ごだい　〇しおのブログ一覧

御無沙汰しております。
みなさんお元気ですか？私は元気です。
ＢＧもちょっとおかしい以外は元気です。

５月になりましたね。ＧＷは終わっちゃいました。
５月は知り合いに誕生日の方がそこそこいます。

おばに私と同じ５月６日生まれが二人いますし、２２日は義理の弟、９日はおじ、２５日はだいちゃん、今日１３日に誕生日の方もおられるそうです。

今日のお題は車好きはタイヤやホイルをいっぱいもっている！？
それにあてはまる方も居られるのではないでしょうか。

御無沙汰しております。

ＢＧを今年もよろしくお願いします。

そのＢＧですが、いろいろとあります。

ＢＧにオーディオマニアの方が創ったワンオフのスピーカー土台を譲っていただきついています。いい音だなぁと思って数年聴いていたんですが、最近聴くのはＦＭばかりになりアンプは無くなりＡＶ機ももらいものの中国製になってしまいました。

もっといい音鳴っていたのになぁと、左右の音量を調整すると・・・

な、なんと左フロントスピーカー鳴ってません（滝汗　いつから？

いままで気が付かなかった自分に驚きです。

配線を確認し外れていました（汗汗　配線繋ぎます。ただこれだけです。

結果は音、激変しました。



まだ、事件は続きます。

寒い日、暖房が弱かったんです（今もですが）
それを、友達に指摘されエアコンのコントローラーを外し接点復活剤をつかってコネクターを抜き差ししました。しかし、「ちょっと暖かくなったかも？レベル」です。
ＢＧ寒くはありませんが、暖かくもなりません。わがＢＧの助手席に乗る時はくれぐれも防寒はしっかりとお願いします。

もう一つ事件はあります。

ＢＧは楽しいですねぇ！やめられません。

が、次の機会にでもよろしくお願いします。

お久しぶりです。
ブログも月に一回はと思いつつさぼっていました。

実は先月サーキット走りました。よっし☆さんに現場でサーキット走行に誘われたんですがガソリンが少なかったのでやめてました。しかし見てると走りたくなり家まで２０キロ（実際はもう少しありますが）と近いので走ることに。
峠を走る感覚で無理せず走ろうと思いました。が、ブースト計はそこそこプラス指してるし、６８００rpmでシフトアップ。おもしろくてaho状態でした。心配してたガソリンは、だいたい四分の1くらいしかなかったのになぜかガス欠症状なしでした。理由は素晴らしいアンダーステアで横にGはかからなかったのではないでしょうか。

BG、壊れなかったというか壊れましたが、一個は配管はずれでよっし☆さんの上司の方にその場で処置していただきました。ありがとうございます。

後から分かったのは、トランスバースリンクからのオイル漏れです。
これは発注し手に入れたStiのに換えました。ついでに数年前からあたためていたアルミロアアームにしました。ただ、その時１年ほど前に買ってあったはずのBP用スタビリンクが見つからず、鉄ロア用スタビリンクをつけてました。それでも良くなった気がしていたんですよ。
でも気になり、１週間後確認のためうまにかけると見事に脱臼してました（笑　
ついでにタイロッドエンドのブーツの破れも発見（爆　
直しても直してもどんどん壊れていきます（嘘涙

そんな足回りを見て途方に暮れ、ガレージ（月極）を見回してるとブレーキパッドの箱が目につきました。
数か月前ここにスタビリンクを入れた記憶がつくり出されます。嘘の記憶かもしれません。でも、ここは探してませんでした。中を確認すると、出てきましたBP用スタビリンク。ただ、４こ買ったはずの勝手に止まるみたいな名前のナットが１個しかありません。２個は元々（鉄ロア用に）ついていますが１個足りません。すぐに手に入れるつもりですが今はタービンと同じナットでとまってます。
タイロッドエンドのブーツはビニールテープで応急処置し新しいスタビリンクをつけたら、ぼろぼろの足回りから良くなった見た目になりました。

あと気になっていたのが低速でハンドルを多めに回した時にはバネが動くのかバキンと大きな音がする事です。LSDになってからタイヤが鳴いたりバキッといったりまるでチューニングカーみたいに騒がしかったんですが一つでも少なくしようと思いフロント車高調を点検しました。バネは遊んではいませんがもう少しプリロードをかけている方が静かになるかなと皿を６ミリあげました。その時バネと皿の間にあるたぶん滑りをよくするためにあるメッキ状の円い鉄板にワックスをかけました。バネの上下にもかけてみました。車高は見た目そんなに変わりませんでしたのでそのまま走りに行くと非常にいい感じになってます。
フロントは随分静かになりました。



ちょっとずつ良くなってますよね？




後日家に置いてあるBG用予備部品を整理してると、タイロッドエンドが出てきました。しかもブーツをばらした状態で。ブーツのゴム柔らかかったです。使えそうです。

お車の調子はどうですか？

そうですか、調子いいですか。

自分のＢＧもオイル漏れ以外はとても調子いいです（爆　






さすがに「1.5リットルも減っていたのに気が付かなかった自分」にテンションダウンです。クラッチＯＨというかＭＴ載せ替えたので新車にでも乗ってる気分だったのでしょうか。
それはともかくオイル漏れが発生した原因、いやそうではなく、オイル漏れがひどくなった原因を探ろうと思います。

１０Ｗ－５０から１０Ｗ－４０に柔らかくしたから減りが早くなったのか？　　可能性はある
お盆の帰省・研修で高速走行が多かったから減りが早かったのか？　　燃えてるのか？
アンダーガードつけたから熱くて？オイル漏れがひどくなったのか？　　なんでやねん。




単に、車がどんどん古くなっていってるだけでしょう。




1番の犯人はオイルパンみたいです。これは悩みます。

え？早く直せはいいじゃない？

でも自分に出来るかどうか悩んでいます。　　
これを機にＧＤＢのＣ型以降のに交換しておくと言う手もあるかもしれません。等長のエキマニにすることはあるのかなぁ。あと3年くらいはいまのままの仕様で乗りたいですし。

ま、いつ整備するかわからないからその時にやる気を失わないように

オイル安いのにしておきました。高いのだと3000キロ走るまで抜きたくないですから




で、いきなりエア抜き編？？

クラッチのオペレーターとりつけ無事終わったって話でしたが。その後にクラッチオイルのエア抜きをしなければいけません。

でも、ちょっと手遅れ？ほんとならオペレーターを取り付ける前にエア抜きしてる方がいいです。

以前、某友人がお店で足回りのアライメント調整をしてもらってた時の話ですが試走したあとクラッチが切れなくなったそうです。
ＳＯＳが自分に来たわけですが、ゴムの部分からのオイル漏れでした。そんなホースはなくいろいろ聞きまわったり調べた結果ブレーキホースもおなじような形状らしいです。ブレーキホースなら交換したばかりだったしブレーキオイルもあったので持っていき正義の味方のように参上しました。
何回かエア抜きしましたが抜けませんでした。仕方なしにオペレーター外してウォーターポンププライヤーかなにかで挟んでエア抜きしました。

そうなんです。エア抜きするためにオペレーター外さなければいけません。さっきあんなに苦労してつけたオペレーターを・・・。

ＢＥとＧＤＢのオペレーターのエア抜き用の穴の場所は違います。もしかしたらそのままエア抜きできるようになってるのかもしれません。

ただ、ＧＣからＧＤＢ（Ａ）に乗り換えたかたが、クラッチのエア抜き楽になりました～って話聞いたことはありません。

どうせ外すにしても、1回エア抜きしてみることにしました。ダメならば諦めてしばらく不動車に・・・いや、やっぱりオペレーター外します。

現在の自分の感想「以前の私へ・・・オペレーター外すのそんなに難しいか？？エア抜きもブレーキじゃないから1箇所だし。時間的にそんなにかからなかったのでは？」

結局そのままエア抜きしました。
クラッチを踏んでみます。その時の感想は　　あ、抜けてないな。　です。
でも、ＩＣ組んで（ＩＣ組む方が時間かかるでしょう！　今の私：談）エンジンかけてうごかしてみます。

あれ？動きます。

思い切り床まで踏まないとクラッチ切れませんが動きます。異様にクラッチは軽いです。

いっそのこと、クラッチ切れずにギヤを入れようとしたらギャギャギャと異音でもしてくれればやり直すのですが・・・

しばらくこのまま走り、オペレーター外さずにもう1回エア抜きすることにしました。

次の週になりました。

エア抜きします。しっかりとした感覚が産まれいい具合なところでクラッチが切れます。

ＧＢＤのオペレーターなら2週間ぐらいかければエア抜きそのままできるのではないかという経験をしました。

9月はそこそこ頑張りました。仕事もプライベートも。
でも、滅茶苦茶いそがしいわけではなかったんですが、ブログあげてませんでした。

クラッチのオペレーターの話。続きかいてませんでしたがある方に会いに行ったらブログかけ！という指令がでました。それからでも半月経ちましたが、かこうと思います。

左足が疲れる話をしましたが、シフト回数ものすごく増えてました。ギヤ換えるの好きなんでしょう。
シフト回数を減らすことにしました。静かになるので高いギヤ選び過ぎてました。

そんなことより、やっぱり失敗談をかかないといけません。

オペレーターを換えてる最中の話ですが、手が入らなくてうまくいかないのか新しいオペレーターをつけようとしてもボルトが噛みません。そう、手が入らないと判断しスターター外しました。でも、ボルト噛んでくれません。

う～～～～ん。なんでだ？悩みました。

1時間後くらいに、オペレーターが太くなってることを思い出しました。
ボルトが短くて足りていないんだ！！とやっと気が付き、長いボルトを探しに整備中に出た余ったボルト入れを見ます。ちょっと長い同じ太さ同じピッチのボルト発見。ラッキーとばかりにそのボルトを突っ込みます。

噛んでくれました。やったーと思い2本入れて本締めしていきます。1本綺麗にとまります。良し！最後の作業だと思って締めました。ああ、長い一日だった～～と苦労を思い出しながらメガネで締めてるとニュルッとした感覚が。非常に嫌な感覚です。急いでボルトを抜きます。抜いて出てきたボルトの先の方ふた巻くらいにきれいなアルミが絡んできています。

なめてしまいました。ミッションのケースはアルミですもんね（笑

次にボルトを探してました。もっと長かったら締まるのではないかと。

余ったボルト入れになんか2本いいのがありました。

なんで先に見つからんのじゃ～～～！

失礼しました。きっとマサノリくんが残しておいてくれたのでしょう。

そのボルトを入れるとしっかり締まりました。

次回はエア抜き編？