ダメ旦那のブログ一覧

なかなかS2000に乗る機会が減っていたのですが、ストレスもたまってきてるので億劫にならずに積極的にS2000に乗るようにしてます。
Sに乗っていると、あちこちうるさいし乗り心地も悪いし、いつでもどこでも壊れそうなので不安wなんですが、Sに乗ることしか考えていないようなトランス状態になって至福の時間♪

今日は都内近くの某所にSで出張。

私のSは自分でハルテック適合をやっていて、ある程度走るようになったのでその後はあまり抜本的な調整せず、この春から夏にかけてサーキットを走っていましたが、せっかくなので高速でいろいろといじって試してみました。実はコレは先週から2度目。高速で低回転から高回転、点火時期、噴射タイミングを色々といじっていいところを探します。

なかなか他のSに乗るチャンスもないので分かりませんが、前々から「オレのって遅いんじゃね？」と思っていたんですが、この2度の高速道路走行で抜本的にセッティングを見直したら、かなり乗りやすく音まで少し雰囲気が変わってきました♪

全開時のセッティングは比較的簡単でも、低速や普段乗りの領域をじっくりと適合できていなかったので、この2週間ほどで町乗りではかなり違う車に変貌。これがサーキットでも発揮できるといいのですがw

しかし毎回思うのは、なんで燃調をいじると、シフトが入りやすくなったりするんでしょう？不思議ッス。

まだ治しきれてないのは、VTEC ON状態を維持するように6000-9000ｒｐｍで踏んだり離したりを繰り返していると、まれにグズグズっとレスポンスが悪くなる時があること。12.5AFRくらいでアクセルONから離した瞬間にAFR11台前半まで下がってから大気状態になるのが確認できるので、アクセル緩めても燃料吹いてて、踏み返しのタイミング次第ではかぶった状態になっているのかな？こういった踏みっ返しはサーキットで頻繁に使うモードなので、きちっと直したいけど･･･。



設定を見るとDECEL CUT DELAYが8000rpmでは2000msecくらいになっている。ということはアクセルOFFしても2秒も燃料を吹き続けてるってこと？なのかな？素人感覚だけど、仮に6000rpmで1秒間に100回転、とすると点火されなかった2秒分の燃料がそのまま燃焼室やピストントップに残ったとすると、かぶり症状がでてもおかしくない。
って、ここに書いてるのは私の推測でしかありませんが、合ってますかね？HALTECHマスター、かなちんさん、ヒロ太郎さん、ご存知でしたら教えてくださいm（ _ _ ）m

フルコンったって万能ではないでしょうが、せっかくなので遊んでみよう♪