ダメ旦那のブログ一覧

ということで、朝から整備にいそしんで作業終了後に日光に向かう。
結局13:30くらいまで作業してたので、日光到着が14:20くらいになっちゃった･･･。

待ち乗り移動でもリアトーコンリンクはかなりの走行フィールの変化をもたらせていることがわかる。道路の段差などを越える際に音はうるさくなった気がするけど、ライドはフラットでタイヤの接地感が上がっている気がする。一箇所ゴムがピロに変わるとこうも変わるものかねぇ。面白い♪


Sクラスの午後は12:30～1時間おき。14:30の走行を逃しちゃったけどしょうがない。
今日は気温も低めで太陽もあまり元気があるわけでもなかったので、かなり良いコンディションといえそうですがクルマはあまり集まっていなくて、14:30からの枠でも3台ほどしか走っていませんでした。

走行準備したけどボディがすごい汚い。跳ね上げた泥っぽいのがボディを覆ってるw
日光サーキットの泥落とし場は洗車禁止と書かれていたけど、しかたがないから水洗いしちゃいました。

そして走行準備して15:00からのFクラス走行枠に。受付行ったら走行は15:30で最終枠だそうで。あれれ？最終は16:30じゃなかったっけか？と思いつつ2枠連チャンでの走行を覚悟。


＜1本目：15:00～＞タイヤの空気圧は冷間1.9
Fクラスですが、皆さんいいペースで走っているので私が追いつくことはなく、逆に追いつかれることもなく快適。
リアトーコンはリアタイヤの接地インフォメーションが分かりやすくなった気がするのと、スライドが始まった瞬間からの動きがリニアになった気がするので、高速コーナーで滑っても少ーし懐が広がった気がする♪

ベストは7週目の42.001sec。自己ベスト更新！しかも寸止め！

＜2本目：15:30～＞タイヤは一緒w
Sクラス。ちょっと前から日光でご一緒になる赤AP2さんと私だけの2台。贅沢www

今日の2本目を走ってて思い出したんだけど、そういえば昔EK9で日光に通ってたころも高速コーナー１個目はクリップピタピタに寄らずに少しゆるく回って、2個目のクリップを取るようにして走っていたなぁ、と。高速コーナーの2つは完全にひとつの円弧で回るというスタイル。
S2000はよく曲がるし、止まるし、加速するということでアタマが入るからと必要以上にクリップを取りに行ってしまったり減速しすぎてしまったりするパターンでタイムが出ない気がする。
高速コーナーの回り方を少し変えたら、裏ストエンドで初めてメーター読み140KPHの表示を確認できた。

そしてついに5周目で41.8！やったー、42秒の壁を突き破ったー！

その後もぱらぱらと41秒台が出ていい感じ。そして21周目に自己ベストをさらに更新。41.787sec!
前回からで考えると0.3secのタイムアップ♪クルマそのままでもやっぱり41sec前半、さらには40秒台まで出てもおかしくなさそう。運転手がもっとレベル上げないとね。

メクラ栓はまだ脱落しておらず、これでいけるかな？要監視ですな。リアトーコンはかなりいい感じ。おススメです。タイヤがだいぶ減ってきているなぁ。ライン取りにもっと工夫が必要。

そして午前中にやった作業の確認

やっぱり負圧には勝てないか。こりゃーもっと強いホースを用意しないとダメだわ。

今日は会社休みでクルマデーに当てました。

まずは冷却水のエア抜き。細かい気泡がなかなかなくならず、30分以上ずっとエンジンかけたまま回転上げたりアイドリングしたり、最後は根負けしてエア抜きが終わったことにしちゃいましたよw

そして負圧でペシャンコになってしまうPCV配管にひと工夫。

余ってた配管を2cmほどに切ってホースの中に仕込み、タイラップでずれないように縛るw これでどうかな？

そして先日購入したスーパーナウなリアトーコンの取り付け。
取り付けは難しくないですが、調整が難しい。まずは純正アジャスターは真ん中で固定しちゃう。そしてトーコンだけでトー調整すれば良いのだな。




最後にRRのアライメントを取り直して作業終了♪

時間は13:00。
今日は日光スポ走。
まだ間に合うぞ♪

つづく。

ヘッドを落として軽量化w


そして錆止めで塗装を施し、コーキング剤を塗ったくって装着w


さー、これでどうだ！？