大径スロットルとマフラーの適合

ロガーとってパチパチw
マフラー変えた時点で全開加速時に0.2ー0.3程度は薄くなってましたが、スロットル拡大は、やっぱり全開より中間域に影響が大きい。
当然といえば当然ですが同じアクセルの踏み込み量なら空気は多くインマニ内に流れ込む=レスポンスアップとなるわけですね。
全開時はエンジン内部が変わらない限り欲する空気量は変化しないので純正スロットルに抵抗があったとして、その抵抗分の向上があるかも？という程度。
でも専用設計の塊で純正で250ps出すエンジンはスロットル抵抗なんかないと考えられ、あるとすれば過剰なエンジンレスポンスで乗り味がギクシャクしないようある程度オトナに調教されてる部分を解き放つ感じでしょうか。
いずれにしても中間域の適合、特にVTEC作動回転域、は時間がかかるのでじっくりやりますかね。
完調まで道のりは長いw