ごだい　〇しおのブログ一覧

今日は久しぶりにエンジンルームの掃除をしました。

埃だらけでした。よく動いてくれていたなと反省しましたよ。

DIに配線見直したり、IC外して掃除したり・・・



調子がいまいちなエンジンが復活とまではいきませんでしが、以前見慣れたエンジンルームに近付きました。


ブーストを結構１．０以上かけていたのでタービンがそろそろなのかな・・・


でも、Tベルトが先ですね。
いや、タイヤの溝が無かった・・・

秘密基地にまんべさんが遊びに来てくれました。
今日の目的はセンターパイプ交換。
柿本ですが、純正のガスケットも意外と簡単に外れすんなりと付き排ガス漏れも無かったです。

途中ボルトが、合わなくて適当なやつを使ったんですがちょっと短かかったようです。
だからボルトとナットがまんべさんの大好きなつらいちになってました（爆）本人さんは喜んでませんでしたが（笑）
すぐにまんべさんに交換されてしまうことでしょう。

まんべさんのBGはいろいろと進化してました。
新しい社外パーツはもちろんのことやはり自作パーツが光ってました。エンジンルームがかっこよくなってました。


いろいろと車についてしゃべってると時間が経ち5時半に帰ると言ってたのに出発したのは7時半だったのはやはり秘密ですか？

1号機は22万キロ走りました。
仕事を辞め以前のように走り回ることはなくちょこちょこしか乗らないのに車の方が対応してくれて機嫌よく走ってくれてます。こいつはもう一生乗り続けたいですね。しばらく休憩させ、その間にいろんなところをOHします。


追記：2月24日に高速にてFガラスにひびが入ってしまい修理待ちです。




2号機ですが、走りました。
長い間夢見た状態になりました。
いろいろアドバイスをくださった方、部品を提供してくださった方ありがとうございました。この場を借りてお礼申し上げます。



やっとベースが出来た感じですがこれから煮詰めていこうと思います。

穴が・・・・・


無い・・・・・


プロペラシャフトを留める穴がありません（汗）


覗き込むと、1号機にはあります。その他のBGやBDにもありました。


なぜ、お茶号だけないんですか？（涙）


こうなったら、FFにします（うそ

追記です。

プロペラシャフトをボディに固定するボルトをつける穴ですが、1号機にはAT用の穴が左右に２ことその5センチほど前にMT用と思われる穴が左右に2個、合計4個の穴がありました。叔父のBDにもありました。
でも、緑号にはAT用しかあいてませんでした（汗）
これは逆に貴重なBG？（笑）

いや、真剣に笑い事ではありませんでした。
叔父と二人、目の前が真っ暗になりました。


結局、４つの穴があいているBGから型をとり、同じように穴をあけました。
ボルトを固定するナットもないので内装からサービスホールをつくりナットと工具を入るようにしてプロペラシャフトを固定しました。

シート外して内装剥がしてとか大変でしたが4WDのBGになると思われます（たぶん）

一度やってみたかったんですよ。

yah-kenさんが整備手帳にアップされていたのでやってみました。





こいつはしばらく不動車になります。
1週間くらいで完成するといいですが。