ごだい　〇しおのブログ一覧

昨日の１4日（日）のお話です。

お友達のんいちさんが、フジムラオートさん主催の走行会に参加してたので応援に行ってきました。

朝8時30分に、加西IC出口付近でたかすさんと待ち合わせ。僕よりずっと前に着いていたみたいです（汗）
待ち合わせしていたわけではありませんが、そろそろんいちさんも来ると思った自分らはIC前で待ってました。
「こないね～」
「行きますか？」
って、車を走らせ出すとんいちさんが出てきました（爆）

随分略

走行1本目ですが、んいちさんにカメラを渡された自分はホームストレートにて必死でんいちさんの走行シーンを撮ってました。だからどんな走りをしていたか全く知りません（爆）見る方には、難しいんですよねここは。
数年前は、山に少し登ると良く見えて楽しい場所もありましたが今入れなくなってます＞＜
ストレートでもたかすさんと一緒に話しながら見てましたら楽しかったですが。

タイムは32台中10番手でした（凄



で、昼ごはん時にカレー屋さんがあると知るとんいちさんは僕らを見ずにジュエリーを抱っこして一目散に・・・（笑）



走行2本目は、目標タイムまであとほんと少しなんでお友達？のGC8乗りさんについて走ってました。
また、僕とたかすさんは画像を撮るのに必死でした。僕は自分のデジカメ持って行ってたんですがそれでは1枚も撮ってません（だからこのブログも1枚も画像がありません。すみません）
今回は第一コーナーの立ち上がりの所にいたのでちょっと面白かったですね＾＾


んいちさんは、強化したブレーキ・リアのLSDに大満足していました。




その後は、なぜか京都に移動となり・・・


こんな変な人といやいや大変なお方と会うことになりました（爆）

今日、大使にもっとみんカラするように怒られたので早速連投（ｶﾝﾁｶﾞｲ?

以前、整備手帳にだけアップしたんですが画像のようにインタークーラーダクトの内側を削りました。
あそこはかなり段差になっており削ったらちょっとくらい変わってくれたらいいなぁくらいの気持ちでトライしました。
ドリルで一生懸命削りましたよ。いろいろ考えながら・・・

ほんとはGC8くらいの普通のタービン使ってシングル化したかった・・・とか。
MTにしたいなぁ、とか。
なんで貯金が激減したのかなぁとか。
貯金があればなぁ、とか。

まぁ、時間はあるのでせこいことやるだけやってみようと思っていますが。


削り終わって思ったのは、やはり強度が心配です。端の方なんか削りすぎて、割れてかけらがエンジンの中に入ることもあるかもしれません。ICでひっかかるとは思うのですが。

取り付けですが、明らかにターボパイプと呼ばれているところに入りにくくなっています。自分がいまだに純正（というか13年も使うなよ～～貧）使ってるからでしょうが。なかなかICをうまく取り付けできませんでした。P側はタービン側に取り付けてやってますが、一度ダクトの方に入れてなじませてから入れた方がましになります。

取り付けて走ってみましたが、当日はよくわかりませんでした。疲れていたので少ししか走らなかったせいかもしれません。

何日か走らせた後、気がついた事を書いてみます。
１　全開で踏むと4800回転からの吹き上がりが違います（ﾀﾌﾞﾝ
　　しばらく高回転で怖いと思いました（ﾍﾀ
２　エンジンの音が静かになりました（ﾎﾝﾄ？
３　ATがセコンドにシフトアップしたあと、じわ～っと踏み込むとブーストの上が
　　りが滑らかで早いしブースト自体もあがりました。
４　高速で100→120Km/hに加速するときはいつもはシフトダウンしてましたがしな
　　くても加速するようになりました。このあたりはBH5Dタービン使ってる1号機
　　に近い感じになりました。
５　ほんの少しの差ですが明らかに速くなってると感じれます。

こんな感じです。
でも、もらったECUつけていましたがそれに合うようになったからだけかもしれません。

これからもせこい？変なネタ放出します。

注：良い子はまねしないようにしてください。
　　まねするのは、関東の凄い方々にしましょう。

昨日のことですが、無理を言ってたかすさんに、リアのバンパーの塗装をお願いしました。

多くは語りませんが、たかすさんの腕はすごいです。
機材も凄いです。

あれ以来、不完全な状態で走っていましたが、完全に復活できました。たかすさんありがとうございました。

ついでに、サイドステップ、Fバンパーも塗っていただき以前より綺麗な車になっての復活です。

これからも、このBGを大事にしようと思えるようになりました。

長文失礼します。

昨日の夕方、東京を発ちました。
途中、某所でゆうぽんくんと2時間ほど会ったり、ＳＡで寝たりとしまして朝の6時30分に家に着きました。
無事着いて非常に良かったのですが、報告を2つほどしておきます。

東名高速での出来事ですが、Ｋ県Ｓ県の境あたりであたらしいタイプ？の覆面を発見しました。

車種は（夜だったので確実ではないかもしれませんが）


















おっさんの手ぇやな（アホ

すみません＾＾；日産　ティアナだった気がします。色がわかればよかったんですが、忘れたのか見えなかったのか（汗

もうひとつの報告は、1号機調子悪いです。一瞬だけあれが点灯しましたよ。
























ちゃっくえんじんらんぷ～




1号機がそろそろ怪しいのは燃ポンとオルタです。両方予備つんでいます。でも、違いました。

高速での症状は
１　アクセルを踏み込んだとき、吹けないときがありました。
　　しかし、踏みなおすと吹けます。
　　「ソレノイドの症状と似てますが、そうであればアクセルを抜いた時、異様に
　　　回転数が下がりますが今回はその症状は出てません。」

２　ブースト計の動きが、なんかスムースではありませんでした。
　　負圧から1.0くらいまでいつもはだいたい一定（では無いでしょうがそのよう
　　な気がします）なんですが、ひっかかりがあったり急に速くなったりしてま
した。

３　細かなアクセルの動きについてこないです。
　　特にちょこっと踏み込んだ時に、逆に力が無くなってるような感じです。
　　１と同じ感じです。

１の症状が主なんですが、走ることは走るのでそのまま走ってしまいました。注意したのは、ブーストと加速力とか振動とか違和感が無い領域を使うようにしました。

途中、ＰＡで自己診断した結果です。

エアフロ

でした。

予備？
いつも積んでますよ。いやいや、症状が出たとき、眠気が少し和らぐんですよ（爆

エンジンルーム熱かったし（汗

2号機のエアフロが壊れたときは、症状が出ると完全に力が無くなり一般道では30キロくらいしか出なくて軽自動車のおばちゃんに煽られながら（左寄ってるから抜いてくれ～～）走ってました。
せいじさんから手に入れた壊れたエアフロを使った時（なぜこんなことする？）は
アイドリングも不安定でエンジン止まりそうでした。

実はホースを交換したときに、エアフロのチェックエンジン点いたんですが、ＩＣからリリースバルブに行くホースを固定してなくて抜けた（まぬけ・・・5回くらい同じ失敗してるし＾＾；）後だったので誤診かと思ってました。

今から昼ごはん食べてお風呂入って、エアフロばらします。

最近2号機をよく使ってます。
パワステが直ったのが1番の理由ですが。
調子もぼちぼちです。

1ヶ月で3000キロ走りました。

ただ、ハンドルがぶれるのが気になってきました。でも、今日バランスを取りに行ってきたので直ると思います。2本で2100円でした。

オイルも交換したしまだまだ走ってもらおうと思います。