141024 日光スポ走

さてドタバタ準備で臨んだ日光スポ走。
11:00の回には間に合わなそうなので、少し余裕を持って12:30を目指して出発♪

この日はロードスターがいっぱい集まってて、そこそこ台数がいました。

１本目
準備して12:30から走行開始。
前回、雨の日に走った時は空気圧を高めにしてましたが、今回は185kpaからスタート。温間は215kpa。ちょっと低いか？
クルマの動きが散漫な感じ。自分の運転も雑。トホホの42.7sec。

２本目 1:30
気温が上がっちゃったなぁ。朝はかなり寒くて雰囲気よかったんだけどね。
運転が悪いということでクルマには何も手を入れずに臨んだが、やはりクルマの動きはイマイチ。アンダーもオーバーも出るが、もしやアライメントか？トーコンアームがガタガタしてたくらいだから、そりゃーアライメントなんてあったもんじゃないよね、きっと(爆)
さてフロントの入りがイマイチで特に2コーナーと6コーナーで必要以上の減速をしてしまってる感じ。
あれれな42.6sec。

３本目 2:30〜
フロントの車高をちょいダウン。車高調の半周分だから3mmくらい？
そして空気圧をちょいアップ。温間で230kpaになるようにセット。
だいぶマシな動きになりました。やはりタイヤの空気圧は重要。
この回は連続周回してみようと集中力の続く限り猿走り。16周連続でアタックでき、そのほとんどが42秒半ばで走れました。
そのあとクーリング入れて、再アタック。
42.115secの本日ベスト♪


走っててあまり気づかなかったけどPCVがお亡くなり？負圧でホースがペシャンコ。こりゃマズイ。帰宅後に外して見たけど普通に弁は動いてるんだよなぁ。洗浄して再組みしたけど大丈夫かなぁ？

タイム的には今のままでは伸び代があまりない。運転超うまくなるか、クルマを速くするか？
GTウィングの効果は絶大だということが今日改めて分かった。ロードスターの結構いじってるような人と高速コーナー以外は互角なのに高速コーナーにノンブレーキで侵入とチョンブレの差で裏ストエンドでは大きな差になってることがはっきり分かった。
1秒くらいは変わるかもしれないな。

楽しい一日でした。