけど・・。

えーと、GT降りてしばらくたってますが、すっかり忘れてました。

以前、ブログでも書いた、スプリントブースターと、リアタワーバーですが、まだ残ってます。

ご興味のある方はメッセージ頂ければと思います。

１．スプリントブースター
パーツレビューはこちら

適合：156、147（前期モデル、Q-System以外）、GT・・・・だと思います。

2．リアタワーバー
パーツレビューはこちら

適合：156スポーツワゴン、GT

価格やその他詳細等は、メッセージ頂ければと思います。
どうぞよろしくお願いしますーー。

2日連続御殿場だったのですが、観戦してきました・・・。
帰りはさすがに渋滞疲れでぐったりして、ブログ上げる気にもならず。

しかし、観戦は観戦で楽しいものがあります。速さが同じくらいの車のレースが一番楽しいですねー。抜きつ抜かれつが見られて、F1より楽しいです(爆)

しかし、走ってる皆さんの姿を見ていると、自分も走りたくなります・・・・今年はガマン・・・秋のには出られれれば出たいですが、（VWAのタイムアタックで）たぶん時期的には微妙な時期なので、年末か、来年になっちゃうだろうなぁ。

それまで、スポーツ走行はぼちぼち行きますので、是非とも誘って頂ければと思いますです。

そして、1コーナーの観戦の感じをお伝えするためにスタートの動画を撮りました。ちょっとスタートに間に合わなかったりして、見づらい部分もあるかと思いますが、どうぞご容赦を・・・。

Race A


Super Car Battle


Race B


Race C


また、ちょっとだけですが、フォトギャラリーに写真アップしました。
こちらからどうぞー。

この週末は、結構まったりして、COSTCOに買い物に・・・・うちは嫁が会員ということもあり、ちょくちょく買い出しに行くのです。

今回は米がメインでしたが、ついでに色々買い込みました(笑)そして小分けにして冷凍するらしいです。

さて、ここの駐車場。スペース効率の関係からか、どこのお店でも、屋上に駐車場が作られています。
そして、坂がなぜか急。

これはミニバン乗りなさいという、COSTCOの陰謀に他なりません。

そして、色々検証した結果。

幕張：警備員に「車高が低いんですけどー」といえば、脇の駐車場（ただし数台分しかないので、空いてないこともある）に入れてくれる。
三郷：COSTCOの駐車場に停めずに、ららぽーとの駐車場にとめる。こちらなら平置き
川崎：裏から入ると傾斜が緩やか。

以上の実験結果で、問題なく停められる事がわかりました。
これ以外は試してません・・・(笑)

まぁ、S4は、GTのアラゴスタに比べたら車高低くないんですが、なんか精神的に嫌なんですよね(笑)

この土曜日、車を替えてから、初のサーキット走行に行ってきました。


FISCOライセンスの更新期限が近づいてきたので、それを更新するついでにせっかくだからとサーキット走行。


前の車とどの程度変わっているのか？と楽しみでした。


まず、サーキット走行の前に、ブレーキパッドのみ、ASSOにアウディ用のパッドを付け替えてもらいました。


ブレーキだけは止まる様にしておかないと怖いですからね・・・。


あとは全部ノーマル。そしてサーキット走行自体、今年初めてという状態だったので、かなり慎重にコースイン。最初はガツンとブレーキ踏んじゃ駄目という話もあったので、ある程度ゆっくり、車の挙動を試す様に数周走行したところで一度ピットイン。


空気圧を見てもらい、再度コースイン。ちょっとペース上げてみます。んー、さすがクワトロ。前のFFより安定度が高いです。コーナリングで速度域高くても安定しているのと、コーナーからの立ち上がりが半端ないっす。


ストレートはメーター読みで２４０ｋｍくらいまで。でも、ブレーキング早めにしてたから、もしかしたら250リミッターまでいくのかも。


タイムは初の走行で、前車のベストの7秒アップ(笑の2分8秒5。
ただし、P-LAPの調子が悪くて、自分でストップウォッチ（メーター内についてるんです(笑)）で測ったから正確じゃないけど・・・。)あと2秒くらいはつめられるのかなー。


まぁ、何にしても久々にストレス発散な1日でした。


その後は、子供のものを買いにアウトレットへ。ちょうど自分のシャツとかもほしかったんで、何枚かゲットできましたー。ということで、久々に丸一日動き回った週末でした。


天気も良くて良かった♪

あ、アウディな皆様、教えてほしいのですが・・・・・
S4、牽引フックのカバーが外れませんでした(涙)
オーナーズブックには、下側を内側に押してくださいと書かれてますが、結構思いっきり押しても開かず・・・・なんかコツがあるんですかねぇ、それも個体差か・・・