比較をしてみました

Haltechを購入したものの、車種別カプラーオンのやつだから取付には困らないと思うけど、セッティングを進めるにあたって不安は尽きない。
ハチロク時代にフリーダムをちょこちょこやって、圧縮あげてちょっとしたカムを投入した程度の4AGを壊さずにサーキットできっちり回したり、峠や街乗りでも快適に走らせる程度までのセッティングはしたけど、正直ベストセッティングが出せたかと言われると分からないし、分かりようもない。うーん。

S2000では壊さず、かつ乗ってて気持ちいい適合が出来るように、いまから色々と事前勉強しようと頑張っております。

実際にはまだ帰国して車検とったり普通の整備をしてからの話なので、夏ごろからかな？純正エンジン＋Haltech制御にチャレンジできるのは。

しかしHaltechに付属してくるベースマップはせっかく32x32のキャパを持ちながら、回転21×負荷11の格子しか使っていないし、色々と見聞きするとエンジンはかかるけどまともに走れるような賜物ではないらしい。

燃料の方はA/F計フィードバック掛けながらしばらく走りまわれば、目標空燃比までは勝手に到達してくれるようなので、それが済んだ段階でロガー機能なんかを使いながら、出来るだけ回転が早く上昇するような最適空燃時比なんかをチコチコ詰めていくという、ゴールへのイメージが湧く。

その点、点火は良く分からない。エンジン壊しちゃうことも恐らく点火時期に因るところが多いだろうし、慎重に進めたいけど、私には点火時期に関しての知識があまりにも乏しい。
Haltechのベースデータはわざと手の込んでないものにしているようなので、別のフルコンであるAEM EMSのベースデータをHPから入手してみたら、点火MAPはHaltechのものとは全然違った。
例えば、ピークパワーが出そうな8000回転の全開スロットル時は、AEMが19.2に対して、Haltechは29.0。おそらくこの数字はピストン上死点を０としてると勝手に推測しちゃうと、角度にして10度も違うことになる。良く分からないけど、こうも差があるとずいぶん違うエンジンになりそう。点火って2,3度でずいぶんフィーリングが変わると昔聞いたことがあるし。
どなたか詳細ご存知の方、間違ってたら教えてください。

ということで車種を問わずネットを徘徊してフルコンのマップを漁ったりして色々と点火時期について調べてみないとなー。
Haltechやモーテックはプライベートでいじっている人はごく一部と思うけど、フリーダムならハチロクやロードスターなんかで熱血プライベーターの先輩方が色々とUPしてたりしたら嬉しいな？

こう悩んだりクルマのこと考えたり、調べ物してる時って楽しいものですね♪