ダメ旦那のブログ一覧

先日の日光サーキットで走り終えて帰りがけに自分も参加を目標にしてた賀集自動車の日光グラチャンでトップ選手として活躍されて今ではS耐ドライバー、関東のサーキットランナーでは知らない人はいないんじゃないかと思われる有名人BUNZOUさんとお話しすることが出来ました。

前々から気になっていたAP1のプリプリした挙動とか、バネが軟くても乗り心地がイマイチなんだったらいっそのこと硬くしちゃおうかな？みたいに思うところがあったので、お話聞けて良かったです。今後足回りでやりたいと思っていることが明快になりました。

さて、ウデがいい人が乗ればクルマそのままでも40秒台くらい出ちゃうのかもしれませんが、自分にそれを求めるのも酷な話なので、クルマを速くする事でタイムアップを図るしかない。

ということで


やったー、届きました。カッコいい♪予算の都合でチタンじゃないですがステンでも今使っている無限の2本出しに比べれば軽いでしょう♪

そして、

ヤフオクで100円で落札しました。ちなみに送料は2100円･･･。

こんなものを入手したわけは…

↑コレ！SKUNK2の大径スロットルφ70mm！よく国内で売っているやつはスロットル径がφ65mmなんですが、こいつはバタフライが70mmもあるんです。

とすると当然、

こんな感じで、インマニの入り口と段付きが発生しちゃうので、インマニ側を拡大加工してやろうというのがヤフオク100円落札の理由です。

まー、この辺をやりながらGWは楽しく過ごせそうです♪

ちなみにSKUNKのスロットルはB型エンジン用に出来ているようなので、水穴形状がちょっと合わないのです漏れたりすると話にならないのですが注意が必要そうですね。

日光スポーツ走行に参加してきました。

日光はシビック時代にはよくよく通いましたが、6年ほど走行していませんでしたのですごい久しぶりです。路面も改修されたり、エスケープも昔より整備され、縁石も高さが抑えられて昔とは違う印象で走りやすい感じでした。

まずは朝一で会員に登録。ずっと昔に会員だったと伝えたら講習は受けなくてもよいと言って頂けたので良かった。

ハチロクでのベストは43秒フラットでしたが、S2000はハチロクより速くなっている自信はあったものの、まずは9:30～のFクラスにエントリー。

１本目 9:30～
Fクラスはさまざまな車が走っててタイムもまちまち。また速い人のクラスのようにクールダウンを入
れながらアタックではなく、ずっと（ある意味ダラダラと）走っている人が多かったと思います。

冷間200Paで走り始めて、温間が240Pa程度になりましたので230Paになるように調整。

ほんの2-3回しかなかったほぼほぼクリアでうまい事走れた周に42.653secが出せて、日光の人生ベストタイム更新w

走行後、ピットに戻ってくるとエンジンストール。アクセル入れていないとアイドリングを続けられない。軽量フライホイール入れてからというもの、エアコンONでストールしたり、いろいろと状況変化でアイドリングが不安定になっていたのでHaltechで少々いじって調整。2本目で熱がバンバンに上がった状況を待つ。

２本目 11:00-
一本目は少々オーバーステアの印象だったけど、アクセル踏むのがラフだったと結論づけて、クルマはアイドリング時のECU調整以外は何もいじらずにゆっくりと走行時間を待ちます。

そして2本目。さすがSクラス、まったく周囲が邪魔にならない♪私が邪魔に成っていたと思いますが･･･、クリア取り放題。参加された方、邪魔しちゃってたらごめんなさい。

１本目の印象では更なるタイムアップが望めると思いましたが、吸気温も路温も上がったのかな？42.3に留まりました。もう少し条件よければ、クルマそのままでも41秒台が出そうな印象です。

ということで動画。編集とか苦手なんでもしかしたらベストの周じゃないかも。


ECU調整したので、温間でもエアコン入れてもアイドリングがなんら問題なくなったので、気持ちいいな。こういう小さい使い勝手って大事ですね。

これでKENT WORKSマフラーが来たら軽量化も出来るし、おそらくちょっぴりパワーも上がって41秒台？

今日はエビス西のビギナーズグリップに参加してきました。会社の同僚とその友達も含めて13名の大所帯w

ETCのおかげで高速もすいすいだし、安いし。到着するなり走行準備して、初めてのサーキットという友達に、僭越ながらコース図を使ってレクチャーなどやって自分の準備は遅れるという罠。

車は思った以上にあっちこっちから異音やら雑音やらがひどく、2週くらい走ってピットで締めるの繰り返しで午前中終了w　タイムは10秒3くらい

午後になってもFRからRRから異音は収まらず、いろいろ手は尽くしたけど治らなかった。でもなんとなくダンパーロッド異音のような気がするし、音も駆動系がもげちゃうとかない感じの音質だったんで、そのまま走行。

最後のほうは結構きちんと走れて、徐々に車も減ってクリアが取れるようになってきたのでアタック。
前回ベスト9秒6に対して、8秒7までバスト更新し、一日楽しむことが出来ました♪
（残念ながら動画なし。SDカード忘れたー）
　
これで歴代のダメ旦那所有車で、名実ともに一番速いのはS2000に。めでたしめでたし♪

さー、イオンの原因を真面目に見つけて対策しないとw

いやはや考えてみれば、昨日は約１０年ぶりに自分の車をぶつけました。

フェンダーが曲がって折れて、塗装もはげちゃった。バンパーも何ヶ所か塗装割れ。フェンダーはその場で手ヂカラで修正したら、ボコボコになっちゃった。いやだなぁ。まだしばらくは化粧直しできそうにないけど。

アライメントはハンドルにして11:45くらいで中立になっているので、タイロッド調整で済む程度でしょう。ボディフレーム大きな問題がなさそうでほんとに良かった。


サーキットを走ると車の調子がことさらによく分かる。
①クラッチ滑ってる
②タペット音？アイドリング時のエンジンメカノイズが大きい。
③水温・油温がすぐに上がってしまう。
④PCVが詰まってる？PCV側のブローバイホースが役に立っていなそう。

調子悪いわけでないけど、さらなるタイムアップには…
⑤ブレーキバランス。前が勝ち気味で、コーナー進入で前のめりになってる印象。これはバネを前だけもう少し硬くしてもいいのかもしれないけど、なんとなくリアブレーキを相対的に強くして、フルブレーキ時に進入で４輪で沈み込むような感じにした方が安心してブレーキ踏める気がする。

⑥ギア比。１ヘアと２ヘアの進入は３速でレブにあたっちゃうので、一瞬だけど４速に入れたりもしてた。夏に１０秒くらいで走ったときはブレーキ踏む直前にレブにあたるくらいでドンピシャだと思ったのに、走るペースが上がったからかな？ギア比は難しい。いたずらにファイナルを下げると、2-4速を使ってセクター１－２を走ることになるので、変速タイムロスも発生しちゃうし。気合だけで9500rpmくらい回せば、今のギア比でも大丈夫かなｗ

⑥Frキャンバー。もう少しあった方が良いかも…。
全体的にどこもかしこもタイムアップする要素がちりばめられているけど、自分では特にダンロップが気に入らない。ダンロップは特に鼻の入りが悪い気がして、どうしてもチョンブレしちゃうんだけど、それがイマイチじゃないかな？アクセルオフ程度の前輪荷重でハンドル切って、慣性でリアが少し出たらほんのちょっとアクセル踏んでリア荷重にしてスライドを止めるみたいな運転が出来ればもっと車速を乗せていけると思うから、そのきっかけの鼻の入りを良くしたい。Rr車高を上げると最終が厳しくなりそうだし。FrとRrのキャンバーのバランスが悪いのかな？

⑦シートはやっぱりフルバケが良いなぁ。
今回走行して背中が筋肉痛ｗ　ノーマルシートって形も良くないし、材質が滑るし。


ってことで次回の走行に向けてやること山積み。まずは金策からだなｗ

今日は猛烈に寒くて、バスト更新の予感♪

フリー走行に参加されていたのは、S31や510などの旧車からドリ車っぽいターボ、NSXタイプRまで雑多な組み合わせ。タイムも相当幅がありそうでした。

＜１本目＞
スタートのピットに整列するときにミスって、遅めの車に囲まれる（汗）
気合と緊張感で空回りしてたのかな？2周目で集団を抜ければクリアが取れる状況だったので１ヘア立ち上がりで踏んじゃったら、タイヤがぜんぜん食わず、くるっと回ってコースアウトw ありゃー...
右側のスポンジバリヤーにドスンといっちゃいました。。。
フェンダーがへこんで、塗装がはげたくらいだったので、走行には支障はなかったんですが、猛烈に反省。トホホ。８秒５

＜２本目＞
１本目とはうって変わって陽気がぽかぽかになってきて、車内は暑いくらい。
タイヤもきちんと暖めて、徐々にペースアップ。７秒９で目標達成♪
自分の車は温度が上がりやすいのか、３周ほど連続でアタックすると、油温が１２０℃を越えちゃう。
レースクラスに出れるようになるまでにはもう少し車を作らないとダメですね。

＜３本目＞
さらに気温と路面温度は上がる。自分の腕だと気温や路面温度よりもドライバーの馴れのほうがよっぽど寄与度が高いので、さらにタイムアップ。

本日のベスト動画


ベストは3本目のクーリングラップの直後。1'07.578 27.742/27.606/12.230 160.571km/h。

今回自分の走行人生で初めて、カメラで撮影してみた。100円均一のカメラ三脚をロールバーにビニテでぐるぐる巻きにして取り付けww
もう少し丁寧に運転しているつもりだったけど、まだまだ運転操作が乱暴。修行しないとねw