ガシャガシャ音解消＆オイル交換

都合2週間ぐらいかかりましたが、やっと満足のいくエンジンフィールと異音の制御が完了しました。

カブ特有の「トゥルルル〜」音が元気に戻りました。

最後の調整は、

前回発覚した圧縮漏れ、原因はカムチェーン交換前のタペット調整でした。

タペットの隙間を狭めたのですが、カムチェーンが1コマ分伸びていたので、チェーン交換後タペットの隙間がやばいことになっていたと思います。

次に、
今日はプラグホールからエンジンコンディショナーのつけ置き10分を2回。

マフラーを外して、何度も空キックをしてエンジンコンディショナーの液体を排除した後と前に、ベルハンマーやスーパーゾイル代わりにラスペネで潤滑を確保。

ラススペネで本当に良いのか知りませ、思い当たる手持ちがこれしかなかったので、とりあえず使ってみました。

エンジンコンディショナーでシリンダー内の油脂が結構取られてしまったので、初回の潤滑確保のための使用です＾＾

まとめ、
一番の異音解消の効果はやはりカムチェーンとテンショナーローラやガイドローラ類ですね。

5万キロを目処に定期交換するのが絶対おすすめです。

もちろんエンジンコンディショナーの効果も凄かかった！

こちらもエンジンオイルの交換時期に定期的に投入していきたいと思いますが、Oリングなどのゴム系統へのダメージがすごいのでどうしよう？

思ってた以上に廃油は綺麗でした。

異物もキラキラした金属分粉も一切混ざっていません。

ピストンの首振りや焼き付きなども考えましたが廃油の状態を見ると、まだまだ大丈夫そうです。

次のオイル交換は
ケミカル残っていると心配なので早めにしよう！

今回は鬼キックでいっぱい廃油が出たので約700cc