Leaf-Rのブログ一覧

というわけでブローバイリターンを作るためのインダクションパイプ交換の件は一区切りつきました。
注文したら受注生産なので6月に出来るそうです。

来週末はリヤのロアアームをやっと交換。
ついでに修理から帰ってきたCE28Nを取り付けてのアライメント調整。
それにプラスしてハブボルトの打ち換え。
やっと純正ホイールの女々しさとブレーキダストの悪夢から開放される！ｗ

話は変わりますが、みんカラをふらふら見てると「FS？FastSunday？なんぞ？？」というのを最近、よく見かけまして調べたら、第1週の日曜日にHonda乗りの方のオフ会？みたいなのがあるんですね。(・ω・)
で、来月の仕事のシフトを確認したら第1日曜休みでした！というか休みを取ります！ｗ
DC5乗りの方と話をしたいというのとたくさんの車が見れるなら行きたいなぁ～と、思ったのですがあれはどこかで参加表明とかしないといけないんでしょうかね？(・ω・；)

こっそり行けばいいのかな？ｗ

金欠過ぎてアルミサクションパイプを購入したけど、接続するシリコンパイプが買えない状況でおろおろしていますが元気です。(・ω・)

ちょっと最近、気になることがありまして・・・自分のHNで使用している名前と同じ車が日産から出ていますが、あのロゴをインテにはりたいなぁ～と。
エコとは無縁なあの車のロゴを変えたらなかなか洒落が効いた車になりそうだなと妄想中！

安ければつけようかなぁ～いくらかわかる人がいたら教えて下さい。ｗ

今日もいい天気で洗車しました。一昨日もしたけど天気が良くて仕事が休みの日は洗車です！
時間かけて一気に綺麗にするのは苦手なので、適当にこまめに洗うスタイルです。(・ω・)

さてさて自分の車はパッと見、何も問題ないようですが実は問題が山積みなのです。orz
先日の履き替えの際にも新たな問題でハブボルトが昇天してましたしね・・・

そして、現在一番気がかりなのがブローバイについて。
エアクリを変えたらブローバイが自然に帰られる方式になってしまっているのです。
コレをなんとかインテークに戻したいのですが・・・エアクリ本体には戻す場所がないし、インダクションホースにもついてない。
社外品を探してもブローバイリターンのついたインダクションホースが見当たらず、ワンオフ製作以外ないみたいなんですよねぇ～

ワンオフで作る場合、見たところ名古屋にあるようでしたがそんな遠いところまでいけないので何とかできないものか考え中・・・

現状、一番の候補としてはARCのインテークサクションにsamcoのTパイプの内径70mmを繋げて擬似ブローバイリターンを作る方法かな？
問題はARCのサクションパイプがもう無い可能性が・・・

もうひとつは先ほどのsamcoのTパイプとアルミサクションパイプ外径70mmとDC5用インダクションホースキットを使う方法。
samcoで統一する場合インダクションホースがアルミではなくシリコンなのでアルミサクションパイプを追加しないといけないんですよね。
そうなると約10cmほどスロットルから距離が出来るのでインダクションホースがちゃんとつけれるかが不安ではあります。

まぁ、次回のサーキット走行までには直しておきたいですね！

後はミッションシンクロ交換とLSDの導入もしないと！
もう1stに入らないミッションはこりごりです。甘えるな？すいません。orz

ホイール・ハブ・ミッション・ブローバイ。ほんとメンテナンスだけでお金かかる！
自分でそういう風にしてるんじゃ・・・？すいません。orz

以前の日記で書いていましたホイール修理のため純正ホイールに戻しました。

CE28N　17インチ　インセット44　8JJ

から

純正ホイール　17インチ　インセット60　7JJ

になるわけで、車検に対応するためにアライメントを上記のCE28N用にとっているので、すっごい引っ込んだ！ｗ
1ヶ月ちょいの我慢だけどこれはひどいなぁ・・・。orz

藤原拓海+FT86。
FT86に関しては自分はあまり興味が無いですが、これを期に各メーカーがやる気出してスポーツカー作らないかなと思ってます。
MRの5ナンバークーペでフル装備300万以下ぐらいの金額でどこか出してくれないかな？ｗ