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Firmware updateをしてみました。V1.13へ。

やり方がいまいち分からずHaltech　ForumでやっとUpdateのやり方を発見したので、やっとこさ最新のFirmwareが使えるように。

違いの分からない男ではあるものの、ソフトはソフトなんで大げさな違いはありませんが、さらにカチッと感がでて、こちらのアクセル操作にECUがしっかり反応しているような印象です。

あとはECUからのダウンロードが早くなったような気がする。


2600-3800でノックレベル大。燃料はOKだけど、点火時期が早すぎる？負荷-100時の3000回転でBTCC　25度くらいでしたが、部分的に遅らせて頂いて様子見です。ワーストのノックレベル3400回転くらいで185くらい。おぉー壊れちゃうよww


相変わらずECUとの通信遮断が煩わしい。前回の感じではハーネス類の傍にUSB通線は避けたほうがよかったので、そのとおりにしているのになー。
USB線に磁界・電気干渉が行かないように、USBケーブルを絶縁テープで巻いちゃうとか工夫しないといけないもの？ほかの皆さんは私のような通信障害って発生しないのかな？

徐々に回転を上げて合わせこみを実施中。

気になる点が何点か・・・。

①ブリッピングの反応が遅く、また回転上昇後の下降が遅い。
これはモッサリの一要因になってる？アクセル閉でも燃料が供給されてるのかな？
アクセルオフ時に一瞬AFが低く表示される。

②しばしばECUマネージャの通信が途切れる。PCの再起動しないと再接続できない。
なんとなくだけど、何かのセルを読んだ途端に通信が切れいているような気がする。
もし本当にそうだったら困るなぁ。いちいち再起動して再接続してはすっごく面倒。
これは正直結構困ってる。でもセッティング初めより段々頻度が減ってるから、セッティングが合ってくると起きなくなるのか？それも不思議だけど。

③空燃比計の表示とECUマネージャの読んでいるところのズレ。
空燃比計がちょっと反応遅いのかな？スロポジセンサー開閉のログと空燃比のログに一瞬ずれがあるような気がする。ロギングデータを後から確認して、一瞬濃いところ、薄いところを見つけて噴射量を修正しても、ちょっとズレたところの修正をしているかもしれないという不安がww

VTECなしでの6000rpmまでを点と点で修正していたのだけど、今日はそれらをSMOOOOOTHになるようにマップ全体に手を加えてみた。

明日はスムーーーーーーーーーーーーーーースなマップで乗ってみよう♪

みん友　かなチンさんからのアドバイスを活かし、HALTECHへのAFセンサー入力はAVI2に。
そして表示はアナログ入力２というヤツではなく、λセンサー1というのに設定するとやっと正しい空燃比をハルテック画面上で見ることができました（＾o＾）ありがとうございました。

※私はアナログ入力電圧が勝手に変換されてPC上では空燃比の値になって表示されると勘違いしてたww

ということで「時は来たり」（byライオンキング）

さっそく闇夜に乗り出してみたw

我が家の近所には車通りの少ないバイパスがあったり、工業団地が近かったり、ちょっとくねった農道があったりするので、セッティング環境は良いかも。

ログのとり方すら、初めはどうしたら良いのか分からなかったけど、画面の下のほうで隠れていたDATA　MANAGERタブを開くとあら不思議。誰でもわかるように表示されていましたわ。
ロガーは何度取っても別名で保存されるものと勝手に思ってたけど、実は最新で録ったログのみが残るということもやってみて分かった。

ハチロク＋フリーダム時代は空燃比計連動機能を使用せず（出来ず・・・）、すべて手入力でベースマップを作成したので空燃比のメーター表示とスペースボタンをタイミングよく押すことがとっても重要で、時間もスゲー掛かったし、アクセルの踏み方もそれでずいぶん学ばせてもらったような気がするけど、ログは便利！セッティング中の危険も格段に減るね♪

つーことで、まずは空燃比を合わせる作業だけど、普段乗りくらいの走りでも結構薄いところが多々。4000rpmくらいまでフルスロットルにもしてみたけど、回転が低いところでは最大13.7くらいの値で、4000rpm付近は12.5程度になってた。まー町乗りしている分には壊れることはないでしょう。

また当然セッティングは取れてないけど、モッサリした出来損ないの1000ccファミリーカーのようなフィーリングで全然ダメ（＾＾；）。昔ちょっと乗ったEP71のキャブ車みたいなフィーリングだわw
今のところ純正のほうが100万倍くらい気持ちいいし、筑波とかでも2秒くらいは速いかもw
たぶん点火時期だろうけど、それにしてもスゲー笑っちゃうくらいもっさりwww

32bitと処理速度の速いハルテックならフィーリングも良くなるって触れ込みなんで、それくらい体感できるような良さが感じられるのはいつのことになるかなぁ？

ノートパソコンが欲しーい。
走行会も終わったし、そろそろHaltechを始めようか。

ノートPCはハルテックさえ動かせればOK。バッテリーが生きてる奴がいいな。
自分のノートは嫁さんに奪われてるんで、取り返せるけど毎日使ってやがるから抵抗が大きそうww、セッティングと称していつでも車に乗せておきたいし、ハルテック専用機を用意しようかなー、と。

どなたか余ってるノートPCあれば買取検討しますんでご連絡ください＼(^o^)／

昨日はHaltechとAEM EMSの点火時期の違いについてちょっと触れたけど、その後のネットサーフィンで4AGの場合、8000回転くらいだと大気圧下(全開)の点火時期は30-35°程度になるらしいということが判明。
ってことはいくら違うエンジンとは言え、F20Cは20°なんてことはないだろうな。

間違ったこと書いちゃった。

お恥ずかしいことに昔フリーダムいじってた頃のキチンとした記憶が残ってない。年取るってヤナもんですねww
とすると、2つのフルコンではベースマップのかさ上げ設定が異なるんでしょう。
それぞれのデータをよくよく見てみてデータ上ではなく、クランク回転に対しての点火時期で比較できるようにしなきゃなー。