ダメ旦那のブログ一覧

http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_02.html

NGKさんのホームページ。
4番だけススっぽいのでオイルか？とすぐに疑ってしまいましたが、くすぶりの原因として燃調の原因、電気の原因、プラグが1本だけこういう状態の場合は、プラグ絶縁体の内部の割れといった問題かもしれない、と示唆されています。
また長時間のアイドリングも原因として上がってます。

午前中はなかなかヒーター配管からエアが抜けませんでしたので、1-2時間は走行もせずにエンジン掛けたり止めたり、無負荷で3000rpmをしばらく維持したりとやってましたんで、もしかしたらそういう原因で4番が悪かったりして？wと希望的な観測をしはじめています。排気ポートをチェックした時も、4番だけ他と異なる状態ということはなかったし。

それかインジェクタがちょっとおかしいか？プラグのコイルか？


どうか健康でいてくれー！

フツーです。
わずかにホワリングするアイドルエンジン音も、少しカシャカシャいうタペットメカ音も、以前のエンジンと変わらずw

冷却水エア抜きでずっとアイドル+αで回し続け、30kmほどブイテック域を含む試運転から帰ってきてプラグをチェック。


素人が見ても4番だけオカシイがなw

やっぱり格安13万キロだからそんなもんスわーσ(^_^;)

オイル上がり、オイル下がり、原因はなんだかサッパリ分かりませんが、この中古エンジンはどうやらハズレってことは分かりましたヽ(´o｀；

スロットル前のブローバイ入り口から入ったら空気の流速速いから、比重の重いオイル成分は4番に行きやすいとかあるのかなぁ？

あとは全開域でどれだけオイルを喰うか？筑波で試すことになっちゃいますねぇ…